社会・経済

中古38万円の高級車セルシオ vs 新車の軽自動車、意外な方がお得だった!

 腕時計投資家の斉藤由貴生です。いいものをお得に消費する日々を送っている私ですが、最近時計のほかに高級品を1つ買いました。いいものといっても私の著書『もう新品は買うな!』に書いたとおり、売る前提であれば本質的にはまったく高くありません。

 さて、私が買ったいいモノとは車なのですが、その車とはトヨタ・セルシオ。セルシオといえばかなりの高級車として有名ですが、今回そのクルマを38万円(総額)で買いました。

 クルマに興味のない人からすると、「廃車寸前のボロボロ車を掴まされたネタ」かと思われるかもしれません。また、クルマに詳しい人からすると「今時セルシオかよ、しかも30前期(笑)」という感じでしょう。そして38万円で買っても税金が高かったり、維持費が高いと突っ込む人も多々いるでしょう。

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週刊SPA! 5/20(土) 9:00配信

38万円で買ったトヨタ・セルシオ

なんてたって、このセルシオはV8 4.3リッターという巨大なエンジンが搭載。多くの人がハイブリッドカーを買い、セルシオクラスの高級車までもが2リッター程度までエンジンをダウンサイジングする今では、かなり敬遠されるクルマです。

 実際、先日私の手元には8万7900円もの自動車税納付書がやってきました。また、数か月走った結果の平均燃費はリッター6kmといったところです。これがハイブリッドのクラウンやレクサスGSならば、自動車税は5万円以下、燃費はリッター10kmを超えるでしょう。

 セルシオはあまり壊れるクルマではなく、整備代がそこまでかからない反面、高い自動車税と燃費の悪さは、維持費の高さに繋がりそうなところです。

 そのため、38万円で買えるといっても結果的に高い買い物になるのではないかと思う人が大多数でしょう。しかし、私はこのセルシオこそお得だと断言します。

 どれぐらいお得なのかというと、新車で軽自動車を買うよりもお得です(※資料・図1参照)。

<3年乗った場合の総額>

●購入額と下取り額の差額

・セルシオ 38万円-18万円=20万円

・軽自動車 141万1480円-55万円=86万1480円

●年間1万km走った場合の維持費×3年

・セルシオ 37万9642円×3年

・軽自動車 17万5068円×3年

●3年間の合計

・セルシオ 133万8925円

・軽自動車 138万6683円

 最近、軽自動車が人気のため下取り額はいい傾向ですが、新車価格も高いため、結果的にクルマに支払う金額は80万円程度と考えるのが妥当でしょう。

 定価を見れば、かなり安く感じる軽自動車でも、オプションやら納車費用やらで、その総額は140万円ぐらいになるかと思います。メーカーのホームページで軽く見積もりした結果でも上記のように141万円という額になりました。

 なお、買取価格については、今から3年前に販売されたワゴンRの上記同グレードの買取相場を確かめた結果です。

 新車のワゴンRとセルシオの購入総額では、約66万円のワゴンRのほうが高い一方、ガソリン代や税金などの年間維持費も含めた年間総額は、ワゴンRのほうが約20万円安いという計算になります。ですから、3年乗るという前提だとワゴンRとセルシオはほぼ同じ額となるのです。

 ワゴンRの購入総額と買取額を合計した80万円という額が、一般的に「安く買える車」としての印象となるかと思います。確かに、支払総額10万円の軽自動車を買えば、それよりかなり安くなりますが、消費者としては快適性も捨てたくないところです。

 3年以上乗った場合は、ワゴンRのほうがお得となるでしょうが、それでもこのセルシオに対する支払総額は、他の多くのクルマと比較してかなり安い部類に入るでしょう。

 そして快適性で、セルシオを超えるクルマはなかなかありません。いま新車で売られているクルマにおいて、セルシオより快適なモノを買おうと思った場合、クラウンクラスでも勝負にならず、新車価格800万円以上のレクサスやベンツとなるかと思います。

 これでもか、というほどスムーズなエンジンは一般的なV8エンジンより遥かに優れていて、精密な部品がもたらすモーターのような感覚は足元にも伝わってきます。2000回転以下で日常的な速度域をこなせてしまうほどトルクたっぷりなエンジンは、高回転域でもしっかりとパワーを発揮。普段は穏やかに走っても、いざという時に踏めばかなり早く加速していきます。

 ドアは4枚とも半ドア状態で自動的に閉まる機能を搭載。この機能、ベンツのSクラスだと500L以上にしか搭載されていないということもあり、いかにも「高級車だ」と感じることができオーナーを満足させます。

 シートからは風が出る仕様なのですが、ベンツなどのベンチレーターとは違い、温かい風と冷たい風を出すことが可能。これ、冷蔵庫などにも使われるペルチェ素子を使ったかなりの贅沢機能です。

 これだけ魅力的なセルシオが、なぜ総額38万円で買うことができたのか。それは単に人気がないからです。冒頭に書いたとおり、クルマに詳しくない人からは「無駄」と思われ、クルマ好きからは「30前期」とバカにされる。つまり、どの方向からも需要がないのです。

 この38万円のセルシオ、普通の中古車屋さんで買ったのですが、なにか問題がある車両というわけではなく、業者オークションでも評価点4点以上になるレベル。ちなみに、買った時の走行距離は3万8000kmで修復歴なし、それでいて内外装もかなりきれいでタバコの臭いもありません。

 ありとあらゆる方向から、今の時代においてかなり需要がないこのセルシオは、実はかなりお得な物件であるのです。

 10年落ちのクルマは高級車ではないとか、今時セルシオという人もいるでしょう。しかし、このクルマは完全に高級車です。それは、先のような快適性や性能だけでなく、街中で車線変更した時に周りのクルマの反応からも感じられます。

 お得なクルマの買い方というと、ハイブリッドカーや軽自動車というイメージがあります。しかし、そのイメージにとらわれず考えて消費をすると、これだけいいクルマをお得に買うことができるのです。

【斉藤由貴生(さいとう・ゆきを)】

1986年生まれ。日本初の腕時計投資家として、「腕時計投資新聞」(http://www.udedokeitoushi.com/)で執筆。母方の祖父はチャコット創業者、父は医者という裕福な庭に生まれるが幼少期に両親が離婚。中学1年生の頃より、企業のホームページ作成業務を個人で請負い収入を得る。それを元手に高級腕時計を購入。その頃、買った値段より高く売る腕時計投資を考案し、時計の売買で資金を増やしていく。高校卒業後は就職、5年間の社会人経験を経てから筑波大学情報学群情報メディア創成学類に入学。お金を使わず贅沢することのプロフェッショナルとして、「腕時計投資」を推奨している。著書に『腕時計投資のすすめ』(イカロス出版)と、新刊の『もう新品は買うな!』がある

日刊SPA!

名無しさん
2017/05/21 06:32
セルシオ、3年後の下取価格18万はさすがに無理がありませんか?
限りなく0円に近いと思いますけど…
名無しさん
2017/05/22 18:55
レアになってプレミア値が上がっているFRスポーツ車と違って売値の1/3以下が中古車の常識なのでまぁその辺の話は多分作り話だね
名無しさん
2017/05/22 21:16
解体で3万円にはなるよ。
名無しさん
2017/05/22 21:55
18万で売るのはかなり難しいだろう。
名無しさん
2017/05/22 22:11
売値が18万でも下取りは3万円
名無しさん
2017/05/22 22:13
軽自動車で下取り55万ってのもおかしい。
そもそもセルシオ38万円って諸費用混みじゃねーだろ。諸費用混みの38なら車屋の仕入れの時点で18以下だぞ。
こいつの知識じゃ自動車ネタ書く資格無し。
名無しさん
2017/05/22 22:31
維持費の内訳も書いてないし、中古は壊れたら自腹だし、全くお得感無し。
名無しさん
2017/05/23 02:01
でも、鉄くずの軽とセルシオじゃ、乗り心地も何もかもが違うしな。
名無しさん
2017/05/23 04:37
中古国産大型セダンのオーナーの雇われ運転手感が半端ない。
名無しさん
2017/05/23 06:34
別に普通車だって買えるし乗ってたけどあえて軽に乗ってる
こういう話題の時の軽の優位性は維持費云々とかばっかりで、普通車が基本だけど我慢して軽、って結論なんだけど、車庫入れやコンビニまでの足、狭い路地等々でとにかくコンパクトなのは楽
長距離遊びに行くときは大型バイクだし、用事で長距離なら新幹線か飛行機が絶対早くて楽だし、街乗りでセルシオなんざ捨てたくなるし(特に狭いショッピングセンターの駐車場)
正直ステイタスとやら以外に普通車乗る必要性感じないなあ
家族持ちがミニバン、というのは理解できるけど
名無しさん
2017/05/23 06:53
前にコンパでなんの車に乗ってんのと聞かれて軽に乗ってるといったら笑われた。今でも軽自動車は金のない貧乏人が乗る車という偏見があるのだろうか。
名無しさん
2017/05/23 06:59
馬鹿発見機でいいじゃん。
今時軽自動車で馬鹿にするなんて、余程バブリーな売れ残り世代なんだろう。
名無しさん
2017/05/23 07:38
軽ってすぐあちこちおかしなところが錆びだらけになってすぐ使い物にならなくなるけれど、気のせい?
名無しさん
2017/05/23 08:00
低年式の国産高級車に乗っている人は、警察にヤバイ人物として見られるらしい。特にセルシオ位になるとそこそこ目立つようなカスタマイズしている者も多く、若い人ほどそのように見られるという話を聞いた事がある。駐車場での取り回しが悪く、狭い道にも入れず燃費も悪い。個人的には、この手の車はいくらセコハンで安かろうが、全く選択肢に入らない。
名無しさん
2017/05/23 09:32
オッサン、オッサン!!
任意保険と、消耗品の部品が抜けてるよ!
任意保険は軽自動車より高いし、新車なら3年以上保証 セルシオなら15年以上経つので、さすがのセルシオでも故障する箇所もある。
そして最後にこういう特殊な車は、買った店と家から離れているのがセオリー(笑)
使えないよ
 
