社会・経済

効果は見えない? 「時差Biz」本当に定着するか

 電車が混み合う時間を避けて、快適な通勤を――。東京都が提唱する、通勤ラッシュの緩和に向けた「時差Biz」のキャンペーンが7月11日から始まった。

東洋経済オンライン 7/13(木) 5:00配信
11日から期間限定で走っている東急田園都市線の「時差Bizライナー」(記者撮影)

 通勤時間帯をずらす「オフピーク通勤」の呼びかけは以前から行われているが、今回は小池百合子都知事が昨年の知事選で掲げた公約「満員電車ゼロ」の実現に向けた肝いりのプロジェクト。25日までの期間中、約260の企業・団体が参加して時差出勤やテレワークなどに取り組むほか、鉄道各社もポイントの付与やクーポンのプレゼント、臨時列車の運行などで混雑時間帯を避けた通勤を促す。

 
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■田園都市線に臨時特急

 今回のキャンペーンに合わせ、臨時列車を走らせているのは東急電鉄と東京メトロだ。特に東急は期間中の平日8日間、通常は特急列車のない田園都市線で臨時特急「時差Bizライナー」を朝6時台に運転。平日の急行なら8駅、準急なら13駅ある中央林間―渋谷間の停車駅を、長津田・あざみ野・溝の口という「他社線との接続駅で乗降人員が多い駅」(東急の担当者)に絞った列車だ。

 「時差Bizライナー」は中央林間を朝6時04分に発車。8時台に渋谷に到着する準急なら50分かかる中央林間―渋谷間を39分で走る。「早朝の時間帯は比較的混雑も少なく、所要時間も短い。利便性と快適性をアピールするため、目を引く『ライナー』を運行することにした」と東急の担当者はいう。

 運行開始初日の11日はカメラを構えた鉄道ファンの姿が目立ったが、「時差Bizライナー」は本来のターゲットである通勤利用者からも一定の注目を集めているようだ。

 初日の列車に乗った、渋谷まで通勤する40代の男性は「普段はもっと遅い時間の出勤だが、停まる駅の少ないこういう列車が増えるなら今後も使いたい」。毎朝5時台の電車を利用して時差出勤を実践している別の40代男性は「混雑を避けるために早朝に出ているが、普段からこんな列車があるといい」と話した。

 

 中には、最寄り駅が藤が丘(中央林間より8駅渋谷寄り)にもかかわらず「試しに乗ってみようと思った」と、中央林間からあえて乗った女性も。通常は7~8時台の列車を利用しているが「朝早く出て、お茶でも一杯飲んでから仕事というのもいいと思う」と、早朝出勤に前向きな様子だった。

 東急によると、「ライナー」を今後も運転するかどうかは未定だが「今回の状況や、お客様の意見も踏まえて検討していきたい」という。

■なかなか難しい「混雑の分散」

3月1日付の記事「『満員電車ゼロ』に時差通勤はどれだけ有効か」では、データを基に、都内主要路線の最混雑区間で1日のうちラッシュ時にどれだけの利用者が集中しているかを試算した。その結果は、2011年度の時点で平均26.4%。1日の輸送量の約4分の1が朝のわずか1時間に集中していることになる。これが分散すれば、通勤ラッシュは多少なりとも緩和されるはずだ。

 今回の「時差Biz」に合わせて積極的な取り組みを行っている東急は、田園都市線の混雑緩和が大きな課題の一つだ。同線は、最も混み合う時間帯の混雑率が184%(2015年度)に達するが、ピーク時の増発は限界。今年4月のダイヤ改正では早朝の列車増発を行ったほか、以前から早朝の利用でポイントを取得できる「早起きキャンペーン」などを行い、ピーク時を避けた利用を促進している。

 同社はこれらの施策について「一定の効果は出ていると考えている」というものの、数値的には「(シフトしたのは)5%には達していない」という。鉄道会社が個人に呼びかけるキャンペーンでの大幅なピークシフトは、なかなか難しいのが実情のようだ。

 そんな状況だけに、都が主体となって推進し、企業や自治体、鉄道各社などを巻き込んで行う「時差Biz」には一定の期待が集まる。

 だが実は、今回の「時差Biz」期間中に肝心の混雑緩和がどの程度達成されたのか、数値的に知ることは難しそうだ。

 

