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ホンダ S2000 後継モデル、東京モーターショーで復活か…デザイン予想

ホンダが1999年から2009年までの10年間にわたり販売したFRオープンスポーツ、『S2000』後継モデルが、コンセプトモデルとして東京モーターショーで復活する可能性があることが分かった。

レスポンス 6/26(月) 8:00配信
ホンダ S2000 後継モデル 予想CG

レスポンスの兄弟サイトSpyder7が、欧州のエージェントから入手した情報を元にリアデザインのCGを制作した。

左右にコの字型テールライトを配置し、流行のLEDストリップライトで繋ぐことで、「ベイビーNSX」をコンセプトとしたデザインに仕上げている。

フロントフェンダーやサイド、リアにもエアスクープを配置し、センター出しクワッドエキゾーストパイプ、ダウンフォースを生むデュフューザーなどを装備。新型『シビック タイプR』を彷彿とさせる攻めたデザインとした。

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情報によると駆動方式は、これまで噂されていたミッドシップレイアウトではなく、S2000の原点である「FR」の可能性が高いことも判明。ボディサイズは全長4450mm程度とレポートされている。

注目のパワートレインは、シビック タイプRに搭載される2リットル直列4気筒i-VTECターボエンジンをアップデートし、最高出力は330psが想定される。

コンセプトモデルの車名は、商標登録されたと見られる「ZSX」とも噂されているが、市販型の車名は現段階で不明だ。

いずれにせよ、その存在は今年10月の東京モーターショーで明らかになるだろう。ホンダの新たな2ドアオープンスポーツのアンヴェールを期待したい。

レスポンス

名無しさん 7時間前
かなり期待しているが値段が高くなりそう
 
名無しさん 2017/06/26 11:40
富裕層しか乗れません。
600万くらいでしょうか。予想はつきます。
名無しさん 2017/06/26 11:42
ホンダプレミアム価格は間違いない
名無しさん 2017/06/26 11:47
>公道で性能のフルを味わう気になると、かえって危険なんだから、どうせなら運転して気持ちのいい車を200万台で出せばはるかに売れると思う。
そういう人のために、軽四のS660があるんじゃない?w
名無しさん 2017/06/26 11:49
絶対700万とか
ボリそうだな
名無しさん 2017/06/26 11:51
ライトウェイトスポーツ、NAで13000くらい回ってくれれば最高。
名無しさん 2017/06/26 11:54
ランエボ復活検討やマツダのロータリー復活に
S2000復活とスポーツカーが再燃してきましたね
名無しさん 2017/06/26 12:01
軽で200オーバー
500オーバーは確実だな
名無しさん 2017/06/26 12:02
ターボならS1000でいいくらいだ。
ライトウェイトスポーツにしてほしい。
名無しさん 2017/06/26 12:05
S2000はロードスターのほぼ2倍の値段でかなり苦戦したような記憶がある。
名無しさん 2017/06/26 12:07
1000万が境でしょうね
安くても800かな…
 
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名無しさん 2017/06/26 12:08
スポーツカー使い勝手の問題などで買う人しか買わないから値段じゃないと思う
名無しさん 2017/06/26 12:11
シートポジション、目線の低さにもこだわって欲しい。
あとデジパネはやめて欲しいね。
名無しさん 2017/06/26 12:12
ミニバンほどではないにしても、巷の86やBRZを見てると潜在的な需要はあると思う。
ちょっと背伸びすれば届くくらいの価格設定ならば、ヒットも夢ではない。
名無しさん 2017/06/26 12:12
200万円台のスポーツカーなんぞ、売れんし売っても儲けにならんよ。
その価格帯だとターゲットは20-30代だろうけど、その年齢層が車に興味ないんだから。経済的理由云々以前に、自分が運転を楽しむ、という意識自体が薄いんだから仕方ない。今時、ライトウェイトスポーツ出しても買うのはおっさんばっかしで、多少経済的に余裕のあるおっさんはもっと「いい車」を欲しがる。
30年前とは日本が変わっちまったんだから、しょうがないわな。
名無しさん 2017/06/26 12:16
S660という軽自動車のオープンかーは良かった。
オートマがあればなおさら。。。
名無しさん 2017/06/26 12:21
S2000の新車価格は360万以上だったから、後継車は最低でも450万以上はするだろうし、500万以上になるかもしれない。
名無しさん 2017/06/26 12:25
>台数売った方が勝ちです。
その台数が売れないから、安いスポーツカーを何処も作らないんだと思いますよ。スポーツカー自体の需要が無いから。売ったとしても、コスト回収して次につながるようなラインに乗らない。付加価値つけて高価な車を少し売った方が儲かるから、そっちにシフトしたわけで。
バイクなんかも、大排気量車しかまともにニューモデルが出ないのって、同じ背景からです。
今でもスイフトやらヴィッツやらでスポーツモデルは出てるけど、現実にさほど売れてないです。
名無しさん 2017/06/26 12:25
多分シビックtypeRが450万だから550以上の価格を付けて来るでしょう!
名無しさん 2017/06/26 12:25
600万くらいかな?とても手が出ないw
名無しさん 2017/06/26 12:26
1馬力1万にしてくれ。
つまり330万円。
そしてFRなら買う。
名無しさん 2017/06/26 12:26
ってことは、2000ccの車に500万以上出せってこと?
いやもう、ついていけませんわ。これがいまの日本では普通のことなの?どうにも納得がいかないんですが。
名無しさん 2017/06/26 12:27
フル装備で1000万円近く迄するんじゃね
名無しさん 2017/06/26 12:33
>現代のスポーツカーは無駄に性能がいい。
これは同意ですなw
ローンチコントロールとか、本気で使う人間がどれだけいるんだと。
でも、現実に車は売れてないし、スポーツモデルの需要はアッパーレンジにシフトして行ってる。そうなるとメーカーはそっち向かざるを得ない、って話だと思いますよ。
昔みたいな単純な構造の車が今では認可通らないってのもありますし。そう言うのが好きなヒトは、ひたすら中古市場漁ってますし。
名無しさん 2017/06/26 12:37
シビックRが400~500マン、NSXが2400マンというのを考えるとS660の200マンほどはかなり勉強してますな(笑)
名無しさん 2017/06/26 12:48
新車価格は高い方がいいんじゃない?
どうせ中古でしか買わない人間だらけだろうし、そういう連中は、新車価格高い方が、ご満足頂けるでしょう(笑)
名無しさん 2017/06/26 12:48
色々価格予想してるから、俺も予想してるみと、、、、
車の価格って、想定してるライバル車の価格見ると予想しやすい。
想定してるライバルって色々意見あるだろけど、ホンダが想定してるライバルはBMWの4シリーズ、レクサスRC、ポルシェのボクスターやケイマン辺りだと思う。
意義を唱える人も多いだろうけど、根拠としては予想されてる車名!
これアキュラブランドの車名だよね?
トヨタで言うレクサスブランド。
レクサスのLC、LCFがNSXって考えると、その下も欲しくなるのが自然。
って事を考えると、600~700万程度がノーマルグレード。
typeRが出るとしたら、1000万って感じじゃないかな?
名無しさん 2017/06/26 12:50
>1馬力1万にしてくれ
馬飼うと経費高く付くけど
名無しさん 2017/06/26 12:52
2000ccクラスなら上級グレードで550万辺りで抑えてくれれば購入視野に入れる人多そうかな
名無しさん 2017/06/26 12:54
シビックタイプRより高くて
~1000万くらい
名無しさん 2017/06/26 12:58
SWIFT SPORTSは年に1台位しか目にしないな
4WDモデルも有れば購入者増えるかも
ロングモデルも有るんだけど日本では売らないらし
VITZ の高いのは1回だけ見た
トヨタでこんなの買う人居ないんだろな
マツダのデミオは高いモデルも結構見る
名無しさん 2017/06/26 13:25
BRZ触って仕上げた方がいんじゃね
名無しさん 2017/06/26 13:36
安全基準のため、国からあれも着けろこれも着けろっていう指示に従わないと販売できないんだから、色々つけたら重くもなるしコスト増で値段も上がる。ましてや確実に希望通りに売れるという確約もないから、利益を上げるには相応の価格にせざるを得ないもんな。
まぁ、致し方ないところではあるんだろう。
そうしないと、次の車の開発にも影響するだろうしな。
名無しさん 2017/06/26 14:19
自動車記事で馬鹿の一つ覚えで値段が高いというやつは中古の軽で充分
物には相応の値段がある
車が安かったら怖くて乗れないよ
名無しさん 2017/06/26 14:26
維持費に余計なお金を取られず、良い車であれば、みんな買うでしょう。
名無しさん 2017/06/26 14:57
こういう車は、セカンドカーとして買える人向けでしょ
名無しさん 2017/06/26 15:42
色々と要望や文句は言うがいざ発売されたら一切買わない、買えない
○○買うならXX買うわの連中に雰囲気は似ていると思う
名無しさん 2017/06/26 18:04
FR賛成!
先代みたいにそれだけで終わらずに、これをベースにした4ドアクーペかなんか出したら良いと思う。
またその技術を生かしてさらに大型のFRセダンとかを開発しないと多様化するユーザーのニーズに応えきれないのは、私みたいな素人に言われなくても解ってるとは思うけど。
名無しさん 2017/06/26 18:07
フロントエンジンのFR、古風なロングノーズ、ショート
デッキのスタイルがS2000のはず。このミニNSXの
ミッドシップのデザインは何か違う気がする。
あと、若者が買えるような値段設定にしてくれ。そんな
300キロとかでなくてもいいいから。走らせる楽しさを
味わえればいいのだ。
名無しさん 2017/06/26 18:10
>>若者が買えるような値段設定にしてくれ。そんな
300キロとかでなくてもいいいから。走らせる楽しさを
味わえればいいのだ。
S660、コペン、アルトワークス、スイフト、ヴィッツ、マーチ、ロードスター(ちょっと高いかな?)、デミオと選びたい放題の百花繚乱状態ですが・・・・
名無しさん 2017/06/26 18:16
上の方が言いたいのは180SXシルビアFTOこのくらいのスポーツカーにしてって事でしょう
名無しさん 37分前
FTO出しますか・・・・w
個人的には、大好きです、FTO。
まぁ、ようするにクーペが欲しいって事ですな。
10万人くらいの署名と、10万台分の購入契約をメーカーに提示すれば、今のトヨタだったら、ひょっとするかもしれない。
ヴィッツの車台使えば、クーペは難しいにしても、ハッチバックであれば、なんとかできるかもしれん。
ただ、なんの後ろ盾もないと、動いちゃくれんと思うけど・・・
 