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名無しさん
2017/05/23 10:05
数字合せの価格設定。
名無しさん
2017/05/23 10:40
古いセルシオ乗ってる人見ると、昔は金持ってたけど今は貧乏なのねとつい思ってしまう
名無しさん
2017/05/23 10:48
セルシオの3年後の下取り18万はないですね。
軽自動車の下取り50万も無いと思います。
車種によるでしょうが、人気車種なら値落ちはそこまでしないと思います。
商業用の軽箱でも軽くプラス20万は有りました。
価値観は人それぞれで良いのですが、軽自動車とは言え新品はやはり気分が良いもんですよ。
名無しさん
2017/05/23 11:04
確かに下取り価格は(再販)市場の需要によりますから
現時点で不人気、需要なしの車が3年後価値が残っているとは
考えられませんね?
この人本当に「投資家」なんでしょうか?
名無しさん
2017/05/23 11:08
この3年落ち55万の軽を買うわw
名無しさん
2017/05/23 11:10
車ってきちんとお金かけて丁寧に扱ってると、普通のノーマル大衆車でも30年もすれば妙にカッコ良く見えたりするのが不思議。
その車に対するオーナーの愛着がそう見える要素なのかもしれないけど。
名無しさん
2017/05/23 11:18
17年乗ったレグナムの車検を今週とります。
自分は乗れるだけ乗ったほうが得だと思ってます
というより、新車は高くて買えない。
斉藤さんの言っている事も一理あるけど
年1万キロ乗るなら、セルシオは無いですね。
名無しさん
2017/05/23 11:25
「下取り」で18万は無理だと思う。
ただし、「買い取り」ならありかも。
普通の下取りだとアフターパーツなどは全く評価されないけど、高級車専門店みたいなところはアフターパーツも評価する。
そういうたぐいの店なら古くても塗装や状態を評価するから、18万くらいいくかもしれない。
名無しさん
2017/05/23 12:08
バラして部品として売れば18万円くらいにはなるよ
名無しさん
2017/05/23 13:09
壊れにくいかもしれないが
壊れるかもしれない
名無しさん
2017/05/23 13:13
4万円てとこかな。
名無しさん
2017/05/23 13:58
新車で買って18万キロ乗ったけど100万円で下取りしてくれたわ。
名無しさん
2017/05/23 14:13
セルシオも軽も、そもそも買わないのが一番得。
まぁ地方ではなかなか難しいでしょうけどね。
名無しさん
2017/05/23 15:25
>大きくて当たり負けしない頑丈なボディ、スケートリンクを滑っているような静かでなめらかな乗り心地は軽では味わえません
車に人生捧げてるならまだしも、その乗り心地の為だけに、年額維持費9万円を超える物に、普通の人は乗らないっすよ。
ただただ重たいだけで
歩行者衝突安全ボディ、高張力鋼板採用がほぼゼロ、ショックアブソーバーは死んでる、燃費はRX7並の悪さで、実際はスピードも遅い、しかも少ないATギア数、影では馬鹿にされる、軽で当てればその巨体から殺人者リスク増、 何のために買うのか、威張る以外何にも出来ない車しか無いと思うんですが。
セルシオが好きで、費用面では不利でも乗ってるって言うなら応援するけど(車を趣味として、楽しむならOKだけど)世間一般のコスト感や利便性に話を載せて 真剣に持ち上げるなど愚の骨頂以外の何者でもない。異論は認めない
名無しさん
2017/05/23 15:52
三年後には解体にまわすのに金を要求される可能性が高いかもしれない。
三年後の下取りを期待すること自体があつかましい。
現時点の購入価格が38万円ってことは仕入は限りなくゼロに等しいかもしれない。
名無しさん
2017/05/23 16:32
自分で買うわけでもないのに中古のセルシオにちびり上がってる人がいる
名無しさん
2017/05/23 18:10
軽で正面衝突だとお陀仏だから型遅れでも私は38万セルシオor普通車に乗ります。
名無しさん
2017/05/23 18:37
10年後だったら100万に成る可能性は有る。
名無しさん
2017/05/23 19:59
セルシオの場合は10年じゃ「絶対にならない」よ
まぁあと30年すればクラシックカーの領域に入るから程度が良ければ値がつくけど
その間の維持は拷問だけどね
今時のマイルドヤンキーじゃ無理
名無しさん
2017/05/23 20:57
*g***さんの仰っていることは的を射ているのに、何故青ポチが多いのだろう。
名無しさん
2017/05/24 08:35
セルシオは少し故障してディーラーに持っていけば修理代数十万だね。保証が無いからキッチリ全額払って下さい。
名無しさん
2017/05/24 08:36
定量的な評価してるわけじゃなくて、主観的だから賛否があるのは当然
名無しさん
2017/05/24 08:41
最後の一文が余計なんだよ。。。
衝突時の殺人リスク云々は状況によるのでなんとも言えないけど、自分や同乗者が死んだり重障害になるリスクを考えると当たり負けしない車という選択肢もあり
名無しさん
2017/05/24 10:06
>10年後だったら100万に成る可能性は有る。
トヨタの車は基本的に無理。
GT-Rくらいの車でないと今時価値が上がるの車は無いな!
そのGT-Rですら、R32>R33>R34だからね。
名無しさん
2017/05/24 10:07
自分の買える範囲で好きなの乗れよ
中古のセルシオを馬鹿にするやつも軽を見下すやつも嫌な感じだ
名無しさん
2017/05/24 10:55
まあ、飾りならいけど、燃費が悪すぎる、高速料金も違うからな~
使用目的によるっとしか思えない
名無しさん
2017/05/24 11:18
>tai*****
>セルシオの3年後の下取り18万はないですね。
>軽自動車の下取り50万も無いと思います。

言いたいことは分からんでも無いが
本文には新車から3年落ちの軽自動車の買い取り査定を目安に
50万円って書いてるんだから、あながち嘘でも無い。
ってか、3年後に走行5-6万kmのセルシオなら
ヤフオクで18万円で売れるよ。
エンジンや、オートマの部品取りにした方が高くなる。
内装が革シートなら、走行5万kmの革シート一式で
5万以上にはなるし
エアバッグ付きのステアリングは2万円以上に。
メーターパネル2万円、エアコン操作パネル2万円
純正ナビ1万円
外装、ドアパネル1枚2万円×4枚で8万円。
此処までで20万円ほど。
あと、程度の良いエンジンや、オートマも
各々、10万円
名無しさん
2017/05/24 12:10
>ってか、3年後に走行5-6万kmのセルシオなら
>ヤフオクで18万円で売れるよ。
141万の軽がN-BOXだとしたら、ヤフオクだと90万にはなるから余計セルシオが不利になるんだけどね
名無しさん
2017/05/24 12:28
>>sum*****さん

で、誰が解体するんだ?家業が解体屋かかなりヤードに余裕のある修理工場でもなけりゃ無理だろ。
名無しさん
2017/05/24 12:33
全部きっちりその場で処分できればね
ドンガラの車体の処分費用でもっていかれそうな気もするけど
名無しさん
2017/05/24 13:13
中古のセルシオを3年で変える人はいても、新車の軽を3年で変える人はいない。
意味のない記事。
名無しさん
2017/05/24 13:34
>eps*****
>で、誰が解体するんだ?家業が解体屋かかなりヤードに
>余裕のある修理工場でもなけりゃ無理だろ。

何で、内装&外装分解するのにヤードが要るんだ?
ある程度分解しておけばいいし
AT&EGは業者しか買わないんだから
搬送は業者だろ
名無しさん
2017/05/24 13:41
>abc*****
>141万の軽がN-BOXだとしたら、ヤフオクだと
>90万にはなるから余計セルシオが不利になるんだけどね

なんで記事内でワゴンRで計算してるのが
他車種に変更するのか分からんがw
あと140万-90万=50万
38万-18万=20万
Nボックスの方が30万も損してるんだから
「余計セルシオが不利になる」の理論はおかしい。
計算出来ないのかね?
名無しさん
2017/05/24 14:01
きっとこの記者は中古掴まされ
納得いかないのを逆手にとって記事にぶつけたんだろうけど、2年後の車検代とパーツ維持費、3年後当然走れるなんて補償がないことにはこれから気付いて、無駄な金と記事を書いたことを後悔するんだろうね。
名無しさん
2017/05/24 14:57
>>何で、内装&外装分解するのにヤードが要るんだ?
ある程度分解しておけばいいし
AT&EGは業者しか買わないんだから
搬送は業者だろ

じゃぁその内装や外装外すの自宅の駐車場でやるの?かなり広い駐車場もってんだろうね。
で取り外したドアやボンネット・フェンダーをオークションで売れるまで自宅で保管すんの?広い家もってんだろうね。
で外装も内装も取っ払ったボディ+駆動系だけになったモノをどうやって業者に20万で売るの?わざわざ玉数豊富な20年落ちのエンジンとミッションだけ引き取る為に自腹でローダー手配してくれる業者がいるの?広い心の業者のコネもってんだろうね。
名無しさん
2017/05/24 14:59
>>あと140万-90万=50万
38万-18万=20万
Nボックスの方が30万も損してるんだから
「余計セルシオが不利になる」の理論はおかしい。
計算出来ないのかね?