東洋経済オンライン

名無しさん 11時間前
プレミアムフライデーより全然意味がある
 
名無しさん 2017/07/13 06:34
中小企業に効果があることでないとだめですね。
名無しさん 2017/07/13 08:35
てか、来年から始まる小田急の複々線化による大増発の方がこの何十倍もの効果があるでしょ
名無しさん 2017/07/13 09:03
ついでに効きの悪い一部電車(一部でも乗客は多い)の冷房もどうにかしてほしい。
名無しさん 2017/07/13 09:04
庶民は、
プレミアムフライデーよりも、
エコノミーフライ(夕方値下げシール総菜)
ふところは
格差Bizや!
名無しさん 2017/07/13 09:07
意味はあるが横並び社会の日本では定着しなさそう。
名無しさん 2017/07/13 09:08
どうでもいいものは流行ってる!って煽るくせに
こういうのはネガキャンするんだね
(´・ω・`)
名無しさん 2017/07/13 09:14
どっちもクズ!
この程度の時差出勤で効果が出ると思ってる方がおかしい。
こんな事するより、満員電車の乗車人数制限やるくらいじゃないと改善はしない。
名無しさん 2017/07/13 09:20
世の中の仕事の大半はクライアントや取引先と同じ時間に機能していないと弊害が出るので定着は難しいと思う。
ただし、ある程度の成果は出る可能性がある。
名無しさん 2017/07/13 09:21
なるほどね。
朝に列車の本数が増えるなら、意味がある。
大抵、朝は本数が少ないので、6時台でも座れない。
朝が早けりゃ、座っていきたい。
でも、プレミアムフライデーって、すでに失敗ってくくりなんだ…
名無しさん 2017/07/13 09:22
とっくの昔から、できる所では自主的にやってる。
死にそうな混雑が、物凄い混雑に変わる程度。
そもそもが、酷いんだから。
名無しさん 2017/07/13 09:24
朝早く乗れば痴漢冤罪にあわないとか?
いろいろ効果はありそうだな?
名無しさん 2017/07/13 09:28
早朝も混んでる。早朝出勤したことない人が考えたのかも。。
名無しさん 2017/07/13 09:28
海外で仕事すると経験する、時差って結構もどかしい。
前後に1時間のズレを作ると最大2時間の営業時間に差が生じる。
電話が通じなかったり、逆に始業時間の2時間前から電話掛かってきたりとか、客先からの返答が2時間遅れたりとか考えると、デメリットもあるよね。無駄な残業とか増えて、あまり普及しない気がするな。
今は昔ほど出張しないでもメールでやれるし、都市集中を分散したほうが他の問題を含めて解決策になると思うのだが・・・
それにしても、電車と路線バスだけですよね?定員オーバーで運行できるのって。 普通に安全性考えたら、ありえない選択だと思うけど。
 
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名無しさん 2017/07/13 09:31
>どっちもクズ!
>この程度の時差出勤で効果が出ると思ってる方がおかしい。
>こんな事するより、満員電車の乗車人数制限やるくらいじゃないと改善はしない。
20分乗る電車を遅らすだけで座れることもある。
これは、ラッシュ解消もあるけど、車内がスカスカになれば痴漢対策にもなる。

>プレミアムフライデーより全然意味がある
時差bizは都市型の・・・特に人口一極集中の東京だから効果があるわけであって、プレミアムフライデーとは毛色が全然違う。
時差bizは通勤緩和と時間の有効活用(ラッシュ対策)
プレミアムフライデーは経済活性化と時間の有効活用(金使え政策)
効果が違うものを比較しても意味がない。

でも、プレミアムフライデーはもっとやりようがあると思う。
月末の忙しいときに早上がりは考えられん。
月始めの金・土曜日に例えば普通にサービス商品やサービス価格にしてくれた方がありがたい。

