社会・経済

アマゾン「当日配達ドライバー」の過酷な実態

 4月の平日午前10時、記者を乗せた軽ワゴン車は都内のとある物流センターに到着した。ドライバーたちが地図を片手に、「amazon」のロゴが入った段ボール箱を車に積み込んでいる。

東洋経済オンライン 4/23(月) 6:00配信
消費者がアマゾンで注文した商品の当日・翌日配達を担うデリバリープロバイダの拠点には、多い日で5000箱の荷物が届くという(記者撮影)

 ここはアマゾンから地域限定で配達を請け負うデリバリープロバイダ(DP)の拠点だ。アマゾンの配達の大半を担ってきたヤマト運輸が配送量を抑制したため、昨春からアマゾンがDPによる自社配送網の拡大に着手。注文した当日や翌日の配達を主とする。記者は、あるDPの下請け物流会社の「一日見習い」として、アマゾンの自社配送の現場に潜入した。

 

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■間近で見た敏腕ドライバーの手さばき

 同行したのは、30代の男性ドライバーだ。昨秋からDPの下請け配達業務に携わる。このセンターには約30の配達コースがある。協力会社5社が下請けを担い、ドライバーの3分の2を占める。残る3分の1はDPが契約する個人事業主だ。

 まず、荷物の積み込みを手伝う。千葉県市川市のアマゾンの倉庫から朝7時に届いた荷物だ。ドライバーは、ラベルの住所と氏名を見て瞬時に、積み込む荷物と、センターに残す荷物に分けていく。「この家は日中不在なので、夜配達に行く」と話す。配達先の状況をすべて頭にたたき込んであるのだ。

 配達コースに慣れていないと各世帯の事情がわからないうえ、地図に目印をつけながら作業するため、積み込みに1時間半を費やす人も多いという。この敏腕ドライバーは、わずか20分ほどで作業を終えた。

 午前11時、最初の配達に出発。マンションや戸建てを中心に訪問するが、ドライバーの予測どおり在宅率は高い。不在でもマンションでは宅配ボックスを使えるため、荷台の荷物はどんどん減る。アパートでは住民が不在だったが、不在票は入れなかった。夕方以降、住民の帰宅を見計らい、再度出向くという。

 配達途中、ドライバーの携帯電話にセンターから連絡が入る。午前中の配達指定の荷物が残っていたのだ。センターに戻り、再び配達に向かう。このDPでは、4月から配達時間の指定に対応した。従来、時間指定は主にヤマトが対応していたが、DPの運用本格化で機能が充実してきたようだ。

■受取人の在宅状況を熟知

 午前の配達を12時半で終え、昼休憩に入る。1時間半で35箱の配達が完了。かなりのハイペースだが、普段も同様だという。

 13時過ぎ、センターに4トントラックが到着。アマゾンからのこの日2回目の搬入だ。段ボールを満載したかご台車12台を下ろし、コースごとに仕分ける。台車1台に100箱以上はある。

 仕分けを終え、午後の配達に出発。ポストに投函できる薄い箱や封筒状の荷物が多い。不在だった戸建てでは、荷物を軒下に置いた。何度も届ける中で住民と話をし、不在時の「置き配達」で合意したという。

 1時間ほど配るとセンターに戻り、休憩もほどほどに再度アマゾンから届いた荷物を仕分ける。夕方からの配達では、仕事や学校から帰ってきた住民に荷物を渡していく。夜8時まで配り、配達完了は142個、不在配達はわずか7個、率にして5%だった。ほかのドライバーは不在率が1~2割。受取人の在宅状況を熟知し工夫をすれば、不在配達は大幅に減らせるのだ。

 潜入したセンターには、「当日お届け130個」という張り紙が目立つ位置にあった。数カ月前までは「110個」だったという。同行したドライバーのように実働10時間で150個配る人もいれば、13時間で110個程度の人もおり、配達効率にバラツキがある。

 荷物が増える中、配達効率を高めるようにとのプレッシャーは強い。同行したドライバーが勤める会社の社長によると、アマゾンはDPに対し、1時間平均9個の配達完了を求めている。配達拠点ごとに毎日報告させ、平均を下回り続けると、エリアごとDPを差し替えるケースもある。

 DPの報酬体系を通しての圧力も強い。前出の社長によれば、DPは新規の協力会社に、最初の3カ月間は配達個数にかかわらず車両1台当たり1日2万数千円を支払う。その後は配達完了の荷物1個につき200円程度を支払う体系に変わる。効率が悪いドライバーは稼げなくなり、自然と淘汰されていく構図だ。

■アマゾンを頂点とするピラミッド構造

 DPが協力会社を使うのには、自社ドライバーを抱えずに固定費を抑え、繁閑の差に柔軟に対応したいという事情がある。宅配大手と違い、DPには集荷や代金引き換えの業務がないため、アマゾン側は配達効率の向上を期待した。だが、協力会社への依存度の高いことが配達効率を下げるという皮肉な現象も起きている。「配達で遅れが生じても、協力会社同士が連携することは難しい」(前出の社長)。