あんたの計算の様に
登録もせず乗らず放置しておくだけならどっちも損だ。
名無しさん
2017/05/24 15:33
軽四も 玉が多いから 程度のええ中古車がたくさんあるし わざわざ新車を買わなくてもええよ
間違いなく セルシオを買うほうがアホやろ 笑
ほしい人は レクサスでも新車で買うわ
名無しさん
2017/05/24 18:56
10年くらい前の軽ターボに
リビルドタービン(3万円位)とリアのダンパー(1本7000円)
スロットル系の清掃で大体今時の軽と似た燃費とストレスがない程度の
新車に近い軽が手に入るよ
名無しさん
2017/05/24 21:09
勝手に38万のセルシオ乗ってろ。
俺は新車の軽に乗る。
名無しさん
2017/05/25 01:05
中古車には、客に知らされない故障リスクが存在する。
そんなこと、中古車屋はおくびにも出さない。
連中はトランプのババ抜きのごとく、客がババをひくのを待っている。
だから安いのだ。
クルマ買うなら、見栄を張らずに新車に限る。
名無しさん
2017/05/25 04:35
セルシオね。
最近めっきり見なくなったな。
LSの前期でも安売りしてるし古臭いからな。
名無しさん
2017/05/25 07:25
軽自動車の購入を最近流行の残価設定プランで組んだら、全然計算が違ってくるんじゃないの?
まあ、残価設定プランは正確にはリースに近いのかも知れんが。
名無しさん
2017/05/25 09:03
次もトヨタで新車買うならそのくらいで下取りますよ、新車の値引きみたいなもんですけど
名無しさん
2017/05/25 09:57
>eps*****
>内装や外装外すの自宅の駐車場でやるの?
>かなり広い駐車場もってんだろうね。

普通に自動車1台分の駐車スペースと
乗り降り出来る幅がある駐車場なら素人でも出来る

>取り外したドアやボンネット・フェンダーをオークションで
>売れるまで自宅で保管すんの?広い家もってんだろうね。

取り外した事無いから分からないんだろうけど
セルシオ1台分のドアやフェンダー、ボンネット
シート内装レベルなら4畳半の1間で保管出来る

>外装も内装も取っ払ったボディ+駆動系だけになったモノを
>どうやって業者に20万で売るの?

売り方を知らないなら調べろ
>わざわざ玉数豊富な20年落ちのエンジンとミッション

質の良い物は球数豊富ではない

>ローダー手配してくれる業者がいるの?

幾らでも居る
もう、脳内で相手を貶すのはやめろってw

名無しさん
2017/05/25 10:05
>eps*****
>あんたの計算の様に
>登録もせず乗らず放置しておくだけならどっちも損だ。

ほんとガキだなぁw
「登録もせず乗らず」が損?
登録すれば税金掛かるから損だわなぁあ?
乗ればパーツは疲弊する
乗れば事故する確率が大きくなるだけだから
価値は下がる、損だわなぁあ?

「自動車は乗れば価値が上がる」
ってトンデモ理論は、そろそろ止めた方がいいぞ。
それと記事の前提は
「ある時点で自動車を換金した際の価値を比べる」
って事だから
「乗ってた方が良い」なんて前提は
最初からない。

名無しさん
2017/05/25 10:22
問題は国産のオンロード車というところですかね…
名無しさん
2017/05/25 12:37
そもそも軽四新車で買う家庭が3年で手放さんだろ。ベンツじゃあるまいし。それならフィットとプリウスの費用対効果でモノ言うて下さいな。
名無しさん
2017/05/25 13:38
こんな低年式ボロセルシオでもオーナーは高級車乗ってるぞってドヤ顔だから笑える。
名無しさん
2017/05/25 16:43
この選択なら迷わず新車の軽自動車を買います
名無しさん
2017/05/25 18:30
逆に軽の下取りが低すぎる
名無しさん
2017/05/25 18:57
>こんな低年式ボロセルシオでもオーナーは
>高級車乗ってるぞってドヤ顔だから笑える。