名無しさん 2017/07/13 09:40
在宅勤務を増やさないと、
効果でないと思う。
7時代に会社行っても、電車座れないし、まぁまぁ混んでるもん。
名無しさん 2017/07/13 09:41
そもそも何の意味があるのかわからない!
満員電車は昔と比べたら緩和されてるし、それでも満員電車乗りたくない人は朝活してるし、、、
時差ビズ成功したら満員電車はもっと緩和されるかも知れないけど
それなりに朝早い電車に乗ってる人やゆっくり家を出てくる人に取っては座れなくなる可能性もある。
プレミアムフライデー意味がない?
でもプレミアムフライデー関連のサービスで恩恵受けてる人多いと思うけどね
名無しさん 2017/07/13 10:08
すぐに!
結果を求めるのは…
無理!だし
悪いクセ!!(癖)
(^_-)〜☆☆☆☆☆
名無しさん 2017/07/13 10:22
「他の人達がずらせばいい」
「自分には関係無い」
と、みんな思っている。
名無しさん 2017/07/13 10:23
首都圏では分散勤務は遥かな昔からず〜〜っと呼び掛けられていた。今回は名前を付けただけに過ぎない。原因を取り除かない限りこれまでの繰り返しに終わるだろう。
名無しさん 2017/07/13 10:48
満員電車のない日本って日本じゃないだろ
名無しさん 2017/07/13 10:59
混む時間帯の空調を「切る」ことで、不快になり、その時間帯に乗らなくなるとかはダメかな…
早朝6-7時:空調が効いていて快適
混雑8-9時:空調が止まっていて不快←ここだけ不快指数を上げる
遅朝9-10時:空調が効いていて快適
まぁ、クレームのほうが拡大して、無理そうだけど…
名無しさん 2017/07/13 11:11
>混む時間帯の空調を「切る」ことで、不快になり、その時間帯に乗らなくなるとかはダメかな…
なぜ日本人は自らを苦しめる方法で対処しようとするのか
先祖代々から受け継がれた奴隷根性のなせる業なのだろうか
名無しさん 2017/07/13 12:32
保育園や小学校の開始時間も変えてくれないと厳しいのでは…
名無しさん 2017/07/13 12:42
この施策のアホなところは、効果が出て電車が空けば、
時間をずらしていた人達が、元の時間帯に戻ってくるってこと。
これをやって、落ち着くべきところに落ち着いたのが、今の現状と言えなくもない。
名無しさん 2017/07/13 12:49
8時前半のJR秋葉原ではTXからJRの乗り換え量が11日を境にかなり減少した
効果は確実に出ているが25日以降元に戻るんだろうな…
名無しさん 2017/07/13 13:00
保育園や学校がまだ開いていないから子供を預けられない
他の会社の営業時間にならないと商談ができないし
自分の会社が早く定時になっても他の会社はまだ営業中だから
仕事が終わる時間は変わらない
結果
睡眠時間が削られて鬱病の人が増え自殺者が増えるだけ
労働人口が一人減るごとに納税者も減っている事を良く考えるべき
名無しさん 2017/07/13 13:32
都庁も4時か5時くらいから開いてもらいたいよね。
率先して時差BIZしてもらいたいわ。
名無しさん 2017/07/13 13:37
これから夏休みで学生が減るから効果あるように見えるかもね
路線によって人の量が違うし実際は無理だろうね
名無しさん 2017/07/13 13:48
それよりも、デブの運賃を高くしよう。また、デブは座ったら罰金の法律を作ろう。
当然、肥満になったのは本人の意思の問題でなく疾患によるという医師の診断書があるなら免除で。
名無しさん 2017/07/13 14:06
早朝の電車も混雑しなければ分散にはならないんだよな。これがなかなか難しいところ
名無しさん 1時間前
プレミアムフライデーよりやる意味がありますが
プレミアムフライデーと同じで多くの企業が参加しないと意味がない。
 
名無しさん 1時間前
なんでわざわざ行政が満員電車解消に動かなきゃならんのだ
 
名無しさん 12分前
>保育園や学校がまだ開いていないから子供を預けられない
>他の会社の営業時間にならないと商談ができないし
>自分の会社が早く定時になっても他の会社はまだ営業中だから
>仕事が終わる時間は変わらない

大事なのはこういう声。
1つのことを変えても、他が変わらなければ意味がない。
今回7/25まで時差BIZをやる中で、こういった声が多く出る事が大事。
そしてこーゆー声を受け、徐々に変えていかなくては。
大型連休の高速道路も、渋滞予測や渋滞情報の提供、上り坂での『速度回復せよ』の看板、テレビでの周知など、このような地道な取り組みのおかげで、ピーク時より2割程度渋滞が起きる割合が減ったというデータが示されている。
ここから変わればいいですね。

 
名無しさん 11時間前
これは官だけでなく民も協力しないと難しいですよね。
会社の始業時間が同じところが多いですから、結局その時間帯が混むことになるし。
それでもなにもやらないよりましでしょうし、プレミアムフライデーよりかはやる価値あるでしょうね。
 
名無しさん 2017/07/13 08:22
これだけじゃないよ
プレミアムも民間が協力しないと無理
これは、社会全体の問題
やっても得することないからやらないとか多い
名無しさん 2017/07/13 08:50
くだらない朝礼をするために
時差出勤は認めない
名無しさん 2017/07/13 09:08
知り合いのベンチャーの社長が時差Bizで10時出社を9時出社に繰り上げると豪語してた。
アホかと…。
名無しさん 2017/07/13 09:12
出勤時刻がまちまちだと、お互いの連絡が非効率になるデメリットがあるね。
こちらは1時間早く出て、あちらは1時間遅く出てだと2時間のタイムラグが生じてしまう。
名無しさん 2017/07/13 09:15
アベノミクス大失敗で民主党時代より景気悪化、
ドアホなプレミアムフライデーも大失敗、
実質賃金は史上最悪の4年連続低下、
消費も史上最悪の3年連続低下、
消費は直近でも20ヶ月連続のマイナスの大惨状!
エンゲル係数もこの30年で最悪、
貯蓄ゼロ世帯も民主党時代より400万世帯以上も激増、
銀行の金利も史上最低の0.00%、
TPPも失敗、ドアホマイナンバーも大失敗、
現職首相による真珠湾訪問は安倍が初!も官邸のデマだった、
ドアホ晋三がトップセールスしたベトナム原発もコスト高過ぎで撤回通告、
トルコも同様にコスト高と政情不安で建設開始できず、
北朝鮮危機を喚きながら標的の原発を再稼動する支離滅裂、
加計学園も森友も安倍晋三は真っ黒!