 今回潜入したDPの拠点には協力会社の下請け会社も入っていた。アマゾンを頂点とする物流のピラミッド構造が生じている。宅配大手も下請けや孫請けに依存しており、構造は同じだ。人手不足の物流業界では大手が社員の待遇改善を進めるが、末端には十分に行き届いていない。アマゾンは配送の一部をヤマトからDPにシフトしたが、問題の構図は何ら変わらない。自社配送網の拡大を阻む大きなリスクといえそうだ。

木皮 透庸 :東洋経済 記者

 

東洋経済オンライン

 

名無しさん 6時間前
当日配送なんか希望していない。
 
名無しさん 5時間前
プライムの会費も払えないくせに強がっちゃって(笑)
 
名無しさん 5時間前
入る気は無かったのですが、寝落ちしたときに押しちゃったみたいです。
たまにビデオを見ています。
 
名無しさん 4時間前
こう言う人たちは数が求められてる。
当日配送だろうが翌日配送だろうが、配る側は正直あまり困らない。
現場の職人あっての商売ということ!言いたい記事。
 
名無しさん 4時間前
って言いながら早いところを利用する。
また1日でも遅れたら何日も遅れたようなレビューを書く人がいる。
普段は早く欲しくなくても、イベント前に急遽必要になったりする場合には有難い。
結局企業側としては出来るだけ早く出すことで客を呼び込もうとする。配送業者は出来るだけ早く届けることで受注が増える。
やむを得ないよね。
 
名無しさん 4時間前
アマゾンエコーのCMで、キッチンペーパー頼んでーって場面見ると、何か複雑な気分になるの自分だけかな?
 
名無しさん 4時間前
日にち指定したら逆にお金かかっちゃうんですよね
こっちとしては再配送になったら申し訳ないと指定したいのに
Amazonか配送会社どっちか分からんけど変なシステム
 
名無しさん 4時間前
お急ぎ便が標準で選択するようになっていたかと。ついつい変更し忘れちゃうんですよね。
 
名無しさん 3時間前
いちいちチャイムを鳴らすのが非効率だと思う。
しかも宅配ボックスが嫌な層はかなりいる。
貧乏人なのに荷物取られてプライバシーがどうとか。
チャイムを鳴らさないで配達できれば当日配送は何も負担ではない。
 
名無しさん 3時間前
配送状況を見て待っててやってたのに、持ち帰りやがった。
おまけに、来てもしねぇのに、不在で持ち帰ったから再配達依頼出せってふざけた事を!?
出来ねぇ~仕事を受けるな!
 
名無しさん 3時間前
ツイッターや生配信とかで、指定時間内だけどギリギリに配送されて文句言ってる人、未だにいるしね…色んな職場の事情に関心を持つ事が大事と思う。
 
名無しさん 3時間前
当日配達を翌日配達にしたとしても1日あたりの配る量は変わらない
 
名無しさん 3時間前
当日配送で当日に来ないことが何回かあった。
これまでの自分の経験からわかったことは、当日配送にするとデリバリープロバイダ便になるが、翌日の時間指定にすると必ずヤマト運輸便になる(東京23区在住)
デリバリープロバイダ便は時間指定までは対応できないのでしょう。
当日配送でいつ来るか定かでないよりは、翌日の時間指定のヤマト便の方が安心感があるので翌日の時間指定にしています。
 
名無しさん 3時間前
指定したコンビニで受け取れる方がいいな。
 
名無しさん 3時間前
配達boxは爺さん婆さんにはキツイらしいよ。
 
名無しさん 3時間前
何がキツイんだろ?
 
名無しさん 2時間前
当日配達で頼まなければ、ドライバーさんは楽になって、給料上がるのでしょうか?
 
名無しさん 2時間前
当日でも翌日でも荷物があるのだから、どっちでも良いと思いますよ!
当日が無くなったら、翌日に荷物増えるだけだから!
 
名無しさん 2時間前
どこの誰だか分からない配達員に、受取人の在宅状況を熟知されているのもなんだか怖い。
 
名無しさん 2時間前
>何度も届ける中で住民と話をし、不在時の「置き配達」で合意したという

こういう協力的な人はどこの地域にもいるんだな。

 
名無しさん 2時間前
名前も大体の年齢も家族構成も在宅時間も全部知られてる。趣味嗜好もバレて。ヤマトの時は会社名とか配達員知ってるからいいけど、DPはわからないから怖いね。女性の一人暮らしとか気をつけないと。
 
名無しさん 2時間前
忘れずに変更しないとな
当日でないと困ることなんて滅多にないし
 
名無しさん 2時間前
当日配送希望してまーす(´∀`)/
 
名無しさん 1時間前
当日だろうが、後日だろうが何度も配達しなきゃいけないのは数量を抱えるのだから、手間だよね。注文した側も宅配ボックスなど使って一発で受け取る努力はしなきゃね。
 
名無しさん 1時間前
当日配送になると遅い時間に配達物が追加されるからドライバーはキツイ
当日配送して欲しい人は別料金にして、プライム会員価格を下げればよいだけ
自分は送料無料で2、3日後くらいに届けてもらえば充分満足
 
名無しさん 1時間前
ドライバーに個人情報とか
知られたくなかったら
通販使うな!!
 