名無しさん 34分前
ツードアクーペだってばさ
サイノスは流石にあれだがセリカやプレリュードあたりのレースに使うならもっと上があるがそんなのいらんって人向けがない
 
名無しさん 8分前
すまん、ハッチバックじゃなくて、ファストバックだった(汗)
ツードアクーペだって、一杯選択肢あった時に、誰も買わなかったべさ!
レビトレ、ルキノ、サイノス、アスティ、セリカ、MR-S、プレリュード、カレン、FTO
み~んな、当時はクソミソだったんだってばよ!
FRじゃなきゃダメだの、ターボじゃなきゃダメだの、パワーがないだの、色々くだらねー理由つけて結局買わないのは、今も昔も変わらないんだってばよ!
結局、選択肢を狭めてしまったのは、他でもない、ユーザー自身だってことなんだってばよ!
 
名無しさん 7時間前
最近の車は高すぎる。
色々といらない機能が多すぎ。
 
名無しさん 2017/06/26 11:49
初代セルシオなんて455万~600万円台だったもんなぁ。
名無しさん 2017/06/26 11:51
デカイ重い高い
名無しさん 2017/06/26 12:01
1.5LNAで200万切る価格で出して
年間10万台とか売れるなら、そりゃ出すでしょ
車が売れない時代なんだから
買う人が買いたくなる車を出す
買わない人が「こんなの欲しい」ってのを要求しても
実際出てもどうせ買わない
名無しさん 2017/06/26 12:03
重いから燃費悪くてもよくて減税みたいなやり方がきにいらない
名無しさん 2017/06/26 12:04
>初代セルシオなんて455万~600万円台だったもんなぁ。
 まあ、30年も20年も経てば車も値段は上がるよね。
名無しさん 2017/06/26 12:04
しかし、買える人が「こんなの要らない」って言っちゃえば
実際出てもどうせ売れない
名無しさん 2017/06/26 12:06
エアコン、パワーウインド、パワステがあれば十分
名無しさん 2017/06/26 12:09
電子機器に安全装備、重くて大きくなるのはやむを得ないとは思います。値段も上がる。ライトウェイトの楽しいのを期待します。ちなみにMR希望。
名無しさん 2017/06/26 12:20
だって国が「これからは新車は全て自動ブレーキ付けなきゃダメ」とか言うんだもん
楽しさと両立するわけないよね
名無しさん 2017/06/26 12:23
買えないのが文句言わない。
名無しさん 2017/06/26 12:24
市場調査してから開発決定してるのかな?
好きな車でも価格がとんでも無ければ
「手が届かない」
1.5LまでのS660拡大版
軽量化 ⇒ ターボはともかく新機構で価格上げないで欲しい
S660でさえ高すぎる
こんな車は2台目でしょう
削ぎ落とした軽量低価格で出してよ
名無しさん 2017/06/26 12:25
機能がいらないならスイッチを切るか中古を買えばいいはなし。
名無しさん 2017/06/26 12:27
自分の親がN-BOXの値段見て「若い頃はこの値段でアコードが買えたのに」って驚愕してました。
名無しさん 2017/06/26 12:27
世の中にはABSすら、うぜぇって思ってる人がいるんですよー、どうせ姿勢安定機構とか憑いてるんでしょ、イラネ。
名無しさん 2017/06/26 12:31
なんで「シンプルで小さくて軽いモデルにすれば安くなる」って思う人が多いんだろ…
専用品で軽量小型にすればするほどコスト高になって回収不可能になるのに…。
軽量シンプルモデルならスズキ・アルトかダイハツ・ミライースが有るけどどうせ「コレじゃない」って言うんでしょ?
名無しさん 2017/06/26 12:31
ほんとに事故とか燃費とか考えたネガティブ装備なんか要らん。
この30年事故ったことねーし。
燃費気になるなら自動車乗らなきゃいいし。
名無しさん 2017/06/26 12:31
不要なパーツ全部取っ払って
タイヤだけ1本なら買えるよ
インテリアに成るかは腕次第
S2000とは言えないけど
名無しさん 2017/06/26 12:36
速い車で公道走るなら環境と安全のためにお金払ってください。あなたにとって要らなくても社会には必要な機能です。
名無しさん 2017/06/26 12:37
ターボいらん♪NAでいいよ
名無しさん 2017/06/26 12:39
>クルマが売れない時代
いや、実質的には今がイチバン売れてる時代なんですが・・・かつて大ヒットといわれたプレリュードやシーマやらも、今の水準からしたら不振と云われるレベル。
名無しさん 2017/06/26 12:40
車とそれ以外で上昇カーブ全然違うよね、むしろデフレで下がってるくらいなのに
名無しさん 2017/06/26 12:41
安めのスポーツカーはもうつくる気ないのかな?
売れねえって判断なんだろうけど。
名無しさん 2017/06/26 12:43
安全基準が変わったから重くなって横滑り防止機能とかいろいろ付いた。
結果高くなったのはしょうがない。
ペラペラのドアだったら棺桶とか文句言うんだろ?(笑)
名無しさん 2017/06/26 12:44
車が高く感じるのは、日本人の給与が20年近く上がってない(というか下がってる)から。
グローバル的に見るとこれが普通というか、日本車は安い方という。
GTRの1000万なんて、海外のVIPからすると「安すぎて特別感がない」とか言われる始末らしいからな(笑)
名無しさん 2017/06/26 12:46
確かにいらない機能多いな
オプションなら外す事ができるが、標準装備になってたりしたらいらない金払わなきゃいけない。
名無しさん 2017/06/26 12:47
アメリカでも同じ問題で、サブプライム住宅につぐ車ローン破損になるとかならないとかw
名無しさん 2017/06/26 12:47
高いとか未だに言うやつアホかよ…30年前のクーラーもダンパーも付いてないボロ自動車でも乗ってたら?本当に……呆れるしかない
名無しさん 2017/06/26 12:48
そんなに貧乏なら、手押し車にしとけ
名無しさん 2017/06/26 12:50
>高価で、いらない機能が多過ぎ。
同感!!
ABSはあった方が良いけど、トラクションコントロールだの、横滑り防止機能なんかいらない。
車が重くなるだけ。
どうしても付けなくてはならないなら、キャンセルスイッチをつけて欲しい。
名無しさん 2017/06/26 12:53
アメリカやヨーロッパに比べると、日本はここ20年で給料が全く上がってないから車が高くなったと感じるんだよね。
名無しさん 2017/06/26 12:53
いらない機能ってなんなのかな?
エアコン、パワステ、パワーウインドウ、オーディオあたりは昔はオプションだった。今は当たり前だけど付いてなければ売れないでしょ!
名無しさん 2017/06/26 12:55
〉〉〉なんで「シンプルで小さくて軽いモデルにすれば安くなる」って思う人が多いんだろ…
専用品で軽量小型にすればするほどコスト高になって回収不可能になるのに…。
軽量シンプルモデルならスズキ・アルトかダイハツ・ミライースが有るけどどうせ「コレじゃない」って言うんでしょ

↑まさにその通り。
だから、運転する楽しさ云々ほざいてる奴ほど、そこよりも「いい車乗ってる感」を重視してるのがミエミエ(笑)
高速道路で、俺速いんだぞーってしたいんだよ。