これ、いつも思う。
「お前は、その運転手に『ドヤ!』って思って運転してますか」
と、一度でも尋ねた事があるのかと。
現実は単に、軽自動車乗りの人から見た「思い込み」
運転姿勢がふんぞり返ってる人は
カローラ乗ってても同じ姿勢だ。
名無しさん
2017/05/25 19:53
知らない間に盛り上がってますね。
セルシオに乗ってる人は、褒めると凄い喜ぶんですよね。大体リアクション同じ。 私も喜ぶんです。本当に欲に塗れて世間知らずのどーしょうもない人間だなぁ!って。
2トン半ばになる、セルシオが軽自動車に当たればあっという間に相手がペシャンコで、刑期が伸びる可能性がある。
本当の高級車はアダプティブレーダーが付いてて衝突を未然に防止するのが当たり前。設計が新しい車は、コンパビリティ(車同士の衝突の共存性)設計や歩行者衝突ボディで攻撃力を極力減らしてある。
ボディは重いのに、燃費もコンパクトカーに近くて18年越えの追加税すら存在しない。
すならわち、新しい車は世の中に受け入れられる様々な工夫が滲み出ていて、例えベンツでもエンジニアやメーカーが努力した形が現れている。昔の車はどうだろうか??税金は高いだけで全く考慮されていない。この現代との乖離の理解が羞恥心となる。
名無しさん
2017/05/25 20:07
だから、お金持ちとセルシオ乗ってる人の会話が噛み合わないんですよ。
「デカイから、見晴らしが微妙なんだよね」「当たる前にモニターやセンサーで止まりますよ」 「やっぱり排気量大きいから燃料食うよね」「そうですか?私の場合距離2倍に伸びましたよ」「デカイから突き上げが凄いな」「いや、スッとしてますよ」
セルシオとLEXUSの最新乗ってるとある身近な土建屋の話題がこんなのです。本人はセルシオ乗ってるので、同じ土壌と勘違いしているようです。会話が噛み合わず漫才です。
自分の車の悪い所も良い所も知っているオーナーなら良いんですよ。旧車は車のルーツが分かるし良い味もあります。スバル360だって見てて楽しい。
青ポチを押してる人はセルシオがとにかく優れてないと気が済まない 貧乏無知識な人間なのでしょう。馬鹿でーす!と名乗ってるような物なので、金を貰うなら私はセルシオ乗りますね。結構真面目に言ってます
名無しさん
2017/05/25 21:00
200キロオーバーの速度にもっていかなければセルシオやレクサスのLSの本当の良さは分からないだろう。
日本で使われているうちは本来の性能の半分も出せずに解体されてしまうんだよな。
名無しさん
2017/05/26 02:41
ネタではなくマジ話だが、ヤフオクで5万km修復歴無ニュービートルを8万円で落札した。故障箇所は以下の通り。
 (1)運転席パワーウインドウ動かない
  →ヤフオクでPWレギュレータ落札して交換
 (2)ブレーキが効かない(ブースタの負圧ホース割れ)
  →デラでブレーキブースタの負圧ホース買って交換
 (3)フロントウインドウに傷があり車検不可
  →近所の自動車ガラス屋で車検対応廉価品と交換
 (4)シートベルト警告等不点灯で車検不可
  →秋月電子でLEDを買って半田付け
ほとんど自分で修理したら修理代はトータル10万円くらい。車両落札代+修理代=約18万円となった。あとはユーザー車検で登録するだけだ。これで走行5万kmのニュービートルが買えるなんてヤフオクの中古車は大変お買得である。おまえらもヤフオクで車を落札したほうがいいんだぜ?
名無しさん
2017/05/26 04:29
やっぱ最強は3年落ちの高級車を会社名義で買う
だな
名無しさん
2017/05/26 06:24
ガソリン代は?
名無しさん
2017/05/26 06:55
ガソリン代>>それを書いたら比較するまでもないから
名無しさん
2017/05/26 07:01
セルシオが軽自動車に当たればあっという間に相手がペシャンコ>>
ところが例外もあって
スバルのR1
三菱のi
スマートk
スズキジムニー
と軽トラの荷台に当たる場合は
セルシオも無事では済まないし
今の新しい衝突安全の普通の車にぶつかってもピラーまでひしゃげるんだな
作りは悪くないけど基礎設計は20年前の車だから、、
名無しさん
2017/05/26 09:22
軽自動車には絶対に乗りません、高速が怖い、トラック事故にあったら直ぐに死ぬ
中古を買うなら3000CCクラスで走行距離が少なく、人気の無い高級車が最も買い得、年数も6,7年なら全く問題なし、大事に乗れば、あと10年は乗れる
同じやり方をしています
名無しさん
2017/05/26 10:06
記事には個人的に異議はありませんが、そもそもセルシオと軽自動車を比較することに無理があるように思います。
玉石混交とは言えど、セルシオの中古価格は底値です。
こような上質な個体ならば、高級車としての性能と価値観はさほど劣化しておらずお買い得です。
この車をあと15年乗り続けたら、多分買値以上になるでしょう。
トヨタの歴史に残る車です。
名無しさん
2017/05/26 10:10
たまにしか乗らないなら
使う的だけLSとかのレンタカーに乗るのも手だけどね
お得って事が議題だから
軽とセルシオ以外の選択肢としてある
名無しさん
2017/05/20 09:25
初回車検を3年目に迎える新車の軽と違って2年で車検。その車検代入ってるのか?
名無しさん
2017/05/20 22:57
まったくその通り、記事読んでて自分もすぐに感じた疑問!どう考えても軽の方が安い
名無しさん
2017/05/21 22:03
ほんとな。
そして3年間でどこか故障した場合の修理代は?
セルシオの部品は高いよ。
名無しさん
2017/05/22 19:50
どう考えてもセルシオの方が損。
名無しさん
2017/05/22 20:54
まあ、車の迫力で別の何かで得するかもしれないがな
名無しさん
2017/05/22 22:31
どうしても高級車は、原価償却の額の幅が大きいから、長年乗ると、車の価値よりも、税金の方がウェイトが大きくなる。
でも、壊れなきゃ、税金払う価値だけはある、物凄い贅沢な代物ですね。
名無しさん
2017/05/23 08:58
まあ金額の比較は額面通り受け取れないだろうけど、
セルシオに乗ってみたくなる記事ではあった。
名無しさん
2017/05/23 10:52
転売屋斉藤さんの記事でしたか。以前の腕時計投資の糞記事とは違いすこしだけ「まし」な記事になりましたね。
車の維持費を自分の給料とにらめっこして捻出しているような連中には 旧型であってもメーカーのフラッグシップだった車は維持できません。
ボロ家の横にピカピカの高級車(旧型含む)が停まっているような状況は嘲笑の的。
物には収入に対して自分に相応なものが存在するんだよw
名無しさん
2017/05/23 11:02
今どき軽自動車を3年で乗り換える人がどんだけいるだろうか・・・
中古の軽の3年落ちを狙って購入して乗り潰すのが一番経済的でしょ
事故車、試乗車以外に存在するのは希有だと思うけどさ
名無しさん
2017/05/23 11:15
クソ汚いセルシオに乗っている事が
最大のデメリット
名無しさん
2017/05/23 11:39
重量税や自賠責の違いも記述されていませんから
車検は考えていないような感じです。
というか、百歩譲って
3年間で5万円ぐらいの差だとしても
そんなものは中古車特有の何か問題が生じた時の修理代
が発生したら1発でひっくり返ります。
高級車の部品は高級車相応の価格ですからね。
世の中、そういうリスクまで加味されて市場価格が形成されています。
高級車の中古車が値札だけみるとべらぼうに安く見えるのは
単に、見えないリスクの分で起きる錯覚です。
名無しさん
2017/05/23 19:54
記事書いた本人よりここのコメントの方がはるかに納得できる。
自分の選択が成功だったという思い込みが先行して、車検だの重量税その他の税金だの肝心なことが抜け落ちていると思う。
名無しさん
2017/05/23 21:08
任意保険料も、軽と乗用セダンじゃ倍近く違う。乗用セダンなら年間10万円近くするので、この記事の人は任意保険入ってないね。
名無しさん
2017/05/23 21:36
おまけに関東以北ならスタッドレスタイヤが必須です
セルシオサイズのスタッドレスタイヤとか下手すると車より高くない?
名無しさん
2017/05/23 21:38
中古の3ドア軽を買って通勤用に使うのも良いかも、何しろ軽いからそこそこは走る。
名無しさん
2017/05/24 07:15
記事の詳細を見たら、ガソリン代以外の年間維持費の差額を約8万円(税金分)しか見積っていない。
つまり、それ以外は「新車の軽」と「中古の激安高級車」が、ほぼ同じコストで、3年間で3万キロ走行してくれると思って、「5万円お得!」って計算している。
では、なぜ「セルシオが38万円」なのか?
クルマには、消耗品以外にも、走行距離によらず「経年劣化」する部品があることを知らないらしい。
いくら38万円で買ったクルマでも、「部品代・修理代は高級車料金」なのにね…?
オレは、昔、親戚に自動車屋から
「中古の高級車は、タダでももらうな!」
って、教わったけどな。
名無しさん
2017/05/24 09:49
壊れたパーツによっては維持費もっとかかるよ中古のセルシオ。
そもそも新車の軽自動車と中古のセルシオを購入迷う人が居るのか。。。
名無しさん
2017/05/24 13:10
基本、記事がおかしいという流れだが、途中で突然ドヤ顔をし出すのが混ざっており神経が解らぬ。
名無しさん
2017/05/24 16:30
ガソリン代、自動車税以外の年間維持費はワゴンR¥71、960-/セルシオ¥74、895-。
この維持費って、ブラック過ぎる。
オイル・エレメントとか洗車代とか駐車場代とか保険とか何?
任意保険はワゴンRとセルシオなら差がもっとあるはず!車両入れたらなおさら!
乗り心地良くても、無保険ではセルシオには乗りたくないぞ。
それにワゴンRの燃費13Lは悪く見すぎ。
20Lいくかと。悪くみても18Lは行くはず。
名無しさん
2017/05/24 17:14
この記事書いた人、車と時計を同じ様な感覚で見ているんでは無かろうか?
他の方も書かれているけど車は税金やら消耗品、各種メンテナンス等費用がかかる。
私も古いオメガを持っているけど、時計は維持費も税金もかからないよw
この人、本当にセルシオ買っているのかな??
名無しさん
2017/05/24 21:10
古い車は、所詮古い車。
突然、あちこち故障するし。
名無しさん
2017/05/25 10:50
20~30万円くらいの修理費が突然かかるかもね。
名無しさん
2017/05/25 10:58
↑そういった維持費を見込んで所有するなら問題ないけど、往々にして低年式高級車を買う奴は初期購入資金だけで手一杯なのがね~
燃料代、保険料、税金等が頭から抜け落ちてる奴が買うクルマだよね10年落ちのセルシオとか
名無しさん
2017/05/25 11:34
3年後で比較したのは、新車軽と中古セルシオでは車検一回分違うから失敗だと思う。ただ、セルシオを10年保有するというのは現実的ではないかもしれないけど、では5年だとどうだろう。40万で購入したセルシオがゼロ査定になるのと、160万で購入した軽が40万になるのとでは、実に120万の差がでる。その間の維持費の差が120万円以内に収まればセルシオを選択する理由になる。しかも車としての乗り味、乗り心地は比較にならない。