名無しさん 1時間前
なんでも通販・通販ってアホか!!
普通に店に買いに行け!!
 
名無しさん 1時間前
クロネコヤマトのサービスでお届け予定の通知が届く奴ある。それが来たら宅配ボックス配送に変えるんだけど、時々通知来ないんだよな。
 
名無しさん 1時間前
当日配達でも不在なら意味なし。
 
名無しさん 54分前
当日配達希望してないって、それは個人の思い込みでしょう。
当日配達ボタンや設定項目があるのに、それで当日配達選択されるんだから、希望者が多いという事実ですよ。
私、個人的な分析として学生や専業主婦、中階級の収入ある連中が、物流の流れやアルバイトや配送業務などの下の仕事をした事ない人の、無慈悲な注文なんでしょう。
一回でも経験があれば躊躇しますわ!
でも上記連中は、赤ちゃんがコウノトリに運ばれてくるぐらい、現実を直視せず配送問題や苦しみの意味が分からんのでしょう。
Amazonが用意した当日配達をあえてユーザーが避けるようになった時、初めて問題が解消したと私は思います。
なお当日配達の停止は経済活動が鈍化する要因にもなり経営サイドから見ればサービス、売上ロスという意味合いも含んでおり確実に嫌煙されます。
人の痛み、便利なサービスの裏側に配慮できる理知的な人が増えて欲しいですね。
 
名無しさん 47分前
デリバリープロバイダとかいう誰も得しない制度
 
名無しさん 39分前
当日配送してもらえるなら当日を選ぶ選択肢はあるって普通は考えるけどトピ主は相当バカなんだね(笑)
 
名無しさん 29分前
>荷物が増える中、配達効率を高めるようにとのプレッシャーは強い。同行したドライバーが勤める会社の社長によると、アマゾンはDPに対し、1時間平均9個の配達完了を求めている。配達拠点ごとに毎日報告させ、平均を下回り続けると、エリアごとDPを差し替えるケースもある。
 DPの報酬体系を通しての圧力も強い。前出の社長によれば、DPは新規の協力会社に、最初の3カ月間は配達個数にかかわらず車両1台当たり1日2万数千円を支払う。その後は配達完了の荷物1個につき200円程度を支払う体系に変わる。効率が悪いドライバーは稼げなくなり、自然と淘汰されていく構図だ。

納税もしていないし超絶ブラック企業じゃん

 
名無しさん 26分前
日付時間指定で割り引き始めればいいのに!
 
名無しさん 25分前
不逞業者、アマゾンはつかわない。
日本の世界一ととのったインフラをただ同然でつかいたおし、かつ、
わが国に税金をおさめていない。
ふざけるな!!!!!!!!!
そんなやつらに協力する必要はない。
 
名無しさん 23分前
Amazonはちゃんと税金払ってるか?
 
名無しさん 21分前
Amazonでまとめ買いしても、「できる限り商品をまとめて発送」か「準備ができた商品から順に発送」しか選べず。できる限りではなくまとめて欲しいんだけどって時がある。
でもドライバーからしたら荷数が増えたほうが嬉しいのかな。
最近、配達に来るドライバーの人相が怪しくて、インターホンに出ないことが多々あった。変な勧誘かと思って。制服でも着てほしい。
 
名無しさん 20分前
当日配達って速達みたいなもんでしょ。
業者が大変なのはわかってんだから
変なところにサービス精神出さず
当日なんて超急いでる客からは
プラス料金取れば良い。
もちろん料金が安い事に越したことはないけど
相応の質も求めてる。
 
名無しさん 19分前
それはあなたが思うだけ
当日、どうしてもの人も居るし
 
名無しさん 18分前
当日配達は追加料金一万円くらいにしたら
昔でも赤帽と言って料金はかかるけど高速に配達してくれる仕組みはあった
 
名無しさん 18分前
いや、あなたが希望しないだけで、希望する人はいるかと。
頭わいてるんですかね?
 
名無しさん 18分前
宅配ボックスがない家庭向けに、玄関先で不在でも荷物を受け取れる、宅配業者がカギをかけられるネット(網)みたいなものが開発されれば良いと思う。そしてドアノブにつける。
 
名無しさん 17分前
税金を納めていないamazonに厳しい条件で業者が契約するのが良く分からない。記事に出てた人だって、他行けばもっと稼げるでしょ。人手不足が広がれば、必然的に料金は上がると思いますけどね。
 
名無しさん 17分前
ブラック企業だね
労基は査察に入った方がいいのでは?
 