名無しさん 2017/06/26 12:57
自分の操作ミスを認めず、なんでも車両のせいにする「一部のバカ」に合わせて作らなければならないからね~。
ホント、いらない機能が多すぎる。
せめてオプション扱いにしてくれれば・・・
名無しさん 2017/06/26 12:57
S13シルビア(2000㏄)K’sで乗り出し250万以下でしたからね。
高いと思うのは普通の感覚。
名無しさん 2017/06/26 12:58
確かに同じ意見です。
バックモニター、ブレーキサポート、前車追従装置、並走車認識、ステアリングヒーターにシートヒーターとこんなにいらない気が…………………
名無しさん 2017/06/26 13:01
>色々といらない機能が多すぎ。
これしょっちゅう聞きますが、皆さんは、
具体的に何を指してるのですか?
名無しさん 2017/06/26 13:07
横滑り防止機能なんてABSにヨーレイトセンサーを付けてプログラムを足しただけなんだから、値上がりの原因は別にあるのでは?
パワープラントのモデルサイクルが早い気がします。あとは自動運転関連とか。
名無しさん 2017/06/26 13:08
トラコンなどいらんよ
名無しさん 2017/06/26 13:09
>色々といらない機能
私有地走るだけだからウィンカー
暗くなったら乗らないしライトも
リヤシートも要らん
名無しさん 2017/06/26 13:12
ベイビーNSXと聞いた時点で、期待感が盛り下がってしまった。
名無しさん 2017/06/26 13:20
シルビア買うんならガゼール買ってよ
名無しさん 2017/06/26 13:27
買う金もない人間が言ってるだけ。安い車が出ても買わないでしょう。
名無しさん 2017/06/26 13:29
若いイケイケの時に乗るとカッコいいけど経済力が追い付かない
経済力ができ購入でにる頃には小太りでハゲてそう
好みも変わってるかも
名無しさん 2017/06/26 13:33
時代の流れで自動ブレーキは仕方ないのかもしれないが・・・
アルファードのブレーキホールド(信号待ちでブレーキペダルから足を離しても停止状態を保つ機能)は、さすがに運転者を甘やかしすぎだと思う。
名無しさん 2017/06/26 13:34
ユニクロ着てても
スマホ等に年間10万円超
ゲーム課金に
AKB関連に大きく出費
1台停める駐車場に3万円なんて
部屋代依り高い~~~~~
更に飼い猫犬のエサ代嵩む
(=^・・^=)
名無しさん 2017/06/26 13:35
>>色々といらない機能が多すぎ。
>これしょっちゅう聞きますが、皆さんは、
具体的に何を指してるのですか?
エアコン、ステレオ、ナビ以外の快適装備は不要。
名無しさん 2017/06/26 13:41
消費税のおかげですね
名無しさん 2017/06/26 13:46
>エアコン、ステレオ、ナビ
エアコンは標準で仕方無い>>>私も要らない
FM有れば経由して好きなサウンド流せる
ナビ目的では無くむふふなのを個室無いから
>>>スマホじゃ金嵩む
ネット契約すりゃ安くあがるかも
変なとこ踏んで100万円詐欺られるな
名無しさん 2017/06/26 13:48
>ブレーキホールド
キムタクは熱烈欲しいかも
名無しさん 2017/06/26 14:11
スーパー7でも買うと良いよ。
名無しさん 2017/06/26 14:19
自動車記事で馬鹿の一つ覚えで値段が高いというやつは中古の軽で充分
物には相応の値段がある
車が安かったら怖くて乗れないよ
名無しさん 2017/06/26 14:35
エアコンステレオナビ以外不用?
エアバッグABSいらないのか(笑)乗りたくねー
名無しさん 2017/06/26 14:59
>ユニクロ着てても
GUとワークマンと古着しか買わない俺にとっては、ユニクロは高級品。
名無しさん 2017/06/26 15:30
普通にAP1.AP2のS2000買えばいいじゃん。
100万しないで買えるんだから超お買い得だよ。
名無しさん 2017/06/26 15:34
サーキット走行するならエアバック付ハンドルいらない。 社外ハンドルに替えた時のクイックレスポンスは驚くよ。
名無しさん 2017/06/26 17:08
最近の車は高いってスバル360は新車時365000円で、当時の大卒初任給14、000円で今の価値で言えば520万程度。
安くなったんじゃないの?
名無しさん 2017/06/26 17:10
サーキット走行前提ならエアコンもナビもいらねーだろ。
名無しさん 2017/06/26 17:16
サーキット走行なんてスポーツカー買うユーザーでもごく一部。
名無しさん 1時間前
あははは!
86のベース車出た時に、これじゃ何も着いてなさすぎるだのへったくったのって散々言ってたくせに、何言ってるんだが(笑)
結局、ないものねだりしてるフリして、俺ってスゲーって言いたいだけじゃん(笑)
メーカーも、こんな連中なんか相手にしたくないわな。
 
名無しさん 1時間前
>>社外ハンドルに替えた時のクイックレスポンスは驚くよ。
ハンドル回す早さが早くなっただけだろ、そりゃ(呆)
まぁ、確かにサーキットみたいなところではいいかもしれんが、一般公道では百害あって一理なしだよ。
まぁ、ケースバイケースかな。
でも、最近のハンドルって、人間工学が進んだのか、握りやすいし、サーキット走ってても、そんなに社外に変えようとかって思わないけどな~
 
名無しさん 1時間前
医療関係者御用達なんだから、2千万円クラスじゃないとダメでしょw
 
名無しさん 8時間前
とりあえずHONDAはデザイナーをクビにして新しいデザイナーを雇ってみたら?
 