軽に限らず、今新車を買うのは、長期間保有することが前提だと思う。車を機能としてとらえた場合は、そちらの方がいい。逆に、ある程度趣味が入るのであれば、安い中古車を乗り継ぐ方がいろんな車を楽しめるし、新車では買えないグレードの車にも乗れるのでお得だろう。
名無しさん
2017/05/25 12:13
車に詳しくない人のゴミ日記w
名無しさん
2017/05/25 14:12
コメ主の人に同意だわ。車検来ちゃうよな。
わりと古い車も見かけるけど故障したら部品あるのか、
どう車検通してるのか、メチャ詳しいのかね?
まあ、人のモンだからどうでもいいんだけどさ
名無しさん
2017/05/25 17:23
>時計は維持費はかからないよ
自動巻は2-3年でメンテナンスするけどな…ゴミのような安物自動巻じゃなければw
名無しさん
2017/05/25 18:33
しかも古い車であればあるほど車検時の交換部品も増える
これ書いた人完全に失敗してますw
名無しさん
2017/05/26 02:40
任意保険と自動車税も維持費に入ってるの?
名無しさん
2017/05/20 19:04
中古高級車は、ランニングコストがボディブローのように効いてくる
金銭的負担が新車の軽と仮に同一だとしても、精神的に圧迫される
名無しさん
2017/05/22 14:35
セルシオ乗ってますが、全然壊れません。前に乗っていた三菱の軽より全然壊れません。しかもなんと燃費は同じくらい。三菱の軽はなんであんなに燃費悪いんだろうね。
名無しさん
2017/05/22 18:52
↑リッター8でそれはないわ
セルシオはボディは今のレクサスより仕上げも悪くないけどセンサー類の弱さはあんまり変わらない
つーか今時セルシオってもしかして無理して維持してるから次が買えないの?
名無しさん
2017/05/22 20:46
グレードや運不運もあると思うけど、マルチビジョンやエアサス、エアシートがお亡くなりになったりする。大体皮シートがやれてきているのでは。
名無しさん
2017/05/22 21:13
室内超静か、シートの座り心地最高、乗り心地最高。
燃費以外では、今の軽自動車よりも圧倒的に上質ですよ。
俺もセルシオ乗りたいんだが。
名無しさん
2017/05/22 21:29
セルシオ系はエアサス壊れると高い・・
名無しさん
2017/05/22 22:13
昔のパジェロミニならリッター7だから同じぐらいだね
名無しさん
2017/05/22 22:58
モコに乗っていたがリッター6~8ぐらいだった
名無しさん
2017/05/23 08:03
故障したらパーツ代はリビルトでも高い。もう一台買ってパーツ取りにした方が安いかもw
名無しさん
2017/05/23 08:52
所有する満足感とか満たされる自己顕示欲とか数字にできない満足感はあるかもね。
名無しさん
2017/05/23 15:33
エコの観点から言うと、ガソリンが・・・。
昔280馬力の車に乗ってたけど、今は軽で充分。
ツインカムで思いっきり引っ張っても15キロ走る。
名無しさん
2017/05/23 19:58
そもそも購入価格の38万円が高いw
名無しさん
2017/05/23 21:36
新車の軽なら3年間でメンテ費用はほとんどかからないが、中古高級車ならブレーキパッド、タイヤ交換など費用がかかる。
名無しさん
2017/05/24 00:22
税金が天と地の差
名無しさん
2017/05/24 13:52
記事を好意的に読むと、「快適な車に乗りたいけど、金がないから軽自動車で我慢するか」と考えている人に「中古なら、モノを選べば軽自動車程度の支払総額で高級車に乗れるよ」と提案しているわけです。
そう考えれば、「腕時計投資家」なる肩書はともかく、そんなにうさん臭い内容じゃないよ。
少なくても、変な内容じゃないと思う。
名無しさん
2017/05/24 18:58
金がないのに無理して背伸びをするのはカッコ悪いと思うなぁ
だからお金が貯まらないのかと
名無しさん
2017/05/24 19:55
ヤンキーのにいちゃんがよく乗ってるけど金あるんだなぁ!!
名無しさん
2017/05/24 23:42
>金がないのに無理して背伸びをするのはカッコ悪いと思うなぁ
見栄も張れない人とは関わりたくないな・・・
名無しさん
2017/05/25 10:47
見栄張って飯食えるなら誰も苦労しないよね
名無しさん
2017/05/25 12:18
この2台に見栄の話は当てはまらない。
名無しさん
2017/05/25 13:32
何ら問題は無いと思うが。好きなもの買えばいいじゃん。
名無しさん
2017/05/25 13:34
都内とかだと、年にちょっとしか走らんし、コストなんて大したことない。車を所有するかしないか、というなら、かなり違うが。
名無しさん
2017/05/22 20:17
ツッコミ所満載だが言いたい事は分かる!
しかし、軽の新車検討してる人がこの記事見ても響かないと思う‥
名無しさん
2017/05/22 22:10
低年式専門の中古車販売店でもこんな見積もり出さないわな笑笑
名無しさん
2017/05/23 09:32
こんな好条件のセルシオあるわけがない・・・
名無しさん
2017/05/23 09:41
オッサン、オッサン!!
任意保険と、消耗品の部品計算が抜けてるよ!
任意保険は軽自動車より高いし、新車なら3年以上保証 セルシオなら15年以上経つので、さすがのセルシオでも故障する箇所もある。
そして最後にこういう特殊な車は、買った店と家から離れているのがセオリー(笑)
どこの世界に20年近い過去の高級中古車を在庫で持つメリットがあるのか。どこで治すの? トヨタだってネッツ店やカローラ店、など何処に持っていけば見てくれるんだ?パーツだって普通のルートじゃ手に入らないだろう。よっぽど古い付き合いでもあればいいんだろうけど。これら条件を満たす事自体、とてもハードルが高い。
店舗の人も受け付けするけど、凄い迷惑だろう。そして影では痛い人として、絶対笑われてる。俺は38万円でも、耐えられないや。
とても使えないよ
名無しさん
2017/05/23 12:40
腕時計投資家というのは突っ込むところではないのかな?
名無しさん
2017/05/23 18:39
価値観がずれている
名無しさん
2017/05/23 23:50
つい読んでしまったけど、腕時計投資家??
そもそも主旨が独善的で、論拠も希薄。
こんなの書いてメシ食うの?世の中ナメてるね。
名無しさん
2017/05/24 06:05
セルシオをダサいと言うと拍手を得られ、
軽自動車をダサいと言うと非難される風潮。
名無しさん
2017/05/24 07:25
あと20年寝かせれば良い感じのヴィンテージになるんだが、その20年温存は一般人には簡単じゃない。
名無しさん
2017/05/25 10:03
まあ軽じゃなくワンボックス買えるくらいの層なら選択肢に入るかもね
セルシオじゃなくクラウンなら10年落ちくらいのが腐るほどあるから
名無しさん
2017/05/25 10:31
軽自動車を中古車で買うのこそ、警戒すべきだと思う。人気があるから結構高価だし、排気量が小さいエンジンは回す傾向にあるのでエンジンのトラブルがどうしても気になる。その点、ドリ車を除く大排気量セダンなら比較的状態が良いタマが多いし、不人気なので激安だし。
名無しさん
2017/05/25 10:38
>どこで治すの? トヨタだってネッツ店やカローラ店、など何処に持っていけば見てくれるんだ?パーツだって普通のルートじゃ手に入らないだろう。
いや、普通にディーラーで直すよ。部品もある。しかも国産車だから、意外と安いし。
セルシオで気を付けないといけないのはエアサス。エアサスが壊れたら100万単位で金が飛ぶ。だから必ずバネサス車を選ぶこと。これは常識の範疇。
名無しさん
2017/05/26 00:48
多少古くてもシートにレースのカバーがかかってるオジサンが乗ってたようなので、整備もケチらずディーラーの言われるままにやってたみたいなタマならハズレが少ないかも。
名無しさん
2017/05/22 19:14
タイヤ代で死ぬ。
名無しさん
2017/05/22 21:58
これ、地味にキツいかも。
名無しさん
2017/05/23 01:20
薄い15インチの軽自動車のタイヤと分厚い16インチのセルシオのタイヤなら、セルシオのタイヤの方が安いかもw
名無しさん
2017/05/23 06:11
台湾製のNANKANやKENDA辺りをチョイスすれば大型車クラスでも死にはしない。性能面でもそれほど悪くないし格安。
ただし、サマータイヤだけ。スノーまでは保証しない。
名無しさん
2017/05/23 08:42
タイヤ代ごときで死ねるなら車なんて持たない方がいいな。
セルシオなら夏は定番のレグノあたりで冬がいるなら別で買えばいい。
名無しさん
2017/05/23 10:50
中古車なんか買わないよ。軽も新車、レクサスも新車で購入したよ。
名無しさん
2017/05/23 10:50
車重が全然違うから消耗のスピードがまるで違うよ。
名無しさん
2017/05/23 11:34
重いので減る正解だよね。
名無しさん
2017/05/23 14:08
オークションとかで新古品落としても良いのでは。
名無しさん
2017/05/23 16:06
確かにキツイかもしれない。
このクラスの車ならレグノ辺りを履かせてやりたいもんな。
でも、軽自動車では味わえない快適さと静かさはセルシオだけのもの。
いくら燃費がいいプリウスでもセルシオのような安定感のある走りはできないからな。
そもそもプリウスのドアを閉めたときの情けない音が嫌いだ。
昔の90カローラだってずしっとくる音がしていたぞ!
名無しさん
2017/05/24 08:58
以前、警備で中古車オークション関係の仕事をした時、メルセデスの190Eのドアの音に驚いた。小さいけど見かけによらないガッシリした音。90年式のスポーツライン仕様。
名無しさん
2017/05/24 11:27
中華タイヤなら
セルシオの16インチタイヤ4本で
新品でも4万円でお釣りが来る時代。
年間1万キロ計算で、3年3万キロしか走らないなら
全部交換する必要もないし(前だけ、後ろだけ)
セルシオなら飛ばす様な運転もしないので
中華で充分と言う考え方も出来る。
事故る?
世界で一番台数が多い中国や東南アジアなんか
中華タイヤばかりで、粗悪な道路事情でも180kmとか出してるぞ
それに比べりゃ日本の道路なんてサーキット並みに綺麗
名無しさん
2017/05/24 17:30
俺はタイヤ代は、
ナンカンとかフェデラルにしておいていいと思う…
クムホとかハンコックもあるけど、
俺は韓国の奴より台湾にしたいな…
税金と燃費だな…
税金も高いし、燃費も悪いしハイオク。
これは仕方ないとして
オイル交換はホームセンターのバルボリン輸入オイルで、
交換も自分で俺は出来るから良いとして、
一番の課題は中古車はバカに人気だったことも有り、
D.Q.N車の代名詞になってたからイメージが悪い。
名無しさん
2017/05/25 09:38
ぶつけられてリアルに死ぬよりいいだろ?
軽とかよくぺっちゃんこになってるじゃん
まあ安全性なら乗用車よりランクルとかの方がオススメだけどさ
名無しさん
2017/05/25 12:21
そうだな、こんなボロいセルシオを選ぶ理由は軽より頑丈という事くらいしかない。
名無しさん
2017/05/25 15:58
コーナーを攻めたりするのでなければ特亜タイヤでもいいし
16インチ迄なら安い。
ただし特亜タイヤは精度の問題でエアー漏れが醜いのとバランスが取りずらく錘だらけになる。