名無しさん 16分前
米欄見てるとブラック勤務を作り出してるクソムシがどこにいるか、はっきり分かんだね
 
名無しさん 16分前
>>できる限りではなくまとめて欲しいんだけどって時がある。
Amazonはいろんなとこに倉庫があって扱ってるものが違うから同じ倉庫内のはまとめて送ってくれるし違う倉庫だと分かれるだけだよ。
 
名無しさん 15分前
よーし消しゴム一個当日配達ポチっとな!そして不在だったらごめんねごめんねー!
 
名無しさん 14分前
ヨドバシも相当ヤバイはずなのに何故Amazonばかり目の敵にされてるんだろうか
貰ってる広告収入の差?
 
名無しさん 10分前
時間指定すると送料無料じゃなくなるのが痛い
 
名無しさん 9分前
法人税キチンと納めてるかどうかの差かも
 
名無しさん 9分前
Amazon大好きだけど、もっと規制かけてもいいんじゃないか?
ひどい時は1日2回荷物届くし、ちょっと異常だと自分でも思う。
便利さ・金儲けと引き換えに、現場や環境に相当な負担がかかってそう。
なんていうか、Amazon使ってすみませんって気持ちになる。
 
名無しさん 9分前
>そしてドアノブにつける。
あるよ。
 
名無しさん 9分前
アマゾンかなり使うから、クロネコメンバーズになったわ。
ヤマトの荷物が送られてくると前日にメールが来て、そこから時間指定が出来るようになってる。
または曜日ごとの受け取れる時間帯が決まっているなら、予め入力しておけばその時間に来る。
アマゾン側で時間指定する場合、なぜか追加料金かかるからな。
(非プライム会員)
 
名無しさん 8分前
企業同士がお互いの首を絞めあってる感じですね。疲弊するのは現場なのに。当日配達というものを一斉やめたら最初はブツクサ言うけど、その生活にみんな慣れていくのに。
正月の三が日もそう。小売業はみんな休めばいい。他社と差別化で無休にすればいいってものじゃない。この考えおかしいんかな。
 
名無しさん 7分前
先日、ヨドバシカメラでボタン電池を1個購入しようとしたら、130円の商品を16時までに送料無料でお届けします、と表示された。さすがに心が痛んだので、店頭受け取りに変更した。
 
名無しさん 6分前
>デリバリープロバイダとかいう誰も得しない制度
別に制度ではなくて ヤマト、佐川、郵便以外ってことでしょ?
 
名無しさん 5分前
過酷だ過酷だ
と言ってる割には働く奴が腐るほどいる
ってことだな
 
名無しさん 4分前
ヨドバシは日本企業だから絶賛されてるのだろうが
プライムみたいな有料機能がないのに
送料無料
人を使うエクストリームすらもタダ
さてそのしわ寄せはどこに来ているでしょうか
エフオープランニングで検索するとYAC川崎の求人が大量にヒットする
 
名無しさん 3分前
さすがに心が痛んだ
消費者は心を痛める必要ない
会社側が決めたサービスでしょ
 
名無しさん 2分前
早ければ早いほど良い。
仕事場がどうとか知らない。
 
名無しさん 2分前
東洋経済のいつもの煽り記事
悪いのはAmazonではなく、めちゃくちゃな契約で取引して
従業員を酷使してる宅配会社
 
名無しさん 5時間前
便利かもしれないが、なきゃないで支障はない
 
名無しさん 4時間前
でも注文して発送しました!ってメール。
いつもなら届いてる期間を遥かにこえたら文句の一つ言っちゃうでしょ。
 
名無しさん 3時間前
せめて『できるだけまとめて発送する』で注文して協力しましょうよ
 
名無しさん 2時間前
都会じゃないからそもそもその設定が無いや
いらないけど
 
名無しさん 47分前
有能ワイ、コンビニ払い
 
名無しさん 18分前
当日なんてやめちまえ
昔はなくてどうにかなったんだろ
やるなら送料2倍は取れよ
3倍になったら注文減る…かも
 
名無しさん 1分前
いつもお世話になっております。
 
名無しさん たった今
対価の見合わない便利さほど、ブラックなものは無い。
 
名無しさん 5時間前
1日130個配達しても26000円。
個人が貰えるならいいが、会社として、受けとる対価なら、安い仕事だよな。
いいドライバーなら他に転職した方が稼げるんじゃないか。
 