それでも安倍ちゃんマンセー自民党マンセーしか頭にないドアホがいることに呆れる。

名無しさん 2017/07/13 09:18
〉〉くだらない朝礼をするために
時差出勤は認めない
あるよね~、こういう会社。
社長とか役員の自己満足とか、ただ何となく惰性でしてるなら、止めればいいのに。
名無しさん 2017/07/13 09:26
最近、日本人はPDCAを回すことができなくなっている。また、出る釘を叩いて快感を感じる人が増えていないか?これでは、物事が善くならないし改善、改革は進まない。日本の将来がどうなるのか?
名無しさん 2017/07/13 09:28
クライアントの始業時間が1時間早くなればこちらも早く出勤。
別のクライアントが1時間遅くなれば、こちらもその分残業。
名無しさん 2017/07/13 09:38
↑いや、ほんと。
他の会社とか、電話受付とか多くの会社が9-5時でやってるのに自分だけずらしたら、労働時間ふえるか、仕事が進まないかどっちか。
名無しさん 2017/07/13 09:47
うちの会社も以前はフレックスや裁量労働制とかを使って時差通勤を推奨するとか言ってたが、
「勤務時間がバラバラだと業務効率が悪いし、お客様にも迷惑がかかる」という理由で今ではなくなった。
(どちらも制度上は残っているが実質的に時差通勤には使えない制度に変えられてしまった)
出社時間帯の最寄り駅は超絶混雑が続いている。
名無しさん 2017/07/13 09:48
子供の学校の時間はそのままなのに親が1時間早く出勤とか無理
名無しさん 2017/07/13 10:43
取引先のこともあるので
簡単にかえられない
できるのは、お気楽な役所くらいですな
名無しさん 2017/07/13 10:48
満員電車のない日本って日本じゃないだろ
名無しさん 2017/07/13 12:05
委託業者も大変だわ。
担当者が時間変えられたら、業者はどう対応すれってよ。
名無しさん 3時間前
だから、出来る会社がやればいいだけ
客の都合もあって無理なところまで、やりなさいとはいってないし、全員がずらしたら、意味がない
 
名無しさん 3時間前
そりゃ~霞が関に集中してりゃあ~そうなるでしょ。
官が押し付ける必要はない。官がとっととやればいい話。
民はそれに合わせて仕事の都合上やるだけじゃないか?
 
名無しさん 2時間前
官(霞が関)が率先してやってみれば問題も明らかになる
まず、早起き官庁は、文部科学・経済産業・国土交通・総務
この4省は、開始時間を1時間前倒し(どうしてもできない
部署があれば局や課単位で調整除外
次に 外務と環境は1時間後ろ倒し(10時開庁)
これでやってみ。事務次官会議?他の省庁との会合?
そんなものはふつうのオンタイムにせいや
事務次官様は送迎付きだから長時間勤務も問題なし
 