あとほぼノーマルで長年連れ添った相棒みたく品よく乗れば渋いと思う
たまにベンツ、ボルボで見かけるが、新車は金を出せれば誰でも乗れるが、ああいう味はプライスレスだと思う。
名無しさん
2017/05/25 22:34
JohnDoeさん
>コーナーを攻めたりするのでなければ特亜タイヤでもいいし
特亜タイヤでも解って買うのは良いかもしれないが、
俺は個人的に台湾タイヤとかインドネシアタイヤが安く手に入るから、どうせなら台湾やインドネシア製にしたいと思う。
実際毎回使い捨てなドリフトとかは中国製タイヤとかデフォルト…
コーナーも割と攻めてもイケるけど、
台湾製タイヤも安いし、第一親日国家だからね、
最近乗り心地の良いプレミアム的なタイヤやエコタイヤもNANKANGとか増えてきたし。
実際今のスイフトもNANKANGだから、コスパの良さと、パンクや摩耗でダメになったら悩むより交換できる気楽さもいい。
名無しさん
2017/05/21 08:44
ランニングコストだったり、他の方も仰られてますが車検費用なども含めれていないので…この記事レベルだと絵に描いた餅って感じしますね。
名無しさん
2017/05/23 11:15
修理代とかも考えられていないよね。
そもそもずれているとしか思えない。グレード違いよりも、同クラスで中古の軽と比べるべき。
名無しさん
2017/05/24 08:49
何人のD9Nが乗り回してきたんだろう、変な匂いが染み付いてそう。
名無しさん
2017/05/24 13:36
>何人のD9Nが乗り回してきたんだろう、変な匂いが染み付いてそう。
「内外装もかなりきれいでタバコの臭いもありません。」と書いてある。
本文読まずに思い込みだけで批判するバカ。
名無しさん
2017/05/24 13:49
新車価格が高いと純正部品も高いよ、例えば車検のついでにエアコン修理で購入金額超えそう。
名無しさん
2017/05/24 16:40
軽の新車を3年で乗り換える前提がそもそもおかしい
そりゃ中古のセルシオなら3年では廃車だろうが軽の新車は10年持つ
名無しさん
2017/05/25 09:45
燃費の悪い車ってガソリンいれるたびに、変な罪悪感を感じる。
名無しさん
2017/05/22 11:06
いろいろ批判的なコメントも沢山あるが、
車を買う上でこういう考え方もありますよっていう
紹介だと思えばいいんじゃないでしょうか。
名無しさん
2017/05/22 23:30
価格だけじゃなくて物の状態で判断しないと走行距離は3万8000kmで修復歴なし。メーター戻しもなし?修理しても修復歴にならない部分見た?メンテナンスナートは見た?いくら高級車でも10年前の性能だよ
名無しさん
2017/05/23 02:13
有るんだよそれが…。
爺さん所有だったりするから。
乗らない乗らない(笑)
名無しさん
2017/05/23 02:14
10年前の性能に軽自動車が追いつくのかね(笑)
名無しさん
2017/05/23 08:00
10年前のセルシオって、凄い性能なんだがな。
名無しさん
2017/05/23 08:30
セルシオを詳しく知らない奴らがクサしてるんだろうな。軽に限らず普通自動車と言われる多くの大衆車のコストダウンに端を発する作りの耐久性のなさはある意味で脱帽ものです。それに比べてセルシオの部品自体や組付けの精度はかなり高い。いまでも十分通用する。
名無しさん
2017/05/23 11:22
人生なんて死ぬ時に「あー、楽しかった」って感じれば良いのでは?
なんでも楽しんだ者が勝ち
好きな車に乗れば良い
名無しさん
2017/05/23 16:20
騙されたと思って一度乗ってみたらどうだい?
名無しさん
2017/05/23 16:58
これはこれでありだと思います。
名無しさん
2017/05/24 07:30
好みの問題もありますよね。『腐ってもセルシオ』?
名無しさん
2017/05/24 10:01
腐った鯛は食べれないが、腐った高級車なら乗れるって言った人がおりました(´・ω・`)
名無しさん
2017/05/24 18:09
>腐った鯛は食べれないが、腐った高級車なら乗れる
でも、雪国の融雪剤や海辺の潮風にやられて
「物理的に」腐ってる高級車は勘弁して下さいw
名無しさん
2017/05/25 16:56
ワゴンRなら5年も乗れば「『物理的に』腐ってる」くらいに錆が出る。
名無しさん
2017/05/21 05:21
10年落ち(2007年)で、走行距離3.8万kmで38万なら安いでしょ。
(車検は別途、、、、か)
良い買い物しましたね(*´з`)
名無しさん
2017/05/21 15:34
軽自動車と比べずに単純にそこだけ見れば
普通にありな選択肢ですよねw
名無しさん
2017/05/21 23:35
たしかに、こんな良いタマなかなかないわw
どんな車でもだいたい10万キロ行ったら査定ゼロですからねー
名無しさん
2017/05/22 14:36
15年落ちですよ
名無しさん
2017/05/22 21:41
色が不人気
名無しさん
2017/05/22 22:04
15年落ちと言うことは、クリーン税制で加算料率15%も考慮しなくちゃだな。
名無しさん
2017/05/22 22:08
エアサス壊れて死亡のパターン笑笑
名無しさん
2017/05/22 23:24
10年前にセルシオはもうねぇぞ。
名無しさん
2017/05/23 02:12
安く買ったぶんバネサス仕様にするな。この低走行なら、ナビはブラックアウトしてないな。買いだな。
(*´ω`*)
名無しさん
2017/05/23 10:50
街でLSとすれ違う度に劣等感を感じそうで、私はいらない
名無しさん
2017/05/23 17:03
大きい車はいいことだ♪
いつかはクラウン
となりの車が小さく見えます
そんな時代の考えかな、
おいらはいらないGTIの方がいいな
名無しさん
2017/05/23 18:12
腐ってもセルシオ
乗り心地は良い
名無しさん
2017/05/23 22:05
色はかなり希少色ですよね笑
名無しさん
2017/05/24 06:30
あの”空飛ぶ絨毯のような乗り心地”は、「やっぱり金はただ取らないなあ」って思った。
名無しさん
2017/05/24 12:23
30後期最終型で18年式です。
名無しさん
2017/05/25 10:49
10年落ちで3.8万キロ・・・
メーターをいじってる可能性がありますね。
そういうリスクも中古車にはあります。
名無しさん
2017/05/25 12:49
↑知ったかぶり発見。
価格を考えれば、メーターの巻き戻しは無い。
問題は10年で3.8万しか走って無いところ。
オイルが落ちたり、油脂類が変性したり、ガスケットやホース類の風化など、本来の負荷を掛けないことで様々な弊害が起こる。
車は経過年数相応に走ってる方が調子が良い。
名無しさん
2017/05/25 13:38
オーストラリア在住ですが。
1998年製のトヨタカローラを走行距離23万kmでA$3000(25万円)で去年買いました。
30万km走ってないからお買い得よ!と。
日本って、車安くって、信頼出来ていい国ですよね~。
でも、さすがトヨタ。問題なくサクサク走ってくれてます。
名無しさん
2017/05/25 16:37
単純に経費のみの比較であれば間違いなく軽自動車だし、それ以外の静粛性や乗り心地などの走行感覚を重視すれば間違いなくセルシオでしょう。どこを重視するかでしょう。
名無しさん
2017/05/25 18:27
>↑知ったかぶり発見。
>価格を考えれば、メーターの巻き戻しは無い。
記録簿無しかもしれないし、メーター交換かもしれないよ。
ちゃんとしてたら総額38万円はありえないよ。
車検まで2カ月とか店の目玉車のようなお買得車両を買ってるんでしょ。
それこそセルシオの現在の相場は見てるの?
名無しさん
2017/05/25 18:34
記事内の
A.自動車税納付書の金額87900円を信じるなら4.3リッターの13年落ち以上確定。
(76500円×115%)
…10年落ちが嘘になる。
B.10年落ちを信じるなら、自動車税納付書は4.3リッターなら76500円でなければならない。
…納付請求額が嘘になる。
名無しさん
2017/05/25 18:42
>10年落ちのクルマは高級車ではないとか、今時セルシオという人もいるでしょう。
と書かれているのだから、そもそもこのセルシオが10年落ちとは言っていないぞ
名無しさん
2017/05/25 19:52
前期ってちゃんと書いてあるから15年以上だと言ってるのに。10年、10年って言ってるやつ多すぎ。
名無しさん
2017/05/25 21:30
おっ、Gooで探したら、H12年式、3.4万キロ、総額35万っていうのがあるな。
シルバーで、レースのシートカバー、BBSのホイールまで付いて。
昨今のセダン不人気も手伝って、オークションの仕入れ値は相当安い。
この年式のこの手の車の売値なんて、その店の裁量が物を言う。
名無しさん
2017/05/25 23:00
30系もそんなに安値になってるのか・・・そうなると走行10マンオーバーとかはジャンジャン廃棄かね。確かにこのへんの大型セダンは一番中古需要は少ないとは思うが、トヨタのセルシオでこれなら日産のシーマなんかは・・・(+_+)
名無しさん
2017/05/26 00:53
最近のレクサスの醜悪なデザインよりはセルシオの頃の方が重厚感があって好きだな。最近のは未来っぽくしようとして余計にダサくなってる気がする。
名無しさん
2017/05/21 11:30
比較の仕方がおかしい。
名無しさん
2017/05/23 07:48
同感です。
腕時計投資家なんて肩書き持つようなくソ野郎の考えは理解できませんね。
中古の車、時計…見栄っぱりで金に困窮しているイメージです。
皆さん、新品、新車買いましょ。
名無しさん
2017/05/23 10:30
そうだね。600万ぐらいの新車。
名無しさん
2017/05/23 12:10
そうですね、そもそも十何年落ちのセルシオ38万ってのも別に安くは無いですしね。
1万で買ったってなら分かりますけど。
名無しさん
2017/05/23 18:41
腕時計投資家と言う時点で怪しい。
近年腕時計が値上がってるが、それの継続性は疑問視されている
名無しさん
2017/05/24 16:41
軽の新車を3年で乗り換える前提がそもそもおかしい
そりゃ中古のセルシオなら3年では廃車だろうが軽の新車は10年持つ
セルシオ廃車の後はまた車必要だろ、それとも免許証返還ならわかる
名無しさん
2017/05/26 04:41
ダイハツのムーブなんていまだに初代が走り回ってる。ホンダやスズキの
この年代の軽はあまり見ないがw
名無しさん
2017/05/20 09:33
中古の軽でもいいのでは?
名無しさん
2017/05/21 07:30
タイヤ代&車検費用と、下取り18万の甘すぎる皮算用を考慮すると、そう思う
逆に、中古軽と新車軽の値差が少額だと、そう思わない
名無しさん
2017/05/22 21:23
セルシオの乗り心地はプライスレス
名無しさん
2017/05/22 22:28
>セルシオの乗り心地はプライスレス
200万の新車の軽買っても、乗り心地や静粛性はまったくセルシオに敵いませんよ。
同一期間乗って、減価償却、税金、部品代、車検代、ガソリン代、保険料の総額で新車の軽とイーブンなら、セルシオに軍配が上がるな。
名無しさん
2017/05/23 00:18