名無しさん 4時間前
昔住んでた某国じゃ、ドライバーが窓から荷物ぶん投げて配達してた。受け取りのサインが必要な荷物や割れ物は当然別料金(っても値段の割に扱いはテキトー)。シャワー中にピンポン鳴って少し出てくの遅くなったら「急いでるんだ、何やってるんだ」って文句言われる始末。でも、程度の差こそあれ何処の国も同じだよね。日本だけだよ、こんなに至れりつくせりは。まあ遅かれ早かれ、人口減少、外国人増加で日本も同じになって行くでしょう。今が異常だよ。そりゃあドライバーさん足りなくなるよ。まず日本人はサービスには然るべき対価が必要な事を自覚した方がいい。その即日配達も、きめ細かい時間指定も、配送無料も、笑顔で丁寧なドライバーも、全て無賃労働の上にタダ乗りしてるってね。
 
名無しさん 4時間前
うん、ドライバー以外に転職するならね。
ドライバーならどこの会社に行ったってほぼ変わらないよ。
 
名無しさん 3時間前
Primeの料金を払っているので、タダ乗りではありません。
 
名無しさん 3時間前
以前、単価制の配達の仕事していたけれど、受け持ちエリアの地理的状況や道路状況も、こなせる配達数に影響大。地図上で同じ程度の面積でも、一方のエリアの実地は起伏が激しく道も狭くて効率的な一筆書きルートが組めない。そして戸建てが多い。
かたや別のエリアはマンションなどが多く、道も広々、サクサク数をこなせる。
私のやっていた配達は前段のエリアには地域加算が有ったからマシでしたが。
買い物難民の方々の地域は別だが、一般人には当日便は要らない。買いに行けば良いよ。
 
名無しさん 2時間前
運送業なんて1日12000円個人で貰えればいいですよ!
 
名無しさん 2時間前
1万2千なんて仮想通貨で3分でかせげるわw
 
名無しさん 2時間前
運送業って言っても個配から長距離、2トンからトレーラーで日当はだいぶ違う。
運送業とかって言葉を使って誤解を招くようなことは書かないでくれ。
ちなみに日当で換算すればオレはその倍以上もらってるわ。
 
名無しさん 1時間前
元宅配ドライバーです。130個/1日は可能なではありますが、住宅地区で密集していても1時間で20件配達できればかなり良い方です。おそらくですが配達エリアは相当広いと思われます。
1時間で10件配達できれば良い方じゃないかな。
10件/時で不在が0件だとして130個を完配するのに13時間かかります。ここに不在が絡むとさらに時間がかかります。
車移動→到着→受け渡し作業→車移動→到着→
車移動で渋滞や到着しても駐車場所がなかったりすることも多々あります。遠くに停めて歩いて行くこともあります。
受け渡し作業もお客さんがなかなか出てこないや代引きでお金を用意してないなども多々あります。
車移動→到着→受け渡し作業
この1サイクルを6分でして10件/時です。3分でするには相当密集した住宅地で配達個数が多くないと無理なんです。
アマゾンの配達体制はかなりの無理が生じるものだと思います。
 
名無しさん 1時間前
1日130個の荷物を捌いても、報酬が貰えるのは配達完了した個数分のみ。
 
名無しさん 1時間前
ドライバーなんて他に何も出来ない底辺労働者なんだから使い倒しても問題ないよ。
 
名無しさん 1時間前
ドライバー居なくなったら世の中の物流とまるで!
家を作る為にもトラック、家具家電もトラック、日用品もトラック!全てトラックで運んでるや!
底辺かもしれんが居なくなったら、底辺じゃない人が出来るのか?
 
名無しさん 1時間前
午前の配達の説明の箇所
1.5Hで35個
2.5分で1個の配達か
車の移動、車から降りて荷物を取り出して、玄関まで移動、ピンポン、出てきてサイン、車に戻って次へ移動…
繰り返すが、2.5分で1個かぁ…
この記事は事実なのか?
ベテランとは書いてあるが、そこまで行き着くドライバーの率は?
130個を2.5分で配ったら5.5Hで配達完了
拠点に戻る回数を4回として20分で積み込み完了と書いてあったから約1.5H
配達時間と拠点での作業時間あわせて7H
それで¥26、000ならまぁいい稼ぎ
実働7時間
月25日稼働で¥650、000
年収¥7、800、000(税込)
宅配ドライバーは底辺と言う人いるが、高プロ対象で無制限に残業の可能性ある職種よりよっぽどデキル職種じゃね?
でも、繰り返すが記事は事実なのか?
事実ならばこの域に到達するドライバーはどれくらいの率なのだろう?
 
名無しさん 1時間前
運輸はむかし普通のサラリーマンより上やったんやけど!トラック、タクシー、観光バス、路線バス、どれをやっても今は底辺やな。
 
名無しさん 1時間前
底辺がジャンプアップして即ホワイトカラーになる事などありません。
底辺には底辺の仕事しかないのです。
底辺Aが居なくなれば底辺Bがドライバーになるだけです。
実際問題使い倒しても物流網が破綻せずに現状維持できているでしょう?
 