名無しさん 2017/06/26 11:38
海外で売れてるから無理でしょう。
数のはけない日本はメインターゲットにしていない。
名無しさん 2017/06/26 11:39
その前にF1のエンジン何とかしろ
名無しさん 2017/06/26 11:40
NSXとS660はそんなには悪くないと思うけどね。未来型だから昔の形が好きな人にはウケないと思うけど
名無しさん 2017/06/26 11:42
外装はそんなに悪くない。
問題は内装だ。
頼むから高級車(高額車)にフィットのスイッチ使いまわすのやめてくれ・・・
名無しさん 2017/06/26 11:42
ホンダと三菱は
ガンプラにしか見えない
名無しさん 2017/06/26 11:42
昔よりだいぶマシになったと思うけど。
トヨタの方が酷い
名無しさん 2017/06/26 11:43
アメリカでもヨーロッパでも、売れてるんだが⁈(笑)
自分の感性がおかしいとは思わないのか⁈(笑)
名無しさん 2017/06/26 11:44
デザインに関しては好き嫌い出るからどれが正しいとか無いけど。
今のホンダに関してはどうもプラモデル系というかカクカクで尖り尖りというか・・・
品のいいかっこよさが足りない。
どれも専門学生が3DCGで作りました~ってデザインの延長に見える
名無しさん 2017/06/26 11:44
F1で培った技術を結集した純粋なスポーツカー・・・・ちゃんと走るのか?
名無しさん 2017/06/26 11:45
レクサスよりはカッコイイ。
名無しさん 2017/06/26 11:45
バンパー下部のゴテゴテしたデザインがダメ。南のデザインはホンダらしくない。
名無しさん 2017/06/26 11:45
初代NSXの衝撃はヤバかったね、今見かけても見惚れるけど
名無しさん 2017/06/26 11:47
お前に言われる筋合いはないって言われるだけ
あんた株どんだけもってんだよwwww
名無しさん 2017/06/26 11:48
デザインの前にF1エンジンまともに作ってからだろ。
スポーツカー(笑)とかちゃんちゃら可笑しいわ。
永遠にミニバン作ってろ。
名無しさん 2017/06/26 11:50
そっくりそのままTOYOTAにお返ししろ、そのセリフ
名無しさん 2017/06/26 11:50
ガンさんに監修してもらって。
名無しさん 2017/06/26 11:50
>Toyotaよりましだろ
おいおい、下と比べてどうすんだよ
名無しさん 2017/06/26 11:51
俺がデザイナーだったら
そろそろスピンアックスを作るけどなぁ
名無しさん 2017/06/26 11:51
S1000に期待したい。
名無しさん 2017/06/26 11:52
ダイハツコペンの方がいい。
名無しさん 2017/06/26 11:53
正直、S660とか新型NSXはどうしても好きになれない。
似非近未来みたいな型してて
名無しさん 2017/06/26 11:53
HONDAには期待している、TOYOTAには期待していない。
だから裏切られた気分なんだよね。
名無しさん 2017/06/26 11:54
>>頼むから高級車(高額車)にフィットのスイッチ使いまわすのやめてくれ・・・
逆に考えるんだ。
フィットにこの値段で高級車(高額車)と同じスイッチが使われていると。
名無しさん 2017/06/26 11:54
FR?、どう見てもミッドシップにしか見えないんだが、イラスト。
名無しさん 2017/06/26 11:58
前車のS2000は飽きさせないデザインだったよね。
特別って訳じゃ無いんだけど、いつの時代でもカッコよく見えて、車が乗り手を選ぶような不思議なデザインだったと思うよ。
名無しさん 2017/06/26 11:59
前記のS2000は超かっこよかったのに
名無しさん 2017/06/26 11:59
NSXもS660も酷かったからな
名無しさん 2017/06/26 12:02
何をごちゃごちゃいったところでデザイン”予想”!
名無しさん 2017/06/26 12:04
S2000はでた当時は超不評で販売台数も振るわなかったのに評価逆転してんな・・・。
10年後にはまた新しいのこきおろすために今の車持ち上げるんだろ。
名無しさん 2017/06/26 12:04
このイラストはよく雑誌社などがやるデザイン「予想」なんだから、ダメ出ししても無意味では?。
ただ、最近のホンダの「未来」デザインは軽からファミリーカー、高級車、スポーツカーまで似たようなカックカク感。メーカーとして統一感出したいのはわかるが、ファミリーカーまでガンダムみたいなのはちょったどうなのよ。
名無しさん 2017/06/26 12:04
思うに、デザイナーは優秀で案はいくつも出してるが採用する日本車メーカー役員の爺さん連中がケチをつけて結局ダサいものに変えてしまうんだと思う。プリウスとか絶望的だし、もうギャグとしか思えない。
名無しさん 2017/06/26 12:06
jade_3227さん>その発想は無かったわ(゜ロ゜;(笑
名無しさん 2017/06/26 12:06
偉そうなこと言ってんじゃねーぞ笑
働けやニート笑
名無しさん 2017/06/26 12:06
空気抵抗を減らすと大抵同じような形になるからデザインがクソになるんだろう。
つまり進化と共にデザインはダサくなるってことだろ。
アホみたいに顔が長い新幹線がそうであるように。
名無しさん 2017/06/26 12:08
決定権を持っている幹部が80年台のアニメを見て育った世代の人たちなんかなぁ
名無しさん 2017/06/26 12:08
買わない日本ユーザーの意見なんて通らないよw
名無しさん 2017/06/26 12:09
中国人好みのデザインだと思います
名無しさん 2017/06/26 12:10
トヨタのプリウスよりは断然マシ。
プリウスのデザインは気持ち悪い。
まぁ好みなんでしょうが、、、
名無しさん 2017/06/26 12:10
日本車全般の話で故障のしにくさやサポートはいいんだけどいかんせんデザインが致命的に悪いね、ある程度客観的に見ても。特に欧州勢には大きく水をあけられている点だし、特に富裕層の心を掴むようなデザイン・スペックをもう少し考えた方がいいだろう。
名無しさん 2017/06/26 12:11
予想だからなんとも言えないが、しかし、インサイトなんかも
そうだが、ホンダはこの車のテールランプの間が黒のように、
リアに黒を入れるのはやめた方がいいと思う。見た目が安っぽい。
名無しさん 2017/06/26 12:13
最近の車は、どこの車もデザインが悪いね。
アニメ系のデザイナーの方が良いデザインすると思う。
名無しさん 2017/06/26 12:13
真似しあってる他社よりよっぽどいいだろ!
車体どーのこーのより、日産の恥ずかしいぐらいダサいロゴマークのデザインこそなんとかすべきだ!
名無しさん 2017/06/26 12:13
トヨタのダサダサデザインよりは全然良い!ま、トヨタに乗ってる奴はアホが多いからお似合いかもね。
名無しさん 2017/06/26 12:14
ヤフゴミの理想のデザインは未だに初期のスーパーカー
がベースだから何を真新しくしてもつまらないと感じるだろう。
旧車でも乗っとけ。新しい車はヤフゴミジジィには不要だ。
名無しさん 2017/06/26 12:15
新型ビートの後ろにつけると、カッコ悪くて悲しくなる。。
名無しさん 2017/06/26 12:15
ホンダのガンダムもアレだが、新アルファードのフロントグリル初めて見た時は、おばあちゃんちの仏壇かと思って拝みかけたな。ガンダムといい、これが売れるんだと言われてもなあ。
名無しさん 2017/06/26 12:15
デザインは好き嫌いだろうがw
名無しさん 2017/06/26 12:15
SUPERGTのGT500はこっちにしたらどうだろう。
ミッドシップは不利だね。
名無しさん 2017/06/26 12:15
デザイナーなんて関係ないよ。
どんなデザインでも批判は必ず出るしねw
デザイン云々言う奴はこんなデザインがいいってのを出してから言え。
名無しさん 2017/06/26 12:15
とりあえず、今の質感の低いファミリーフェイスとは距離を置いたデザインにしてほしい。
特別感を出すためとかいくらでも言い訳はできるから。
名無しさん 2017/06/26 12:15
お隣の国のジェネシスという、ぱっと見ベントレーと思わせるようなデザインをするよりはマシ。
名無しさん 2017/06/26 12:16
これが、ホンダなのさ!
名無しさん 2017/06/26 12:16
重そう。
名無しさん 2017/06/26 12:17
メーカー名見てるだけ。
欧州かぶれはこの車がポルシェブランドならマンセーするねんて。
ブランドしか見てないやつにデザイン語っても無意味やわ。
名無しさん 2017/06/26 12:18
ホント。NSXのダサさには本気で驚いたもん、200~300万クラスのデザインだよあれ。
そして何でもかんでもターボ化…HONDAはNAにとことん拘るのが格好いいと思ってたのに、もう魅力感じなくなったよ。
名無しさん 2017/06/26 12:18
客が思わず欲しくなるような形つくるのがプロダクトデザインのプロでしょ。気にくわねえなら自分で線引いてみろってのは、暴論だよ。これだけ異論が出るということはマーケット側が「思わず欲しくなるような形」でないってことでしょうが。
名無しさん 2017/06/26 12:23
デザインは確かに個人の好みだけど、多くの人が悪いと感じるデザインより、良いと感じる方が良いに決まっている。
名無しさん 2017/06/26 12:24
S1000の方が先ちゃうか??
名無しさん 2017/06/26 12:24
相変わらず、
フロントマスクのデザインは
バカボンのホンカン仕様か?笑
名無しさん 2017/06/26 12:24
>ホント。NSXのダサさには本気で驚いたもん、200~300万クラスのデザインだよあれ
買う候補にできない輩を相手にしてない。
だから、そういう人には、わかないんだって。
哀しいコメだな
名無しさん 2017/06/26 12:24
いっそのこと、アニメ系のメカニックデザイナーにやらした方が話題にもなるし売れそうな気がする
アニメとコラボするとか…TOYOTAがシャア専用でしっぱいしてるけど(笑)
名無しさん 2017/06/26 12:25
NSXもそうだが、値段の割りに遅くね・・・?www
名無しさん 2017/06/26 12:26
最近は、現代自動車や起亜自動車のデザインの方が、品がある。
名無しさん 2017/06/26 12:26
こんな過激なのじゃぁ
名無しさん 2017/06/26 12:26
10人に聞いて10人とも良いと言うデザインなんて無いって意味だよ。
どんなデザインしても、あなたが良いと思うデザインでもダメだっていう人は必ずいる。
10人が良いと思うデザインあるなら出してよって意味。
名無しさん 2017/06/26 12:27
メルセデスのGTなんて、ちゃんとスリーポインテッド・スターを踏襲しながら、かっこいい車を創るモンね。
やっぱ日本人にはセンスがない(採用するセンスも)んだよ
名無しさん 2017/06/26 12:27
メーカー発表ではなく、単なる第三者の予想図ですよ。
昨年のS660のイベントでゲストの開発者が、S1000は出ませんが、S2000の後継は名前が変わるかもいれないけど出ますので、そちらも宜しく!と言ってたので、元S2000乗りとしてはどうなるのか楽しみですね。
名無しさん 2017/06/26 12:28
どうせ買わない奴のコメントだな笑
名無しさん 2017/06/26 12:28
話がそれるが、マツダのデザインは急激に良くなったと感じるのは、わしだけ?
名無しさん 2017/06/26 12:28
クルマって、デザインが大事
名無しさん 2017/06/26 12:30
バラードスポーツCR-Xとか、シティターボⅡブルドッグとか、古いホンダデザインは、シンプルなのに走りを感じさせる素晴らしいもので、見てるだけでワクワクしたものだけど。
いまのホンダデザインは、ゴテゴテ・ボッテリ、しかも変なグリル、サイドには変なプレスラインまで入って…ホントちょっと考えてほしい。
…あ、軽とミニバンメーカーになったんでしたっけ?
名無しさん 2017/06/26 12:30
>そして何でもかんでもターボ化…HONDAはNAにとことん拘るのが格好いいと思ってたのに、もう魅力感じなくなったよ。
ホントそれ。
ホンダにはNAに拘り続けて欲しがった。
FFの高級車とかFFのスホーツカーとかも中途半端
名無しさん 2017/06/26 12:31
トヨタの方がマシ
それぐらい今のホンダ車はデザインがヤバい
名無しさん 2017/06/26 12:31
量産のデザイン決めてるのはデザイナーではなくて経営陣。
名無しさん 2017/06/26 12:31