だから現実的にはイーブンにならないんだって。
中古で「これなら買える」って言って低年式の高級車を買う人が陥る典型的な維持費地獄のパターン。
名無しさん
2017/05/23 02:09
持った事もない連中の戯言に耳を傾ける必要なし。低年式の高級車好きだが掘り出し物を見つける快感はやめられんな。
eRバージョンにした無知の爺さんなんかの車ならバネサス。
ナビなんか要らん。低走行だから、液晶アウトも無し。
セルシオなら玉数豊富。修理に困ることはない。そもそも壊れんが。
安く買ったぶん諦めもつくが、壊れんのよ。(笑)
低走行低年式高級車なんて誰も買わんからオススメだけどな。楽しいよ。
名無しさん
2017/05/23 09:09
>中古で「これなら買える」って言って低年式の高級車を買う人が陥る典型的な維持費地獄のパターン。
維持費地獄ってほどは掛からないだろ?
特にセルシオを始めとする高級国産車って作りが良いからそうそう壊れないと思うけどね。
買った半年後にミッション故障で50万円とか言われたら泣くけどさ。
名無しさん
2017/05/23 10:29
金のことばっかり言ってるようでは話になりませんな。
ここは高級車に乗ったことがある人がコメントしてるように思えないね。
BMWとかでも、音は確かにうるさい。静粛性では国産の勝ち。でも、安定感とか、エンジン音とか、爽快さとか。そういったプラスアルファに金を出す。
27年前にセルシオにも乗ったことあるけど、そりゃ別格のすごさだったね。あの当時でハンドフリーの電話付きには驚きましたね。
名無しさん
2017/05/23 10:56
タイヤやブレーキパッド・その他油脂類等の通常消耗品もバカにならない金額差が有りますけどね。
30セルシオだとタイミングチェーンでなくベルトなので未交換なら距離に関係無く交換時期でしょうし(併せてウォーターポンプも同時交換か)
自分はこの記事が「自分の選択を正当化する為に恣意的に結論を見出している」点について批判してます。
30セルシオ自体は良い車だと思うのですが、そろそろ維持にはそれなりの愛着と金銭的負担をかけないといけなくなる時期かなと思いますね。(ボロボロの高級車ほどみっともない物は無いですから、逆に20年30年落ちでもきちんとメンテナンスされた高級車は味が出てくるんですが…)
名無しさん
2017/05/23 11:30
>30セルシオ自体は良い車だと思うのですが、そろそろ維持にはそれなりの愛着と金銭的負担をかけないといけなくなる時期かなと思いますね。
確かに。だから中古車選びとしては、そのあたり(交換済みか否か、今までのメンテ履歴はどうなのか)をある程度見極められる人が一緒じゃないとちょっと心配ではありますがね。
ま、セルシオは無音なので実際乗ったらビックリすると思うし乗る価値はあるかと思います。好き好きあるかもだけど。
あとぶつかった時の安全性はもう現代の車だろうがなんだろうが軽自動車やコンパクトカーでは太刀打ちできんでしょうし。
名無しさん
2017/05/23 12:01
ディーラー点検記録簿がみっちり書き込まれてる様な30セルシオが込み込み38万で買えればそれは絶対にお買い得なんだけど、現実にはまずないからね…。
名無しさん
2017/05/23 12:17
>ディーラー点検記録簿がみっちり書き込まれてる様な30セルシオが込み込み38万で買えればそれは絶対にお買い得
確かに。して、そういう希少な状態にあっても多分中古車としての車両価格にはさして反映されていないはずなので。
名無しさん
2017/05/23 16:18
30万円台で買えるなら一度は乗ってみる価値はあると思う。
10年以上経過していても快適さは変わりありません。
エアサスマルチ付きじゃなければ高額な出費は抑えられるでしょう。
燃費もさほど悪くなく、高速を一定速度で走ってみたらリッター11キロはいってました。
街乗りでも8キロ位の数字はコンスタントに出ていたので余程の渋滞がなければ燃費は悪くないですよ。
名無しさん
2017/05/23 17:02
すいません。教えてください。
エアサスマルチってのは何か名前からしてえらく快適そうな感じがあるんですが、そいつだと高いんですかね?それとも中古だともうメンテ時期が来てて高額修理になってしまうとか?
あと街乗り8キロってのがちょっと信じられず。。東京・大阪の都市部とかなら4キロくらいじゃないですか?
名無しさん
2017/05/23 17:13
軽の中古車って意外と高いんだけどな
名無しさん
2017/05/23 21:01
エアサスは使用頻度にもよりますが、走行距離がすくなくても空気を溜めてるゴム部分が劣化してきますから10年はもたないと思います。
停車状態で1日車高が保たれないと空気が抜けているので交換が必要になってきます基本的には一度に4本の交換が必要となります。
これだけでかなりの価格になります(汗)
マルチビジョンがどの位もつかはわからないですが、地図ソフトを読み込むプレーヤー等が心配になってきます。
モノによっては液晶の表示に不具合が出てくる可能性があります。
中古品がみつかればそれと交換して修理費を安く抑えるのもいいかもしれません。
燃費は使用状況にもよりますが私の場合はそのくらい走っていました。
余程のことがなければ4キロっていう数字は出てこないと思います。
他の30系に乗った事がある方はどうなんでしょうか?
名無しさん
2017/05/23 21:08
足回りまるごと交換となると。。それはもう無理笑
モニターは馬鹿になってても走るのは大丈夫でしょ?地図とかGoogleで十分だし。
やり取りしてる間にセルシオ欲しくなってきました。ありがとうございます。
名無しさん
2017/05/23 23:15
軽の中古で30万とかじゃ坂道登らない昔の軽だからなあ。現行アルトが安く中古市場に出たら考えたい。
名無しさん
2017/05/24 10:36
>モニターは馬鹿になってても走るのは大丈夫でしょ?地図とかGoogleで十分だし。
>やり取りしてる間にセルシオ欲しくなってきました。ありがとうございます。