名無しさん 27分前
mm1さん
確かに!
底辺じゃない人は底辺(と言われている)の仕事はとてもじゃないがやれない。
人間的価値は稼ぐ報酬額だけでなく、人格や色々な要素を掛け合わせらて計られる。(かけ算)
だから、稼ぎがどんなに多くても、稼ぎが底辺と言うだけでその人たちを底辺とバカにする人は、人間的価値は¥0になってしまうという恐ろしさ。
 
名無しさん 20分前
「安売り屋」は、従業員として働くには、割りに合わない。
学生の頃、都内のマクドナルドのアルバイトで、毎週とんでもない数のお客さんの相手をしていた。でも時給は800円ちょっとだった(20年近く前)。
 
名無しさん 20分前
ベゾスの資産を半分にしてドライバーを倍雇ってドライバーの給料も倍にすればすぐ解決するよ。
あ、半分だと東芝とかタカタ全部救えるかも。
 
名無しさん 19分前
別に将来は、単価の安い人かロボット化されるので問題なし。
安いとか問題にしてるのなら、コスト増になっても文句言わないんだよな
 
名無しさん 14分前
駐禁切られたら発狂しそうだな。
取り締まりのおっちゃん容赦ないからな。
 
名無しさん 13分前
今後もっと宅配ボックスの完備が普及し
マンション以外にも集荷所・駅・最寄りコンビニ
に行って受け取るシステムが多くなるでしょ
(配達ルートは半固定)
自宅までだと1000円
預かり場所指定だと200円
日時指定なし1週間以内だと300円
とか配達にももっと自由に選べる時代が来るでしょ
 
名無しさん 12分前
>実働7時間
月25日稼働で¥650、000
年収¥7、800、000(税込)
ドライバーが正社員ならば
社保も年金も有給もあり
780万なら手取りで500万ほどと
良いだろうけど
単なる自営の下請けだったら
車の経費100万として
保険年金に追加の休みもあるだろうし
手取り400万ほどじゃないかな
きっとそんなに儲かるようには出来てないはず
 
名無しさん 9分前
定年までやれる仕事じゃないし、キャリアも作りにそう
 
名無しさん 8分前
オマエラ心配するな。
いずれトラックもバスも全部
無人運転になるから。
底辺の仕事が全て消えるから
 
名無しさん 5分前
ほかに出来ることないからやるしかない説
 
名無しさん 4分前
個人でもきつくないかなあ。
車の維持費はもちろん、メンテ代、ガス代が相当なものになりそう。
 
名無しさん 4分前
車の減価償却分、燃料代、車の維持費も込でその値段だとさすがに・・・
日本で法人税も払ってないんだし、アマゾン規制をすべきかと思うけどなあ
いや日米安保の関係からアメリカのポチになることは仕方ない面もある
しかし他のまじめに納税してる企業が平等に戦えないのは良くない
 
名無しさん 4分前
車の維持費やガソリン代、その他の経費を考えたら、一日の稼ぎは1万円ちょっと。
毎日フル稼動できたとして、年250日働いても300万円いかない。
残念ながら、年間の労働日数も、1日あたりよ個数も限られてるから、それ以上の上積みはない。。。
 
名無しさん 3分前
会社に26000円とは書いていたが、
手取り26000円とは書いていなかったよ。
ピンハネ次第だよなぁ。慣れたら独立した方が良いかも。
 
名無しさん 2分前
>いいドライバーなら他に転職した方が稼げるんじゃないか。
他も同じようなもん
 
名無しさん 2分前
運転手は深酒出来ないし、会社の車で2回続けて事故ったら、やんわりと追い出されます。
 
名無しさん たった今
>ドライバーなんて他に何も出来ない底辺労働者なんだから使い倒しても問題ないよ。
この意見に賛成の人の家の土台を壊してみようぜ!
底辺だったらだいじょうぶー
 
名無しさん 4時間前
なぜ「当日配送」なんて始めたのか。
絶対に今日中に必要!なんて人は極わずかだと思うし、不要なサービスでは。
以前ネットで話題になった「急がないよ!ボタン」の方が必要だと思う。
 
名無しさん 4時間前
本当に当日必要なら、自分で買いに行きますよ。
 
名無しさん 4時間前
必要なしだね。ドライバーの負担が増えるだけ。
 
名無しさん 3時間前
ドライバーにとって稼ぐためには荷物の数が命。減ったら減ったで困る人が出てくるんだよね。
 
名無しさん 3時間前
当日配送をサービスとしてされちゃうと、
まず店にいかなくなるよね。
夜中ポチって次の日の午前中届くとか便利すぎ
 
名無しさん 2時間前
でも当日じゃなければ、どんどん溜まっていって在庫抱えるのがオチだよね
 
名無しさん 2時間前
当日配送はあって良いと思う。
Amazonだってヤマトに丸投げしてるわけじゃないし負担は負ってる。
使いたい人は使えば良い。
 
名無しさん 2時間前
日中不在の人は絶対急いでませんよね。
サービスとして必要な人もいるかもしれないが、千円ぐらいとっていいと思う。ほとんどの人がそれなら自分で買いに行くわってなるでしょうけど。
 