>最近は、現代自動車や起亜自動車のデザインの方が、品がある
日本の記事にチョウセンネタいらねーよ。
日本車と同じ土俵に居ない。
名無しさん 2017/06/26 12:36
メルセデスのGTのデザインがカッコいい?
前から見たら「蛙」で
後ろから見たら911な訳だがw
メルセデスのGTやBMWのZ4クーペ、1シリーズって
デザイン的に好き嫌いがハッキリするカテゴリーだから
それを引き合いに出して語るのは
ちょっと「通」過ぎないか?
名無しさん 2017/06/26 12:36
半値のGT-Rに負けるNSXって魅力ないよね・・・。www
S2000も遅いんじゃね・・・?www
名無しさん 2017/06/26 12:36
ちょっと調べたけど、デザイン語るような身なりもしてないし、いい部屋にも住んでない、普段自転車や電車乗ってネットでブヒブヒ言ってる奴をホンダさんは相手にしていないぞ
名無しさん 2017/06/26 12:37
NSX自体がこけてるからS2000もダメだろう
名無しさん 2017/06/26 12:41
>マツダのデザインは急激に良くなったと感じるのは、わしだけ?
昔から良かったと思うけど?
名無しさん 2017/06/26 12:41
『とりあえずHONDAはデザイナーをクビにして新しいデザイナーを雇ってみたら?』
 ↑どの口が言ってんだか(笑)
車のデザインもしたことないクセに偉そうに語るなクズ。
名無しさん 2017/06/26 12:42
デザイン批判している馬鹿共よ
まずは鏡を見て、高須に行けよ(笑)
名無しさん 2017/06/26 12:43
こんだけデザインが悪いって意見が多いって、所詮こんなとことか、ご自慢の「俺の周り」とか言う狭い世界の話だろ(笑
あ、でもそれがステータスなのか!
名無しさん 2017/06/26 12:45
デザインの嫌な所は未来型デザインじゃなく、どれも同じに見える所
名無しさん 2017/06/26 12:45
まぁあくまで予想CGなんだし。
色々思う事はあれど、この段階で熱くなるのは早過ぎるのでは。
名無しさん 2017/06/26 12:46
デザイン予想なんて当たらねぇんだから、
無駄な事するな。
意味ねぇんだよ。
名無しさん 2017/06/26 12:48
デザインはデザイナーだけが決める訳じゃない。
デザイン担当(デザインだけ考える)
工場担当(生産だけを考える)
ボディ担当(強度だけを考える)
性能担当(空力や機能だけを考える)
販売担当(経費の安さと客ウケだけを考える)
凄い簡単な図式ですが、こんな人達が毎日喧嘩しながらデザインが決まります
開発現場は戦争です。
だからメーカーを嫌いになっても、デザイナーを嫌いにならないでください(笑)
名無しさん 2017/06/26 12:49
NSX、S660、シビックタイプRみたいな未来型デザインじゃなく、おっさんが乗っても似合う飽きのこないデザインにしてくれよ。ああいうデザインは数年経つと古臭くなる。
名無しさん 2017/06/26 12:49
おそらく購買欲が少ない20代より40~50代をターゲットにしているから値段を高くするのだろう?w
名無しさん 2017/06/26 12:51
デザイナーも上からの意見や設計と闘いながら作ってるから、本当に好きでこのデザインにしたとは限らないんだよなぁ〜
許してあげて!
名無しさん 2017/06/26 12:52
新S2000のデザインが格好いいかは別として、
欧州からいいセンスのデザイナー連れてくれば、それなりに見てくれの良い車も出来るだろうが、それだと日本車の個性が無くなり面白くないんじゃないか?
最近の韓国車なんて外人にデザインさせてるから、見た目は随分洗練されてきたが、欧州メーカーと似たりよったりで個性もクソもないと思うのだがいかがだろうか?
名無しさん 2017/06/26 12:56
エンツォとか日本人がデザインしたように日本人にもそういうデザインできる人はいるんだと思うよ。ただ各企業の決定権がある人間が今の路線を指示してるだけで。
名無しさん 2017/06/26 12:56
ソリッドウイングフェイス(笑)はデザイン部門の押しだろ。最近の車のデザインがとても難しいのはわかるが、相対的にみても格好悪いことの言い訳としてはちょっと弱いな( ̄д ̄)
名無しさん 2017/06/26 13:02
曲線が少ないからか、動物的なエロさを感じない。
名無しさん 2017/06/26 13:03
同感。
間違いなく今よりは売れるようになりそう。
名無しさん 2017/06/26 13:04
デザインは人の好みにもよるとはいえ、せめてレンジローバーやアルファロメロ、ポルシェ、BMWレベルのデザインはできないのだろうか?
名無しさん 2017/06/26 13:06
トヨタのデザインから見たら100万倍まし。
名無しさん 2017/06/26 13:08
>デザイン云々言う奴はこんなデザインがいいってのを出してから言え。
20年前くらいのデザインをベースにすれば格好良いと言えるレベルになるんじゃないの?
名無しさん 2017/06/26 13:14
ダントツ
軽トラは40年超デザイン基本変わってないから素敵でしょ
スズキの
ジムニー
117クーペ
30年前位前のボルボ
30年前位前のメルセM
10年前?のZ
名無しさん 2017/06/26 13:20
ガンダムデザインと言われてるなら、いっそのことカラーリングもガンダムそっくりにして、トヨタのシャア専用オーリスと戦わせてみたい。
名無しさん 2017/06/26 13:21
S2000の前期型のシンプルなデザインが好きだったな
最近の車はごちゃごちゃさせ過ぎだと思う
名無しさん 2017/06/26 13:23
豊田アキオ「せやせや!!」
名無しさん 2017/06/26 13:33
豊田真由子:「違うだろー、このハーゲー(怒)」
名無しさん 2017/06/26 13:36
大量生産車のガッチャンとプレスしたようなボディはなんとかしたほうがいいよね・・・。www
ポルシェやフェラーリの曲線って日本車にはないよね・・・。www
さらにそこまで突っ込んで作ってほしいよね・・・。www
名無しさん 2017/06/26 13:36
髙田万由子さんはお嬢様で
葉加瀬太郎はもじゃもじゃ生えてる
名無しさん 2017/06/26 14:33
予想通り笑
かってにマスコミがデザインを予想したCGで一喜一憂するバカ。
トヨタのデザインよりマシ!
とか笑える。
この間、次期86を筆者が予想してみた。
のデザインで、トヨタのデザイナークビにしろ、格好悪すぎる。トヨタはバカとか。
頭が悪いと、世の中楽しいだろうなぁ。
名無しさん 2017/06/26 14:47
ホンダ車のサイドの彫刻刀で削ったような無駄なプラスラインと、バンパー下半分の出っ張りが気に入らない。
名無しさん 2017/06/26 14:52
頭が良くても、世の中楽しめてないやつよりはマシだと思いますが。
いろんな意見があってもいいじゃないですかw
名無しさん 2017/06/26 15:14
最終的に選ぶ要素はデザインではなく、居住性、燃費、故障量、乗り心地などじゃないか。
スーパーカーやスポーツカー等を買う層はデザイン重視なのか・・・
名無しさん 2017/06/26 15:19
クビになんてできるはずがないね
名無しさん 2017/06/26 15:19
スーパーカーやスポーツカーに実用求める阿呆は居らんでしょう…なぁ?
名無しさん 2017/06/26 15:21
日本の軽自動車の実用性が異常すぎる。
あれを基準にしたら何も買えない。
名無しさん 2017/06/26 15:43
>最終的に選ぶ要素はデザインではなく、居住性、燃費、故障量、乗り心地などじゃないか。
>日本の軽自動車の実用性が異常すぎる。
居住性、燃費、乗り心地、故障量、実用性で選ぶのは「生活道具としてのクルマ」。一方でS2000は「遊びや趣味のためのクルマ」なので、デザインや走り重視。そもそも比べる対象としてジャンルが違いすぎる。
名無しさん 2017/06/26 15:44
NSXのデザインは買う人間でもない、「その層」でない人間が文句言うなと言う指摘も笑うわ。
逆に聞きたいけど金持ちにとってイタリアのスーパースポーツなどと比べてNSXのデザインは良いのか?。買えない層でも思わず憧れるようなデザインというのは残念なことに欧州車の高級スポーツの多くには値段に関係なくあると思うがねえ。「色気」というか、子供でも「かっこいい」という感覚とか。
まあ、批判が受け入れられない時点で進歩を否定している。
名無しさん 2017/06/26 15:49
初代S2000のショーモデルが出た時はみんな絶賛したけど市販モデルが発表された時はかなりの違いにみんなガッカリしてた。
ただ実際に現物を見るとそれなりにカッコよくまとまっていて走りもよくてホンダらしい車に仕上がっていた。
最近のホンダは子供っぽくてショーモデルからすでに魅力が薄い。
ごついダミーのブレーキのエアインテークの処理は本当に幼稚だからやめてほしい。昔はみんなエアインテーク系のダミーの穴を嫌ってバカにしていたけど最近の人達は気にしないのかな。
名無しさん 2017/06/26 15:57
>昔はみんなエアインテーク系のダミーの穴を嫌ってバカにしていたけど最近の人達は気にしないのかな。
フィットのダサいダミーダクトしかり、最近はメーカー側も「空力を考えた燃費を向上させるための構造」などとそれらしい姑息な理由をつけて消費者を騙す様なことしてるから余計に悪質でダサい。
名無しさん 2017/06/26 16:07
で、NSXのように何年もかかって発売される頃には新鮮味もなく飽きられた状態でデビューというオチかなw
名無しさん 2017/06/26 17:36
どこの馬の骨か分からんクソみたいな奴に世界のホンダがいわれたかぁないよな。どのメーカもだけど。
自分でデザインしなさい。
どうせメーカー側が出してきたものを買うしか出来ないのだから。
名無しさん 2017/06/26 17:44
↑まだ「嫌なら自分でやれ」理論振りかざすアホがいるのかw
金を払う価値があるか判断するのが客
名無しさん 2017/06/26 17:52
実際、富裕層が最も気にするポイントって、結局はブランドネームだと思うね。
実際の自動車どうこうではないと思う。
どんなに魅力的なものを作っても、富裕層には「HONDA」よりもフェラーリであったりポルシェであったりマクラーレンの方がいいわけよ。
だからこそのレクサスであったり、インフィニティであったり、アキュラだったりするわけで。
試しに、すべてホンダ製で作った製品をメルセデスでござ~いって販売したら、絶賛の嵐だったりな(笑)
そんなもんだよ。
世界の名画でも、著名な画家の名前がなかったらクソミソな評価になったりとかねw
だから、無駄なフィルターなんか取っ払ってしまえばいいのにって思うんだけど。
名無しさん 2017/06/26 17:59
ラベリング効果ももちろんあるだろうが、これだけは断言できる。あんな伸び切ったパンティみたいなフロントフェイスのNSXを出したのがマクラーレンだったらマクラーレン終わったと思うだけだ( ̄д ̄)
名無しさん 2017/06/26 18:00
デザイナーはホンダの社員さんだよね?
しかもデザインの仕事をしている人達はたくさんいるはずで、S2000後継車のデザイン案だってたくさん出されているはず。
世に出てくるデザインが悪いと思うのは、デザイナーが悪いのではなくて幾つかある中で「コレ!」って選ぶ上のほうの人のセンスが悪いだけだと思う。
名無しさん 2017/06/26 18:06
俺は、伸びきったパンティの方がいいと思うよw
俺も正解ではないし、あなたの好みも正解ではないと言う事。
ホンダの上層部の人が「これ、かっちょええ!」ってなったんだから、ホンダの上層の方には、これが「かっちょええ」車なわけで。
それに同意するか否かの話で、センスのいい悪いなんてのは、主観の話。
自分の主観の主張は、ほどほどにした方がいいと思うよ。
名無しさん 2017/06/26 18:08
主観の話をするな、ファクトを~って、あんた大企業病ホンダ社員みたいな奴だなwww(≧▽≦)
名無しさん 2017/06/26 18:15
まじで!
大企業のホンダの社員に見える?!
本当にそうだったらいいんだけどなぁ・・・・
だって、デザイン云々なんて、完全に主観じゃんか。
ファミリーカーみたいに、使い勝手が重視される車両で、クソ使いにくいデザインだったら、確かに「デザイン何やっとんねん!」ってなるけど、趣味のスポーツカーなんて、どんなデザインがあったっていい。
大体、「いいデザイン」と「悪いデザイン」の違いって何よ?
これを具体的に説明できない限り、デザインの良し悪しなんて、主観の話にすぎないんだよ。
名無しさん 2017/06/26 18:22
養殖メタボまぐろのサシ入り赤身のほうが本まぐろの赤身より美味いという人もいっぱいいる。味覚は人それぞれだからなwww
名無しさん 2017/06/26 18:24
うん、そうだね。