名無しさん 10時間前
フレックスの義務化の方が効果ありそう
 
名無しさん 2017/07/13 07:52
フレックスは業種によって出来る出来ないあるやろ。
名無しさん 2017/07/13 08:11
フレックスにして始業終業時間をずらしたら、子育て世代の保育園の送り迎えはどうなるんでしょうか。
8時出勤だと7時に保育園に連れて行くんでしょうか。やってませんよ。
10時出勤だと定時でも19時に終わりで20時に迎えですか。それでさえ遅いのに残業しようものなら終わりです。
それを法律で義務化するんですか。ずいぶん大胆な法律ですね。
名無しさん 2017/07/13 08:20
フレックス制度あっても、使わないで社員は、たくさんいるよ
名無しさん 2017/07/13 08:24
日本人は体裁ばっかり気にしてるから無理だと思う
名無しさん 2017/07/13 08:35
フレックス使って妻の代わりに保育園に送っていって10時出社や17時に退社して迎えにいったり
コアタイムさえいれば遅刻や早退にならないし有給使わなくていいので便利ですうちの会社は時間休がないので
不足した時間は別の日に残業でカバー
名無しさん 2017/07/13 08:49
フレックスの運用をキチンと理解してない会社が多いからねぇ。
本来は、コアタイムのみ出社義務・月辺りの標準労働時間×日数をクリアすれば問題がないが、時間をズラすだけとかは割とある。
名無しさん 2017/07/13 09:05
経済活動の自由を圧迫することになるから無理。
名無しさん 2017/07/13 09:14
うちフレックス制だけど
使うと「あいつは場を乱す」的な扱いを受けるよ
制度があるないじゃない、みんな使ってないだろ!って
横並びこそ理想って思考は根強い
名無しさん 2017/07/13 09:16
日本人は横並び大好きだから定着しないだろうな。
時差出勤が定着するぐらいならスーツマンも減ってもっと個性的な国になってるわ。
名無しさん 2017/07/13 09:19
30年ほど前に提唱されたフレックスだが、とてもじゃないが定着しているとは言えない。おそらく時差Bizもあまり期待するのは禁物だろう。
名無しさん 2017/07/13 09:19
いつも思うのは「どこでもドア」が欲しい!
これに限る!
名無しさん 2017/07/13 09:21
学校じゃあるまいし、そこまで国が干渉してどうする。
名無しさん 2017/07/13 09:29
「フレックス」=「フレキシブル」ってことでしょ?
その制度を、あまりにも「硬直的に」しか理解できていない書き込みが上の方にちらちらあるので笑える。
名無しさん 2017/07/13 09:31
東京が変われば、波及する可能性はあるわね。
時差通勤ができている国を参考にすればいいだけじゃん。
殺人的ラッシュ、あんな小さな箱に詰め込まれて
それでいいなんて思ってる人、少ないでしょ?
名無しさん 2017/07/13 09:39
そもそも東京に人が集まり過ぎなだけ。東京から他に波及させる必要なんてない。
名無しさん 2017/07/13 09:58
うちでフレックス月一度も使っていない人はいないですよ。
名無しさん 2017/07/13 10:06
田舎暮しには無縁の話。無理して東京に住まなきゃ良いだけだと思うし、企業も地方に移転可能なら移転した方がいいんじゃないの?
毎日の通勤時間とストレス考えたら、東京で働くことに無駄が多いと思う。
名無しさん 2017/07/13 10:12
うちはフレックスなので早朝から11時台までいろいろ
ずらして試したことあるけど混んでる路線はどの時間も
結局混んでる。
座ってのんびりというのは夢のまた夢。
だから全部がフレックスになってもどの時間も結局混んだ
ままであまり変わらずだと思う。
結局完全にオーバーフローしてる。
出来れば乗車数が単純に倍になる2階建て電車作る方が
効果は大きいと思うけど電鉄会社の資金面や技術面で
実現性は乏しい。
かと言って東京から分散するより東京に集中して都内で
片付く方が便利。
変に分散されて取引先が日々変わる場合、今日は千葉、
明日は埼玉、その次は栃木なんてなるのは嫌!
結局我慢する(諦め)しかないなぁ…
名無しさん 2017/07/13 10:12
小企業にとっては、フレックス導入すると、無駄も多くなるからなぁ。
単純に、光熱費が上がる。
監視する者がいない。
戸締りの問題。
単に遅出・早退を認める、ってだけで十分やしな。
給与が足りなくなる分については、そこそこ残業もあるわけやし。
名無しさん 2017/07/13 10:48
満員電車のない日本って日本じゃないだろ
名無しさん 2017/07/13 11:54
人事、総務、経理、営業なんかは、みんな揃って仕事する必要性なんか、ほとんどないのにね
名無しさん 2017/07/13 12:01
安全面も考慮して立ち乗り禁止にすれば満員電車なんてなくなる!
まぁ乗れる人数も激減して大変なことにはなるけどね
極論だし無理なの分かってるけど、こういうことを実現するための工夫と努力が欲しいと思うのは無謀なのかな。
名無しさん 2017/07/13 12:07
朝礼が大好きな会社は一生無理だな。
名無しさん 2017/07/13 12:16
フレックス義務化とか怠け者の言い訳の手段になるから必要な所でいいと思う
名無しさん 3時間前
基本的にフレックスある会社でも
事前にフレックス出勤を言っとく必要があるところが多いのでは
フレックスにするなら、裁量労働制にしたほうがいいよ
 
名無しさん 3時間前
企業が守るべき義務にすると現場や経営者などから反発や不満の声も出かねないので、
会社全体でフレックス制や裁量労働制等を導入したら法人税率が数%軽減される、という方向性がよいかと。
 
名無しさん 1時間前
例えばの話、銀行や役所の営業時間が決まっているとそれに合わせて働く必要がある。みんな勤務時間バラバラはなかなか難しいね。
 
名無しさん 5時間前
外部から見た「痛勤状況の解消手段」としては、記事が語る通りに意味のある啓蒙活動かと思えます。けどね?
ウチの職場で15年も昔から有る筈の「フレックス勤務制度」が有名無実化して、もう15年弱程にもなるなぁ…
流行りで制度を導入した迄は良かったものの「早出して仕事を片付け見掛けは定時(実は残業2時間)な者」や「遅くに出社して深夜残業(実は残業0時間)な者」が乱立した結果「コアタイムに内外の打ち合わせ&会議と連絡が集中し大混雑」な状況を招き、結局「定時以外での出勤/退勤を行うフレックス勤務を行う場合、事前に上司へこれを届け、決済を貰わなければならない」規則が導入され、当然の如く「わたくしの都合や希望で定時以外での勤務時間のスライドは認められない」となり、結局「列記としたシフト勤務で定時以外勤務の手当を払うより、フレックス勤務と称し実態はシフト勤務させ手当を払わない」制度に成り果てましたとさ。
 