名無しさん 2時間前
尼のデフォが当日配送なのがおかしい
どうしても急ぐ人だけ変更するようにするべき
 
名無しさん 2時間前
絶対に今日中に必要ではなくても
買ったならすぐに欲しいもん(´∀`)
 
名無しさん 27分前
ほんとに当日必要な人は極わずかでも、「無料ならオレも…」で、今に至る。
 
名無しさん 24分前
すぐ手に入るって魅力だよなぁ。ちょっと前にキンドルを買った。自宅にいながら、本を選んで、欲しいものはボタン一つですぐに手に入るのが魅力の一つ。これ経験すると、キンドル版がない紙の本を注文するときも、できるだけ早く欲しいと思ってしまう。それにアマゾンの商品画面も常に進化していて、いろいろな関連商品がわかるし、自分が興味のあまりなかった分野の本も目につき、読んでみようかなと思ってしまうことがある。
本屋に行くことがめっきり減ってしまった。アマゾンは常に進化している。どこからこんなアイディアが生まれるのか。実行力もすごい。日本発祥でこんなサービスできる会社が生まれてほしいと思う。楽天やヤフーとかだと、うっかりすると商品購入後いらないメルマガをわんさか受信させられる 笑
だから、ネットで買うときはまずアマゾンってなっている 笑
 
名無しさん 22分前
プライムに入ったらデフォルトで、入ってなくても無料体験とかが初めにチェックされててわざわざ通常配送に選びなおさないといけない。
特に必要ないのに気付かずにお急ぎ便になってる人も多いと思う
 
名無しさん 12分前
当日配送はアマゾン側の都合も小さくない。
ポチってすぐ届けばキャンセルする隙を与えない、それが当日配送の真の意味。
北米では買い物の傾向から、その商品をポチりそうな顧客には見込みでトラックに載せ、ポチった途端に配達に向かうビジネスモデルを特許申請したらしい。
 
名無しさん 8分前
お前らもしかしてプライム入ってるのに
配達の疲弊とか考慮して通常配送にしてるの(;’A`)?
神のような消費者だな。
 
名無しさん 7分前
便利だけど?
即日仕事に使いたいものが得られるのはありがたいこと
日本の産業に役立つ
 
名無しさん 2分前
在庫の場所代やら保管時の破損、出荷タイミングの考慮などを考えると、さっさと届けてしまう方がよいのではないだろうか?
もちろん、ドライバーさん不足なので
そこは考えないといけないけど。
 
名無しさん 1分前
コンビニも少しずつ営業時間が伸びて24時間営業なんていう無茶な形態にたどり着いたのと同じように
当日配達→12時間内配達→6時間内配達とどんどん配達員が首を締められるシステムになるんだろうな。
かわいそ
 
名無しさん 5時間前
急がないから無事故でお願いします
 
名無しさん 3時間前
単価が安いから急いで配らないと飯が食えないよね
 
名無しさん 1分前
朝はマンションの宅配ボックス争奪戦
ちんたらやるやつはさばけない
 
名無しさん 4時間前
当日配達は利用したことありませんが
配達の人の負担を考えてなるべく余裕ある
購入計画と注文をするように気をつけたい
ですね。
よく利用する通販でいつも遅延なく配達
してくれる事には感謝の気持ちで
いっぱいです
 
名無しさん 1時間前
予約させて、発売日に到着しないのはどうかと思う。
 
名無しさん 18分前
きちんと受け取らないほうが問題だろ
 
名無しさん 16分前
月曜日発送、到着が土曜日
こんな大手運送業者も有る
それを許せるか
 
名無しさん 15分前
配達の人の負担を考えて物を買ったことはないな。重たいものはネットで買って楽々〜とか、自分の都合のいい時間に時間指定してる人がほとんどでは。時間指定って、しないほうが配達ルートの関係上都合がいいとかあるのかな。指定しちゃうとそれはそれで大変そうだけど?在宅なのは大前提として。
 
名無しさん たった今
予約したのが人より遅かったのでは?
そんなに発売日に欲しいものなら
予約開始日に予約しましょう。
私はこの方法で発売日にちゃんと届いてますよ。
 
名無しさん 4時間前
当日配送はそこまでは必要ないのではないかと思う。
Amazonは良く利用するが、何もしないと基本的に注文時間次第だが、当日になっているのもどうかと思う。
一個200円では成り立たないのでは?
 