「いいデザイン」と「悪いデザイン」の違いって何よ?
名無しさん 31分前
そんな正解のない質問に答える必要はない。ひとつ言えるのは、あんたが何を言おうとパンティ顔のNSXが死ぬほど格好悪いと思うこっちの考えを変えることはできず、またこっちを煙に巻くこともできないということだ(^o^)
 
名無しさん 13分前
正解がないなら、結局主観なんじゃんw
あなたが、パンティ顔嫌いなのは構わんし、俺がパンティ好きでも構わんだろ?
それを、貶すようなマネはやめなさいって事だ。
 
名無しさん 7分前
外車信者の多い事(笑)
フェラーリにホンダバッチ付いてたら、難癖つけるんだろ(笑)
 
名無しさん 7時間前
どうせ買えるような価格設定にならない。
 
名無しさん 2017/06/26 12:03
どう考えても大衆車じゃないし
買えないから買わないって人に向けて販売してるわけじゃない
買えるから買いたい人に向けの展開
名無しさん 2017/06/26 12:19
こういう車は安くても売れないから、開発費考えると高くなるのは仕方ないかなと思いますが問題は大衆車の高騰でしょう。10年前とそんなに収入変わってないはずなのに同じクラスで50万くらい高くなってる感じがしますね。
名無しさん 2017/06/26 12:49
ただ単にいつもの貧乏自慢でしょ。
名無しさん 2017/06/26 12:50
そんなことを言っても始まらんよw
商品には大きく2種類ある。
儲けを出すための商品と、自社の技術力やブランド構築のための商品。
当然この車は後者だからね。
名無しさん 2017/06/26 12:54
そもそも日本向けじゃない
名無しさん 2017/06/26 12:59
ローン組んでガンバレ。
ま、大概が定年オヤジのオモチャだからな。
名無しさん 2017/06/26 14:20
自動車記事で馬鹿の一つ覚えで値段が高いというやつは中古の軽で充分
物には相応の値段がある
車が安かったら怖くて乗れないよ
名無しさん 2017/06/26 15:49
昔はRX-7もスープラもスカイラインも俺達庶民のスポーツカーで、唯一NSXだけが孤高の存在だったんだがな。
まぁ、シビRに500万近い値段を付ける時点で既に歯車がおかしい訳だが。
S2000、恐らく安くて700万程度だな。
名無しさん 2017/06/26 15:54
>昔はRX-7もスープラもスカイラインも俺達庶民のスポーツカーで
昔から高かったろ
今みたくスマホ代が負担とかじゃなく
車にだけ金を注ぎ込める本当の車好きしか買えなかった
名無しさん 2017/06/26 16:28
スカイラインも7もZも皆んなギリギリで買ってたもんな〜
名無しさん 2017/06/26 17:00
>昔はRX-7もスープラもスカイラインも俺達庶民のスポーツカー
スープラの新車価格が約450万円
当時の大卒の初任給が約17万円
充分高いでしょwww
庶民のクルマじゃねーよwww
名無しさん 1時間前
中古車の値段の話してるんだよ、たぶん(笑)
 
名無しさん 1時間前
新車はおじさんに任せて庶民は中古で十分だよ。
 
名無しさん 1時間前
>>新車はおじさんに任せて庶民は中古で十分だよ。
それでいいと思うよ。
今も昔も、そうやって自動車は流れてきているんだし。
文句100個考えるなら、目の前の自動車の遊び方を10個考えた方がよっぽど楽しいよ。
よほどのことがない限り、つまんない車なんてないよ!
面白いかどうかなんて、オーナーの遊び方次第さ!
 
名無しさん 7時間前
ホンダもすっかりターボに頼る様になりましたか…。ライバルや意地もあるのでしょうが、自分的にはチューンドNAをブン回す方がホンダらしさを感じますね。
クラス最速や馬力表記も大事かもしれませんが、胸のすくような気持ちいいエンジンというのも大事だと思うんですよ。
 
名無しさん 2017/06/26 11:51
何かもうスポーツカーじゃなくてスーパーカーみたいになってるよね
時代のせいっていうのもあるかもしれんけどさ
名無しさん 2017/06/26 11:52
NAは排ガス規制で壁があるとかなんとか
名無しさん 2017/06/26 11:53
NAで高回転型でパワー出すのはもう排ガス規制的に無理なんだろ
名無しさん 2017/06/26 11:57
F1でターボが禁止になったのはホンダのターボエンジンが強すぎたからだったかと…。今は見る影が有りませんが。
名無しさん 2017/06/26 11:57
断然ターボ派なんだけど、ホンダはNAでスポーツカー作ってほしい。
NSXは、フラッグシップだから、しょうがないとしても、下のクラスは、NAがいいな。
NAでも、BRZや86が売れてるんだから、見習ってほしい。
安くも出来るだろうし。
名無しさん 2017/06/26 11:59
昔はターボラグとかあってNAじゃないと~ってあったけど
今は単純に高回転や大排気量よりは、ターボなんでしょうね規制的に
名無しさん 2017/06/26 12:06
今のターボもラグはちゃんとあるよ。ターボの宿命。
名無しさん 2017/06/26 12:08
かつてシティターボで、F1でのターボエンジン最強の意地をみせたホンダなんで。本来ホンダは、NAだのターボだののこだわりは無く、その車にとって適切なエンジンを載せる、という会社だったはず。
名無しさん 2017/06/26 12:12
自分の中ではホンダはターボ大好きメーカーだよ。
名無しさん 2017/06/26 12:19
しかしNAで高回転じゃないとS2000の後継とは思えない。ロータリーじゃないセブンみたい。
名無しさん 2017/06/26 12:20
まあ、NAでハイパワー出すには排気量を大きくするしかなくなってきてますからね
燃費を考えてパワーを出すと流行りのダウンサイジングターボになっちゃいますね
名無しさん 2017/06/26 12:22
考えが古いわ。
エコの時代なんだから、排ガス規制対策や
軽量化による燃費向上は当たり前でしょ。
だいたいガソリンエンジン単独の時代が
終わりに近づいてるのに、今更エンジン開発に大金つっ込む会社なんかないよ!
名無しさん 2017/06/26 12:29
以前は散々ターボを馬鹿にしてコレかよ
ターボつけなきゃパワー出せない他社は・・・とかぬかしてたくせに
ダサッw
名無しさん 2017/06/26 12:30
Hondaにはエンジンを期待してるのに、それが最近全然ダメ
S660もエンジンがダメすぎて候補から外れた、
次にでる(と噂の)S2000もS1000(?)も、エンジンはしっかりしたものを積んでほしい…
名無しさん 2017/06/26 12:32
排ガス規制を技術で克服して、カムが切り替わる回転数からスコーン!って回るNA高回転にこだわってこそ、ホンダじゃないのか。俺は残念だぜい。
名無しさん 2017/06/26 12:34
こればっかりはくやしいけど時代の流れなんでしょうね・・・
他社と比べられて「なんだチカラないな」とか言われたて
客逃げたら終わりですからね。
アメリカのシビックセダンは自然吸気とターボ用意してるけど
顧客がどっち選ぶかって言ったらねえ・・・
S2000とかタイプRグレードぐらいは選べるといいですけどね。
いろいろ難しいですね。
名無しさん 2017/06/26 12:35
NA高回転で現在の排ガス規制をクリアするには、触媒技術などコスト的に見合わないのでしょうがないのでしょう。
名無しさん 2017/06/26 12:37
コストねぇ。高すぎても買えないしなあ。
名無しさん 2017/06/26 12:38
>今のターボもラグはちゃんとあるよ。ターボの宿命。
それを言ったらNAエンジン、特に高回転型の場合、回転数が上がってトルクが出るまでのガマンの時間がある。
名無しさん 2017/06/26 12:41
高回転型NAで~って言ってる人はS2000が「低回転でトルクが無い、街乗りで全然楽しくない、かと言ってこのクラスの車を高回転まで回すのは公道では無理」って散々言われてたのを知らないのかな?
名無しさん 2017/06/26 12:41
しょうがねぇ
エスニだって北米の要請受けて2.0→2.2の肥大化しちゃったから
外人さんはどうしても下のトルクを欲しがる
名無しさん 2017/06/26 12:42
我慢の時間って、なんでトルクなくなるまで回転落とすのよ。クロスミッションで高回転を維持すればきびきび走れるよ。ギア比が合ってないとヘアピンの立ち上がりとかでパワーバンドからはずれてちょっともたつくことはあるけどね。
名無しさん 2017/06/26 12:45
たしかに、公道で高回転で引っ張ってたら簡単に免許なくなるな。
名無しさん 2017/06/26 12:48
環境対策で高回転型は作れないでしょうね。
個人的には低速はロープレッシャーターボで燃費を稼いで、4000くらいから豹変してほしいけどね。
名無しさん 2017/06/26 12:48
ターボ化は環境対策なんだよ、バカどもが。
ユーロの規制が厳しいんだから仕方ない。
名無しさん 2017/06/26 13:01
ダメリカみたいに環境規制を無くせばワンチャンあるかも。
超高回転エンジンにロータリー、2サイクル
名無しさん 2017/06/26 13:02
日本のメーカーも、もう国内のスポーツカー市場なんか見てない。
欧米のユーザーに受け入れられそうな物を目指して、まあ日本でも売ろうかな、ぐらいのもん
名無しさん 2017/06/26 13:04
2サイクルスポーツいいなあ(笑)白煙を吹きながら走り去って行く。きょうび単車でも見ないよ。
名無しさん 2017/06/26 13:12
そんなに下のトルクがほしいならディーゼルでS2000作ってやれよ。トルクモリモリだぜ。
名無しさん 2017/06/26 13:12
フロンテクーペ?
カート感覚だったね
名無しさん 2017/06/26 13:14
ほんとそう。6000からハイカムに切り替わるあのメカ的な感動はターボのリニアな切り替わりには無い。
名無しさん 2017/06/26 13:30
意外とみんなターボとかそうでないとかに拘るんだなぁ…
個人的にはミッドシップじゃないS2?、みたいに感じるんだがなぁ。
名無しさん 2017/06/26 14:01
S2000てもともとFRじゃろ?
名無しさん 4時間前
多分、MR2と勘違いしているのかな?
ミッドシップオープンはMR2、MRSとか
 