名無しさん 9時間前
それに伴い、各会社の勤務時間の変更とかできたら、なおいいですね。通勤ラッシュとともに帰宅ラッシュも緩和されるかも
どこぞの政党さんがやってた上質な金曜日よりかなり意味のある政策だと思う
 
名無しさん 2017/07/13 08:48
時差bizは上質な金曜日と同様に無意味な政策ですよ。
鉄道会社がインフラ増強しないツケを乗客に払わせてるだけですよ。
名無しさん 2017/07/13 09:00
時差bizは都市型の・・・特に人口一極集中の東京だから効果があるわけであって、プレミアムフライデーとは毛色が全然違う。
時差bizは通勤緩和と時間の有効活用(ラッシュ対策)
プレミアムフライデーは経済活性化時間の有効活用(金使え政策)
効果が違うものを比較しても意味がない。

でも、プレミアムフライデーはもっとやりようがあると思うけどね。
とにかく、月末の忙しいときに早上がりなんか考えられん。
月始めの、金・土曜日に例えば普通にサービス商品やサービス価格にしてくれた方がありがたい。

名無しさん 2017/07/13 09:04
月曜日の午前中を休むとかのほうがいいかもしれないね。日曜日の夜って意外にどこも空いてるんだよね。
名無しさん 2017/07/13 09:06
これを推進すると、取引先との打ち合わせしようとした時
A社「では、9時(16時)に伺いたいと思いますが、如何でしょう?」
B社「あいにく時差出勤で始業は10時(終業は16時)となっております」
ということになりますね。
会社間のコミュニケーションは、かなり制約を受けますので、限定的としないと民間はついてこないと思います。
名無しさん 2017/07/13 09:31
金曜をやめて、月一日の休日を義務図付ければ、その日をずらすと、1/20の人間が通勤時に減るので、そっちの方が効果があると思うけど。
名無しさん 2017/07/13 09:32
↑どうしてこういう硬直的な理解しかできないんだろうか?
本当にその時間に互いの都合を合わせる必要があるなら、
「その日は」そうすればいいだけ。
それが「毎日毎日」ではないでしょ?
名無しさん 2017/07/13 09:43
↑打ち合わせだけじゃなくて、電話受付時間とか、金融機関の窓口とか、宅配便とか色々支障が出るじゃない。
一部の社内業務に携わってる人くらいしかできないんじゃないかな。
名無しさん 2017/07/13 09:46
>A社「では、9時(16時)に伺いたいと思いますが、如何でしょう?」
B社「あいにく時差出勤で始業は10時(終業は16時)となっております」
こんなのが理由でフレックスができないのであればただの馬鹿。いくらでも都合はつけれる。別に用があればその日だけ早くくればいいだけ。
実際、こういうのって頭が固い馬鹿が否定ばっかしているのは事実。今と変化するとすべて否定したくなるという。
名無しさん 2017/07/13 09:49
「時差出勤(orフレックス)だから担当者がいない」のを当たり前のことととして受け止められるようにしなきゃ定着は難しい。日本人の横並び至上主義を変えるほうが先でしょう。
そもそもこれだけITや通信が発展した現代において、9時に全員おなじ場所に座ってなきゃいけない意義って何?
そこが変わらない限り、何をやっても焼け石に水だと思う。
名無しさん 2017/07/13 09:56
>↑打ち合わせだけじゃなくて、電話受付時間とか、金融機関の窓口とか、宅配便とか色々支障が出るじゃない。
いや、だからさ…「すべての業種の、すべての従業員がそうせよ」って話じゃ、もともとないの。
どうしてこういう「硬直的な反論」しかできないんだろうか?
名無しさん 2017/07/13 09:59
>A社「では、9時(16時)に伺いたいと思いますが、如何でしょう?」
B社「あいにく時差出勤で始業は10時(終業は16時)となっております」
自分はA社の立場だけど、こう答えるよ。
「ああそうでしたね。じゃあ10時にしましょう」
もっと言えば、先方の担当者が育児時短で働いているなら、それも考慮する。
「俺が顧客なんだから、俺の言うとおりにしろ」なんて、古臭い考え方。
これからはそういう時代だよ。
名無しさん 2017/07/13 10:02
>電話受付時間とか、金融機関の窓口とか、宅配便とか色々支障が出るじゃない。
電話受付時間は、短くすればいいのでは。宅配便はもう事実時間はずれつつある。金融機関の窓口だって現状すべての店舗が9時始まりでもない。時間はずれつつあります。けっこうあなたのように頭の固い人ばかりではないですよ。
名無しさん 2017/07/13 12:17
そんな簡単な話でも無いですよ!
その会社にとっての大口顧客なら会社としてはそちらの方針を優先するだろう。
金融機関だって顧客の利益より大口顧客(大手企業のメインバンク)の方を優先するよ!
名無しさん 3時間前
遠距離の人が不満を言い、それで勤務時間が後ろ倒しになった会社も有ります。
私も神奈川県から来る、新トップの為に勤務時間を変更された口です。
従業員全員から強烈な反発にあい、朝30分遅れる代わりに休憩を15分減らして退勤15分遅れに決着しました。
他の会社では、始業が11時になった会社も有ります。
いい加減、職住接近を推奨したらどうですか。
それが、混雑を回避する一番だと思います。
 