記事の内容に対する批判も多いようですが、私もなんだかセルシオに興味が出てきました。

名無しさん
2017/05/24 14:58
まあお買い得感で言えば、トヨタのお店で超不人気車の高年式に限る。
名無しさん
2017/05/22 20:03
車に何を求めるかで全く変わった評価になる
維持費が安く経済的で単なる移動の手段と考えれば新車の軽で決まりだ
ただ乗ってても疲れない、人を乗せて喜ばれる車ならセルシオになる
第一抜群の静粛性や乗り心地は乗った人なら誰でも分かる
それにエアコンは最初から良く冷えるし、シートも含め全て電動だ
おかげで長距離移動でも疲れないし超快適移動空間なのだよ
エクストラコストを払ってでもこの快適性が欲しい人はいるだろうな
こう考えるとセルシオと軽自動車を比較することは意味がない
目指すベクトルが全く違うからだ
名無しさん
2017/05/24 12:38
安全性能もセルシオの方が格段に良いと思います。
名無しさん
2017/05/25 07:22
同感です。セル塩でスーパーにはいけません。駐車場でその現実に気がつきます
名無しさん
2017/05/25 20:22
最近の軽は自動ブレーキアシストがついてるから周りの安全性能を考えると軽の方が良いと思う。
名無しさん
2017/05/21 21:53
斉藤由貴生という名前が気になった・・・
名無しさん
2017/05/23 13:36
女? 男なのか? 経歴欄みていると、しっかりしている人みたいだ。
名無しさん
2017/05/23 18:58
あーあー卒業しーきでー♪
名無しさん
2017/05/26 06:44

俺はアラ40だから、
桜の代紋(蓋つきの)かな?
名無しさん
2017/05/22 14:08
軽って3年落ちならもっと高く売れるし。
そのセルシオも3年経ったら18万なんかでは売れないし。
アホか。
名無しさん
2017/05/26 04:47
軽自動車を3年毎に乗り換えるやつはほとんどいないでしょうな。実情に
合ってない仮定で意味が無い。普通車は10年すぎたらって言われるが、
軽自動車は10年以降が見せ場w、15年とか下手したら20年でも現役って
のがいる。ただし、メーカーと車種はしっかり選ばないといかんが
名無しさん
2017/05/22 21:30
大幅にコストダウンした小さな車しか乗ったことのない世代にはセルシオはおろかクラウンやマークXクラスでさえその良さは理解できないでしょう。6気筒や8気筒の乗り味というのは理屈ではなく所有してみないと分かりませんから。
名無しさん
2017/05/25 18:39
この記事はそれを一番言いたいのではない。
三年だけをみたら、維持費が変わらないと数字で嘘をついているだけ。
名無しさん
2017/05/21 14:36
年間経費の内訳出せるようになってから書いていい記事だな。
セルシオのタイヤやブレーキは三年持つのか?車検はいつ?
保険は車両入れる計算?年齢条件と等級は?
素人の机上計算記事にすんな。
セルシオいくらで売れる計算してんの?無理じゃない?
名無しさん
2017/05/25 12:15
SPAの記事ですのでご勘弁を
名無しさん
2017/05/23 06:22
あちゃー、中森明夫の次に斉藤由紀生ってのが来ちゃったよ。。
…あとしばらくしたら上戸彩太郎とか出て来そうだな(笑)
名無しさん
2017/05/24 23:18
 + エドはるお
名無しさん
2017/05/25 06:16
小泉明日男
名無しさん
2017/05/21 15:33
本当に中古セルシオが金銭的に得だったとしても
新車の軽を選ぶ層が中古のセルシオは買わないと思います
コスパ勝負なら5年オチ位の中古の軽が最強じゃないかな、
2代目タントとかあの辺。
名無しさん
2017/05/22 21:16
いや割高でしょ?@中古の軽中古ならリッターカーのが安い。
名無しさん
2017/05/22 23:00
そうかい?
5年落ちの軽自動車だと人気のタントでも
込み込み50万円くらいからあるぜ?
パッソヴィッツあたりでも相場は同じ位。
そこから税金、保険、消耗品費の維持費総額で
リッターと軽だと毎年万円単位で差が付くよ?
名無しさん
2017/05/22 23:25
軽の中古車ほど高い買い物はない。
名無しさん
2017/05/23 01:29
中古で軽、ハイエース、ランクル、ポルシェは買わない方がいい。
名無しさん
2017/05/25 18:41
ランクルは、何かあるのかい?
中古で買うなら新車と価格的にあまり変わらないだろ?という所?
名無しさん
2017/05/25 23:43
まぁもうひとつ利点あるとしたら、セルシオは煽られないことだな、これにより事故に巻き込まれる確率は断然低くなる。
NA2L4駆のステーションワゴンですら煽るバカが多いからな・・・。軽だともっと煽られるんじゃね・?
名無しさん
2017/05/26 04:50
ちょうど20年落ちの軽自動車の買い替えで中古車探してるけど、
軽は5年程度の落ちだとよほどの過走行じゃない限り値段落ちないね。
普通車の年式だとだいぶ崩れるけど
まあセルシオの方が生き残る確率も、警察に捕まる可能性も高くなる
のは間違いない。
名無しさん
2017/05/22 21:17
気持ち的は同意したいが、実際の維持費には違いが出てくるだろう。
壊れない車の部類だが壊れたときはそれ相当の額になる。v8だからね。
名無しさん
2017/05/22 21:33
その通り。ただ、デカい修理が必要になった時は潔く廃車にしてまた激安不人気良質車を買えばいい。
名無しさん
2017/05/23 07:36
それと壊れない為の最低限のメンテナンスは必要。消耗品やオイル交換。性能を維持する為のオイル代だけでも軽とv8エンジンじゃ入れるオイルの量もグレードも違うからね。
今38万の車が3年後に18万で売れるかどうかはともかく、3年後に売る前提でのコスト比較ならば中古の軽と比較しないと。
名無しさん
2017/05/23 16:32
セルシオのエンジンが壊れたってことは聞いたことがありません。
タイミングベルトの交換は四回やったとか五回やったとかは聞いたことがあります。
ドイツ車と違って、あれだけの排気量にも関わらずエンジンオイルの量は意外と少ないです。
名無しさん
2017/05/23 17:23
過去形で収支載せ、結果、「軽」購入するより安く快適でしたって言う記事なら信用するが都合良いデータで計算されてもねぇ・・・
名無しさん
2017/05/23 19:02
トヨタのあるクラス以上の車は本当に壊れませんよ。
マイナートラブル一つなし。
名無しさん
2017/05/24 08:30
エンジンは壊れないけどね。
セルシオのサスとか足回り関係は
長く乗ってるとどうしても調子悪くなるんですわ。
もちろんいいモノだから新品の部品に換えると
中古の軽買える位お金が飛んでくよ。
名無しさん
2017/05/25 18:47
トヨタのあるクラス以上の車は本当に壊れませんよ。
昔、2000年代半ば位はそうだろう。

今のディーゼルプラドのフェンダー内に布が貼ってあるくらい、
最近のは手抜きが半端ない。
500万のフェンダー内に布だからな。
8000kで、もうエンジンルームからの音が五月蝿くなってる。
尿素噴射部のリコールも来たしな。
ディーラー整備したところで、
ホント、15年モツかな。

名無しさん
2017/05/26 04:55
トヨタに関しては本当に壊れない。マークXぐらいのクラスね。ただ壊したら
それなりの出費は覚悟しないと。その辺は高級時計と一緒ですな
道を見てて、ある程度古い車だとどこのメーカーがよく残存してるとか、
ボディ塗装とかの劣化があるのはどこかとかは見ておくといい。もちろん
販売台数もあるんで難しいが、販売数が拮抗してるムーヴとワゴンRの
比較なんてかなり面白い。
名無しさん
2017/05/23 07:28
安全性はセルシオに軍配か?
名無しさん
2017/05/24 06:54
それはそうでしょうよ、デカイ車体が衝撃を吸収してくれるのでは?
名無しさん
2017/05/25 17:15
ドラッグやった(しかも無免許)少年が30セルシオを暴走させた事件があったけど、ぶつけられた軽自動車に乗ってた人は車自体のダメージは少なかったのに亡くなったよ・・・。
名無しさん
2017/05/25 18:56
そのあたりのセルシオは、車全体に強度があるから、対車の衝突ならセルシオは安全だろ。
今の衝突安全ボディは、キャビンを守るために、
キャビンよりもエンジンルームの強度を弱くし、
衝突の際は強度の弱いエンジンルームが優先的に潰れることで
クッション代わりになってもらう設計だからな。

ただ、壁に正面衝突するような、
セルシオよりも硬いモノにぶつかる場合は、
エンジンルームを潰してクッション…とならず、
(多少は潰れるだろうが)
衝突がキャビンにモロに来るから、逆に危ないだろうな。

名無しさん
2017/05/25 19:03
そうだろうな。
名無しさん
2017/05/26 04:52
対警察、対オービスでは圧倒的に不利になるかとw
名無しさん
2017/05/22 20:39
セルシオでまともな運転してる奴ほぼいない説。
名無しさん
2017/05/22 22:34
古いセルシオは、ほぼ鬼キャン爆音!

 

 

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