名無しさん 4時間前
NSXと間違えたんじゃ。ビートか。
エスニはFRよ。エンジンマウントがフロントミッドって意味では、ある意味ミッドシップっちゃミッドシップだが、最初からフロントエンジン。
 
名無しさん 4時間前
S2Kはフロントミッドシップって謳ってたな。
低回転がスカスカだったから、回さないと走らなくて街乗りは辛かったな~。
低回転をモーターで補って、ターボ付いたら楽しいかも。
 
名無しさん 7時間前
大きくて、お高いのでしょうね。
 
名無しさん 2017/06/26 12:03
高い、高い。
最近の車はみんな高過ぎるよ。
プリウスだって後期で450万円でしょう。
あの車は昔で言えばカローラ感覚で買えるのが魅力だったと思うけど。今のは値段で言えば高級車並だよ。
名無しさん 2017/06/26 12:06
だからプリウスごときで粋がってる馬鹿が多いんでしょうね。
名無しさん 2017/06/26 12:08
それが奥さん、いまならタイヤが4つ付いて、お値段据え置きなんです!
名無しさん 2017/06/26 12:21
PHVもあるんですよ
名無しさん 2017/06/26 12:23
プリウスごときそこまでしませんよ。
グレードが一番上でフルオプションならいきそうですが…
来月プリウス納車されますが、サンルーフやらモデリスタエアロ、ナビとか最低限つけて300くらいでしたよ?
名無しさん 2017/06/26 12:35
極力車高も最低地上高も低く抑えました
視線も低くして御座います
開発陣の努力は並大抵では有りませんので
価格も極力抑えました
(=^・・^=)
名無しさん 2017/06/26 12:43
前モデルも高かったけどね。
名無しさん 2017/06/26 12:45
ボクスターからケイマンに乗り換えようか思っていたから
良さそうと思ったけど、記事の「全長4450mm程度」って長い気がする。2座じゃないのかな?
名無しさん 6時間前
これも時代の流れだし。仕方ない。ロードスターも3ナンバーの時代だし
 
名無しさん 6時間前
500万くらい?
 
名無しさん 4時間前
自動車記事で馬鹿の一つ覚えで値段が高いというやつは中古の軽で充分
物には相応の値段がある
車が安かったら怖くて乗れないよ
 
名無しさん 10時間前
ランエボ、インプと同等クラスの300万円台で出るかどうか。どう見ても500万コースっぽいけど。
 
名無しさん 2017/06/26 12:01
ギリギリでいいから、300万円台で、勝負して欲しい。
買える層を増やせば、結果的に、売り上げが伸びて、車の評価も、会社の評価も上がるのに。
名無しさん 2017/06/26 12:03
ただ10年後20年後を見据えた時定価が高い国産スポーツは非常に価値があるのはほぼ確実。維持も大変だけど。
名無しさん 2017/06/26 12:13
大衆セダンのチューンドカーであるランエボインプとは違うでしょ
どちらかというとそれらの相手は今度のシビックTypeRでは
名無しさん 2017/06/26 12:14
末期のエボ、インプも300万円台では買えませんし。
300万円台なら200ps位で、足回りは交換前提の、
普通の車しか無理かなあ。
安全基準云々で重たくなる車重を軽く仕上げるには価格
が高くなるのは仕方ないかもねえ。
名無しさん 2017/06/26 12:15
500万で買えるなら安いね
名無しさん 2017/06/26 12:15
ランエボは知らないけど、インプレッサのスポーツタイプは税込み500万円越えだよ。しかもカッコ悪いし、あまり見ないし。
名無しさん 2017/06/26 12:16
2000CCはあまり好きではない。
1200CCくらいでコンパクトでクソはやいクーペのようなものを
作って欲しい
名無しさん 2017/06/26 12:21
素直にWRXを買え
名無しさん 2017/06/26 12:25
車が売れないからだろうが車の初期価格がどんどん上がってるな
無駄な付加価値ばかりを付けてな
スポーツタイプなど昔のスペックで昔の価格で出して欲しいものだ
名無しさん 2017/06/26 12:26
それなら旧型かってチューンした方が……
名無しさん 2017/06/26 12:31
8年前にランエボ10買ったときの価格は乗り出しで560万円だったよ。プレミアムってグレードのね。stiも似たような値段です。
300万円台で出るかどうかって…昭和じゃないんだから出るわけないでしょ!
フルオプションで800越えだよ。きっと。
300万円なら86にしとき。
名無しさん 2017/06/26 12:34
まぁ旧型買ってチューニングってのが一番面白いし車好きは多分そうするな、車体自体は100万位ので良いしそれから100万とか200万とか掛けていじっていったほうが愛着がわくし
名無しさん 2017/06/26 12:42
シビックRより安いってことはないと思うけどね。
専用シャーシでの開発になるだろうから。
名無しさん 2017/06/26 12:42
S2000でさえ本体400万くらいだったのに300万円台なんてありえないでしょ。
名無しさん 2017/06/26 12:48
ランエボやインプって300万じゃ買えないよ・・・
名無しさん 2017/06/26 12:54
新車じゃ無いかもしれんが新古車って線がある
昔インプのwrcの丸目のやつが新古車で180万位でごろごろしてた時代もあったし
まぁ車は新車で買っても一回ぶつけたりしたらガタ落ちだし
スポーツタイプこそ新車で買うような車じゃなくないかね?
名無しさん 2017/06/26 12:55
そうそう、十数年前のS2000で400万円弱したんだから400万円、500万円位で出せる訳が無い。
名無しさん 2017/06/26 12:58
このあたりの車種は中古でも2~3年は新車並みの相場だから全く旨みがない。
逆にいえばそれだけリセールバリューがあるということ。
名無しさん 2017/06/26 13:01
シビックが450万だからそれは無いでしょう
500万円台で収まれば良いほうでしょうか
名無しさん 2017/06/26 13:06
ダイハツかどっかで問題になってたが車を安くだすルートを潰しているのだろうが今はとにかく車は高い市場になっているしな
名無しさん 2017/06/26 13:46
少子高齢化でこれからどんどん販売台数が減っていくのは自明の理。
加えて若者のクルマ離れも進んでるから、メーカーは販売価格を上げて利益を稼ぐしかない。
今は相対的に輸入車が割安に感じられるし、中古市場は今後も拡大していく一方だから、国産車の新車販売はどんどん厳しくなっていくと思うよ。
名無しさん 2017/06/26 13:54
新車価格が上がるということは中古市場も上がるという事だし
昔と違って今は市場自体が高いって事だが
最近はダサい車増えたし、車が必要ない一極集中も拡充してるし車離れが拡大するのも仕方がないって状況だが
国民の貧困化が進み市場価格が上がるって事は本当に必要な連中にはいずれ届かなく成るって事だから問題だよな
名無しさん 2017/06/26 14:20
自動車記事で馬鹿の一つ覚えで値段が高いというやつは中古の軽で充分
物には相応の値段がある
車が安かったら怖くて乗れないよ
名無しさん 2017/06/26 14:28
高い車乗っていても死ぬ時は死ぬし
高い車だからって防弾仕様になってるわけでも戦車並の耐久がある訳でも無いと思うが?
安い車でも普通に整備してあれば普通に乗れるし国の基準を突破していれば何も問題無いと思うが
安いと怖いという心理がよくわからんな
名無しさん 2017/06/26 15:52
S2000はおそらく600~700万程度。
S1000が300~400万程度。
S660で200万超えだから、そんなもん。
名無しさん 2017/06/26 17:22
高いと思うなら、中古車売り場行けばいい。
それだけの話だ
名無しさん 2017/06/26 17:38
昭和じゃなく平成一桁台でも、2リッターターボで総額300以下で乗り出せたんだよなあ。2.5のターボで300ちょい。R32GT-Rで新車450万。値上がりしすぎでしょ。
名無しさん 2017/06/26 18:01
平成一桁と言うと、今から約25年前だな。
では、BNR32が出た平成元年から25年さかのぼった際の新車価格を見てみよう。
1964年当時のハイパフォーマンスカーと言うと、S54Bのスカイラインかな?
これの当時価格が89万5000円だ。
実に、25年前比5倍の価格だ。
この論法を当てはめると、現代のハイパフォーマンスカーは、2000万円以上でもおかしくないと言うわけだ。
・・・・・・・・。
いかに、その論法が意味を為さないかご理解いただけるだろうか?
名無しさん 2017/06/26 18:08
ランエボ、インプ、32GT-Rは
「グループA規定が生み出した奇跡のクルマ」
だと個人的に思う。あんな化物を何千台も作ってたんだから。
名無しさん 2017/06/26 18:15
物価や貨幣価値との兼ね合いもあるので、単純に価格で昔と比較するのはナンセンス。
昔はクルマを持つのが夢や憧れだったけど、今はそれ以外の趣味や娯楽がたくさんある。
むしろ、今は生活必需品という意識を持つ人が多いように思うし、それならなるべく安く済ませたいというのが人情。
でも、メーカーは安全性や利便性に関して妥協できないから、安易に安くできないというのも理解できる。
名無しさん 22分前
皆さん、金額に関しては様々な意見があるようで、活発な意見に感謝します。
個人的には、あくまでも日本における所得と比べると車って高くなったなあと思います。
1990年代のGT-Rやスープラ、RX-7で500万前後。
テンロクのレビトレやシビックで200万くらいだったかな。
2リッターFRターボ車のシルビアで250万。このくらいならローン組むにしてもまあ買いやすかったなという気がします。
まあ、私の書き込みは夢、希望です。
車が高くなったのか、給与がなかなか上がらないのか・・・
どうなんでしょうね。
 
名無しさん 8分前
外国は所得が伸びている。自動車は輸出品だから所得向上に合わせて価格も高くしてる(当然品質も)。
しかし日本は所得が伸びてない。だから自動車は相対的に高くなってる。
 