名無しさん 3時間前
コメント「それに伴い、各会社の勤務時間の変更とかできたら、なおいいですね。」に対するコメントなんだけど・・・
ある会社が08:30-17:00から07:30-16:00に勤務時間を変更したとしましょう。
例えば保育園の保育時間は通常07:15からですから、ワーキング父母の一部は対応できないでしょう。
だから「限定的」。
あと、そもそもフレックスの話しはこのコメントには関係ないですね。
会議の例も「では10時(16時)に伺います」で済めば、それで済みます。
ただ、その訪問目的が、例えばシリコンバレーとのテレコンだったりすると、西海岸のテレコン開始時間は1800になってしまい、現地側で対応できない人が出てきます。
なので、可能な範囲内でと言うような、限定的な導入なら現実的でしょうが、勤務先の始業、終業時間自体を時差通勤のためだけを目的として変更するのは難しい、という意見です。
 
名無しさん 3時間前
コメント「それに伴い、各会社の勤務時間の変更とかできたら、なおいいですね。」に対するコメントなんだけど・・・
ある会社が08:30-17:00から07:30-16:00に勤務時間を変更したとしましょう。
例えば保育園の保育時間は通常07:15からですから、ワーキング父母の一部は対応できないでしょう。
だから「限定的」。
あと、そもそもフレックスの話しはこのコメントには関係ないですね。
会議の例も「では10時(16時)に伺います」で済めば、それで済みます。
ただ、その訪問目的が、例えばシリコンバレーとのテレコンだったりすると、西海岸のテレコン開始時間は1800になってしまい、現地側で対応できない人が出てきます。
なので、可能な範囲内でと言うような、限定的な導入なら現実的でしょうが、勤務先の始業、終業時間自体を時差通勤のためだけを目的として変更するのは難しい、という意見です。
 
名無しさん 10時間前
東京都だけじゃなくて首都圏各県が協力しないと意味ない。
 
名無しさん 7時間前
特に千葉県!!!!東西線の木場~門前仲町の混雑率は異常。東西線の千葉県内の駅から乗車する奴が多く、大手町まで激混み状態(ToT)
 
名無しさん 2時間前
神奈川、埼玉、千葉県民が都内に入ろうとするとき
入都料を徴収すればいい
 
名無しさん 8時間前
都の取り組みでは時差出勤辺りが限度でしょ。首都機能分散を進めて本社移転促進にも補助金出しとけば、自然と東京集中もなくなるだろうに。首都直下型地震で未曾有の危機を迎えないために、この取り組みは最優先されるべきだと思うけれど。
 
名無しさん 2017/07/13 09:26
仰る通りですが、現実には誘致・その後運営する地方に能力が無いので難しいですね。
利権だけ貪り、あとは…。
名無しさん 2017/07/13 09:30
なら、利権とやらを定義し規制すれば良いのでは。グダグダ言って何もしなければ大都市集中は改善されませんよ。改革ってそういうことでは。
名無しさん 2017/07/13 09:30
特に人口が集中しているのは横浜市、さいたま市、千葉市に囲まれた範囲ですね。
せっかく関東平野は広いのにもったいないと思います。
名無しさん 2017/07/13 09:35
もっともだと思う。
あえて穿った解釈をすれば、東京ローカルのこととは言え、満員電車の問題を顕在化することで、これをテコに国を動かそうとする、小池百合子ならではの手法かも知れない。
彼女がゆくゆくは国政を睨んでいることは明らかだろうしね。
名無しさん 2017/07/13 09:44
>現実には誘致・その後運営する地方に能力が無い
だから地方任せじゃなくて、国が音頭を取れって話じゃないの?
名無しさん 2017/07/13 12:28
副首都は雪害津波交通を考えたら滋賀南から奈良北あたりがベスト
リニアも新幹線も高速もあり平野の中でまだ手を付けれる余地がある場所
名無しさん 2017/07/13 12:59
企業が地方へ本社移転するとなると
イニシャルコストで莫大な費用がかかり
立地や海外アクセス状況によれば、ランニングでもコストが上がる
相当な、優遇措置を企業に対してしなければ
企業は動くメリットがゼロになる
しかし、誘致企業に大幅な優遇措置をすると左派系、労働系の団体が
こぞって反対するから実現はなかなか・・・
名無しさん 2017/07/13 13:05
皇居を関西にもって行けばいいと思う。首都機能ではなく首都移転。外務省とかも連れて行けばよい。内閣と国会くらいを東京にのこしてあとはどこかにもっていけば何かのときにオルタナティブとなる。
名無しさん 2017/07/13 13:44
>企業が地方へ本社移転するとなると
イニシャルコストで莫大な費用がかかり
立地や海外アクセス状況によれば、ランニングでもコストが上がる
もちろんそのようなケースも十分あり得ます。
ただ都心の本社勤務であってもほとんどの社員は建物内で完結する仕事です。であるならば、都心に必要な部署や担当者を残し、本社は都心から30分~1時間離れた所に置けばオフィスの賃料や土地建物代が削減できます。
社員にとっても遠くのベッドタウンから通ったり、家賃の高い都心近くに住む必要が無くなるのでメリットがあります。
地方移転≠全国にバラバラに
地方≠田舎
という話です。東京付近に限らず、のぞみやひかりの停車駅や空港のそばの大きな街でもいいと思います。
名無しさん 2時間前
>に必要な部署や担当者を残し、本社は都心から30分~1時間離れた所に置けば
>東京付近に限らず、のぞみやひかりの停車駅や空港のそばの大きな街
手間暇とコストかけて、税制メリットも特になく、地代家賃節減だけの効果なら
まあ、取り組みは進まないでしょう
そんなことするなら、いっそ三菱商事、日立のように本社機能の大部分を海外移転や
本部機能を持つ海外子会社を設立して
その海外子会社を対外取引の窓口とすることで
日本の法人税を大幅に削減できる方法を選ぶでしょう
 