名無しさん 1時間前
結果的に成り立たないサービスを
Amazonがやるはずないだろ(´・ω・`)
そういうニーズが多いから始めたサービスなのだろうに
なぜ消費者が経営側の心配をするのか。
 
名無しさん 25分前
不逞業者、アマゾンはつかわない。
日本の世界一ととのったインフラをただ同然でつかいたおし、かつ、
わが国に税金をおさめていない。
ふざけるな!!!!!!!!!
そんなやつらに協力する必要はない。
 
名無しさん 21分前
謎の経営者目線を持つニートや底辺労働者
 
名無しさん 16分前
配送業者が食っていけるならイイが・・・
 
名無しさん 7分前
一個200円って、商品代にも送料が含まれているのでは?!と考えないの??
 
名無しさん 2分前
消費者が心配してるのは経営側というより、現場のドライバー限定。
 
名無しさん 5時間前
それで、ドライバーにはいくら入るの?
 
名無しさん 5時間前
ほとんどが持ち込みだから元請けならドライバーに1日30000円位入ってそこから燃料代、車の維持費を差し引いたのが自分の取り分だと思いますよ。
下請けだとかなり下がりますね…。
ねずみ講みたいてますよ。
 
名無しさん 1時間前
契約してる下請けにもよるけど、ドライバーが貰えるのは、配達完了した荷物数×100〜200円だよ。
 
名無しさん 25分前
不逞業者、アマゾンはつかわない。
日本の世界一ととのったインフラをただ同然でつかいたおし、かつ、
わが国に税金をおさめていない。
ふざけるな!!!!!!!!!
そんなやつらに協力する必要はない。
 
名無しさん 15分前
そりゃ給料通りでしょう。
 
名無しさん 4分前
下請けの下請けもいるだろうな。差し引き額は会社で
待遇が違うだろう。違う商品倉庫で数社入っているので
聞いてみるがえらく違う。
物流だけでなく工場派遣も。
俺がいたところの自動車工場の部分払い出しは昼間専門の
違う派遣会社所属の工員が40万貰い、夜勤専門の俺は
30万だった。しかも昼の人間は殆ど仕事をせずに、昼の部品
も俺が準備して昼勤務の派遣行員はそれを持っていくだけ。
アマゾンは数社入っているのかな?
 
名無しさん 4時間前
当日配送ってそんなに必要なのかな。あれば便利だけどなくても全然困らないと思う。
 
名無しさん 10分前
なら当日お急ぎ便を利用しなければ良いだけ
因みに私の住んでいるところは当日お急ぎ便エリアから外れました。
 
名無しさん 8分前
もっと言うとAmazonが無くても困りません
 
名無しさん 5時間前
当然みなさん仕事してるし、一人暮らしで再配達はいつも夜間になってしまう、というのが大半じゃないですかね。こればっかりはどうしようもないなでドライバーさんにはいつも申し訳なく思っています
 
名無しさん 4時間前
申し訳ないと思うぐらいなら、コンビニ受け取りにしろよwww
 
名無しさん 3時間前
ヤマトだけじゃないかな?コンビニ受け取りが可能なのは。
DPもコンビニ受け取りはできなかったかと。
佐川便、JPももちろん不可。
 
名無しさん 3時間前
みんなコンビニ受取にしたら、今度は「コンビニ店員さんが大変!!」て騒ぎ出すでしょ。
 
名無しさん 3時間前
ヤマトだけじゃないかな?コンビニ受け取りが可能なのは。
DPもコンビニ受け取りはできなかったかと。
佐川便、JPももちろん不可。

コンビニ受取で注文したら、アマゾン側がヤマトで発送するだろwww
 
名無しさん 44分前
デリプロって何だよ(哲学)
デリヘルのプロかな?
 
名無しさん 12分前
配達希望時間帯を複数選べるようにすれば
ドライバーの負担も減ると思うんだけどなぁ
午前中は出かけてるとか、夕方に用事があるとか
その時間だけは避けてほしいだけなのだが
結局はどこかの時間帯だけを指定することになる
 
名無しさん 10分前
再配達させないように注文者も努力すべき。
 
名無しさん 3分前
値上げしたんだから当然の仕打ちです
 
名無しさん 3分前
専業主婦世帯数 720万世帯
自営業者数 541万人 全就労数の11%
都内のマンションでの宅配ロッカー設置率 約30%
65歳以上の非労働力人数(無職年金生活)は2676万

要は、かなりの人数が自宅にいてる又は自宅で仕事してるし
都心部マンションでは宅配ロッカーの設置率が高くなっている
築5年以内なら70%近くが宅配ロッカー付きだ
そんなに気にしなくても受け取れる世帯も多い

 
名無しさん 2分前
私はAmazonプライム会員になったと同時に
宅配ボックスを買って設置した。
以前はコンビニ受け取りにしてたんだけど、
コンビニに行くのも面倒になったし、
要領を得ていない外国人の店員が
他の人の荷物を間違って渡そうとしたりね。
やはり宅配ボックスが一番便利だよ。
宅配の配達員さんからも
「設置してくれてありがとうございます。助かります。」て
感謝された。
 

 

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