名無しさん 7分前
仕事頑張ろう・・・・・
 
名無しさん 7時間前
中身は別として、デザインだけだったらNSXじゃなくマクラーレンの方が断然いいね。とにかくデザインがダメ。
 
名無しさん 2017/06/26 12:01
どっちも高すぎて買えないよ
名無しさん 2017/06/26 12:02
デザインがだめって言う奴自分で考えてみたら
名無しさん 2017/06/26 12:06
NSXもスーパーカーっぽいけど、マクラーレンには程遠いよね。しかも20年位前のモノと比べてもかな。
空力性能なんかは、よく考えらえてるらしいけどね。
日本人の思考の限界なのかもね。
名無しさん 2017/06/26 12:12
新型NSXのデザインは外国の方ですよ
名無しさん 2017/06/26 12:15
GTRのようなガッチリ感のあるデザインがいい。
ホンダはスマートすぎる
名無しさん 2017/06/26 12:26
いや、ホンダのデザインはクド過ぎる。
変なプレスラインとか安っぽいメッキガーニッシュとか…。
今のホンダ車に欲しいと思えるデザインの車は1つもない。
名無しさん 2017/06/26 12:43
新型のNSXのデザイン好きだけどね。(そういう人もいるのよ)
個人的には、クッソ重い車重と、その理由の複雑な駆動系の方が、
受け付けない。
単独で乗せるような、いいエンジン持ってないから、
こうなるんだろうけど・・・
名無しさん 2017/06/26 12:49
お前の口からデザインっていう言葉が出るなんてな…
名無しさん 2017/06/26 12:59
デザインの良し悪しは個人の好みもあるでしょうが、とにかく今のクルマは「同じすぎ」ですよね。
名無しさん 2017/06/26 13:21
車のデザインってもう出尽くした感がある。
超かっこいいのはいつも欧州車な感じ。
アメ車のマッスルカーの復刻版みたいのも結構良いんじゃないの。
日本車はつまらないね。
まぁそれを真似っこすれば売れるだろ?みたいなC国車やK国車も
同じくらいつまらないけど。
名無しさん 2017/06/26 13:32
そのマクラーレンのデザインの価格も車両価格に反映されてるわけですが、それと同等のものを求めるなら、それだけ価格もアップするということが分かってないんだね。
名無しさん 3時間前
まあ新型nsxは高い高いと文句を言う人が多いですが、ChrisHarrisも言っていたように駆動システムはポルシェ918ハイブリッドと似ていて個人的にはあんな性能を叩き出すマシンがこんな値段で!と逆に驚かされました。ましてや幾度となるエンジンレイアウトの変更や長引いた開発期間含めて。エンジンや駆動系は非常にいいです。電子制御であれほどハンドリングやブレーキフィーリングをリアルに近づけたのは素晴らしいと思います。ただそのせいかデザインで高級車を表しきれていない気が非常にします。単にエンジニアリングならドイツ車並みによくできていると思います。ぜひマイナーアップデートでインパネあたりの素材を再考してほしいですね。s2000もこの調子で駆動システムをガンガン攻めてほしいと思います。
 
名無しさん 1時間前
>アメ車のマッスルカーの復刻版みたいのも結構良いんじゃないの
確かにPTクルーザーに始まり、米国勢のレトロデザインは上手いと思います。ただ、モデルチェンジが難しい。マスタングもカマロも最新モデルではエッセンス程度に留め、プロポーションなどはだいぶ変えてきました。
 
名無しさん 1時間前
マクラーレンでもNSXでも、どっちもどうでもええ。
おお、スゲーって羨望の眼差しを差上げれば、オーナー様は大満足で、みんな丸く収まる。
ま、どっちも悪くないと思うけど、自動車好きは、海外ブランドマンセーだからな(笑)
 
名無しさん 10時間前
TypeRより若干高くなるくらい?乗りだし450くらいになるのか?
 
名無しさん 2017/06/26 11:47
もっとするんじゃないの?
名無しさん 2017/06/26 11:47
600~800万でしょたぶん・・・
名無しさん 2017/06/26 11:51
この頃はコンパクトカーでも高いですよね。
若い男の子がスポーツカーに乗るのはなかなか難しい。
名無しさん 2017/06/26 11:53
旧S2000が乗り出し450でしょ
新しいのはシビックTypeRより高性能ってことだしやっぱ600~800くらいはするんだろうね
名無しさん 2017/06/26 11:58
800万…初代NSXの値段ですね。
でもその位になりそう。
名無しさん 2017/06/26 11:59
どれほどの技術を習得していても..
これでもういいと思ってしまえばその状態を維持する事もむずかしい..
常に上を向いて努力をつづけていなければ..
上のレベルに移行する事はできない..
道を極めるという事はそういう事だと思っている
名無しさん 2017/06/26 12:02
シビックはもとのボディがあるしな
全部専用でそんなに売らないなら開発費を価格に乗せるだろ
名無しさん 2017/06/26 12:03
それじゃ、ボクスターやケイマンと被るよなぁ。。。
名無しさん 2017/06/26 12:04
>800万…初代NSXの値段ですね。
アメリカのV6エンジンを使ったターボなら800万円だと思いますが、4気筒で800万円の時代になっちゃったら辛いですねえ。
つか、それならみんなBMW買うでしょう?
名無しさん 2017/06/26 12:04
S660に似てるな
名無しさん 2017/06/26 12:10
タイプR乗り出し500万やで
名無しさん 2017/06/26 12:12
タイプRが450じゃなかったけ
500はこえるんじゃ
s660でも200、色々つけて300前後だし
名無しさん 2017/06/26 12:24
600~700万て雑誌で見た。
名無しさん 2017/06/26 12:31
>s660でも200、色々つけて300前後だし
S660に何を装着したら+100万になるんだろう?
どう考えてもそれが一般的とは到底思えんが。
名無しさん 2017/06/26 12:44
ドノーマルの軽に毛が生えたような車に乗るならそれでもいいでしょうが
この車選ぶ人なら色々弄ぶと想定してそれくらいかなーと
名無しさん 2017/06/26 12:52
>S660に何を装着したら+100万になるんだろう?
ホンダのHPのセルフ見積もりをしてみたら、マットやナンバープレート枠、オーディオ、リアスポイラーなどをつけて2、920、592円となりました
名無しさん 2017/06/26 13:06
800万円台はするでしょ。
名無しさん 2017/06/26 15:52
シビック・タイプRが600万なんだからそれ以上でしょう。
名無しさん 2017/06/26 15:55
α+CVT+ホワイトパールをベースに、
【MOP】
・センターディスプレイ
【DOP】
・フロントカーペットマット
・ライセンスフレームフロント/リア用+ロックボルト
・スカイサウンドスピーカーシステムフロント+リア用
とりあえずこれだけでセルフ見積もりで248万円だけど…。
っていうか、アクティブリアスポイラーで15万以上するから、それってどうなん?一般向けとは言い難いような気がするが…。
名無しさん 2017/06/26 16:03
sta*****
>シビック・タイプRが600万なんだからそれ以上でしょう。
確定ではないが、自動車雑誌やニュースなどでは、ベースモデルで450万円くらい。上位グレード(パーッケージ?)でも500万超えるかどうか?ってところではないでしょうか?
アメリカでは日本円で400万円切っていますしね。
名無しさん 1時間前
新車で買えるように、仕事頑張ろう。
嫁を貰い損ねた独身30後半男のわずかな慰めと言う名の楽しみだ。
若い頃みたいには走れないから、自分のペースで楽しむなら、現代のスポーツカーの方が魅力的だしね。
各社ラインナップ揃ってきてるし、選ぶ楽しみがあるのは素晴らしい
俺は、今後の動きが楽しみだよ。
 
名無しさん 1時間前
その程度の値段の安いっぽいクルマ出してどうするんだよ!
 
名無しさん 22分前
二人乗りなんかステップワゴンかN-BOXも無いと嫁の最終選考で落とされるだろ
 
名無しさん 6時間前
多くの方がコメントしているように、デザインが駄目だと思う、一昔前のホンダ車の方が断然格好いい。
 
名無しさん 2017/06/26 12:28
トヨタよりまだ、ましじゃねぇ。
何だあのプリウスのデザインは。
オモチャじゃん、あのデザイン。
名無しさん 2017/06/26 13:38
そろそろ時代が一回りして良い意味での「懐古厨」に中の人として頑張ってもらいたいですね。
名無しさん 2017/06/26 13:42
エンジンがダメだ。現行ハチロクのがまだいい。
名無しさん 2017/06/26 15:37
現行のハチロクのエンジンってスバルじゃん
名無しさん 2017/06/26 17:06
エヌエーのスバルエンジンに魅力が負けてるのよ。
名無しさん 46分前
イタリアのカロッツェリアに頼んだら?
 
名無しさん 35分前
86のエンジンならまだFD2のK20Aのがいいな
 
名無しさん 32分前
カロッツェリアってまだ生きてるの?
 

 

 

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「決定力がないとずっと言われてきた」…“悔しさバネ”に乾がW杯初ゴール

 劣勢が続く嫌な流れを断ち切るゴールを叩き込んだ。日本代表MF乾貴士にとって、W杯初ゴー…

ビットフライヤーに改善命令、新規募集停止へ

金融庁は22日、仮想通貨交換業大手「ビットフライヤー」に対し、顧客管理体制に問題があるとして、改…

マリフアナ合法化、カナダ国会で可決…主要国初

 【ニューヨーク=吉池亮】カナダの公共放送CBCは19日、マリフアナ(大麻)の合法化を認める法案…

ドラクエやモンハンの世界をどう訳す? 「教会の十字架の形まで変える」ゲーム翻訳の奥深き世界

 RPGで「はい」か「いいえ」を選ぶとき、私は必ず「いいえ」を選ぶ。 大抵は「はい」で先…

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