名無しさん 2時間前
移転と言っても遠い地方でなく東京郊外でも良い
移転と言っても全部の機能ではなく一部の機能だけでも良い
政府出先機関や企業の機能の一部だけでも良い
さいたま新都心には政府出先機関が集中している
海浜幕張には有名大手企業が集中している
コールセンターに関して言うと
コールセンターは東京から遠い地方への移転が進んでいる
北海道や九州など
 
名無しさん 2時間前
アメリカのケースで言えば
インディアナ州などは企業誘致のインセンティブが非常に多い
研究開発控除、開発販売税免除、財産税減額の段階的導入、インディアナ州本社移転税控除、用地開発即応プログラム・・・
デラウェア州などは、デラウェア州外で行なう事業(輸出など)に対しては州法人税課税がなく、売上税も発生しない為、州の法人税をほぼ無税に近くまで下げる
このようなインセンティブがあって初めて企業は動きます
 
名無しさん 8時間前
ICカードを利用すれば時間帯料金を導入出来るはず。そうすれば、あっという間でしょう。
乗降者数も把握できないなんてあり得ないし、そもそも国交省がやる気になればすぐ出来ると思うけどな。
 
名無しさん 2017/07/13 09:07
通勤費の非課税をいじらないと、そんなに効果ないよ。
本当に自腹で通勤費払っている人は多くないから。
名無しさん 2017/07/13 09:20
定期券の料金をどうするのか
料金体系が複雑になる予感
名無しさん 2017/07/13 09:28
確かに、通勤は会社が払うから効果が薄いかも。
ICカードで人の流れはわかると思うけど。
ETCでも時間がわかるから、明らかに速すぎる車は自動的に罰金が追加される仕組みも作れる。
名無しさん 2017/07/13 09:41
料金を下げるのではなく、ポイントか何かにして通勤客に還元するとすれば効果があるかもしれませんね。そして、それを利用者本人が使うことに、お墨付きを与える。
名無しさん 2017/07/13 09:50
>ICカードを利用すれば時間帯料金を導入出来るはず。
通勤者のほとんどが定期券だし。時間帯料金をどう扱うのか。
もし、時間限定定期とかになったりすると、その時間外に通勤をする場合は差額を別途支給するとか会社側の経理負担が大きくなるね。
たぶん、経理の人件費負担を考えると、当初は割引定期でコストダウンとか考えて飛びつく企業もあるだろうけど、最終的には経理の人件費コストに釣り合わなくなって、普通の定期を支給するって判断になるんじゃないかなと思う。
もし、割引分を割り戻しをするようなことになれば、定期券代が非課税から課税になる可能性が高い。この点が改善できれば割り戻し方式で実現は可能かも。そうなると国交省ではなく財務省が動くかどうかにすべてがかかってくる。
名無しさん 6時間前
国交省なんて別に関係ないでしょ?
地方の取り組みってだけなんだから。
 
名無しさん 5時間前
>国交省なんて別に関係ないでしょ?
鉄道料金決定の仕組みを知ってます?
国交省への届出、もしくは認可がほぼ必須で、内容に問題ありと判断する場合は国交省は変更しろと言えるんです。
鉄道事業者や地方公共団体がOKと言って簡単に終わる話ではないのです。
基本的に値下げ方向の話であれば、国交省が口を挟む可能性は低い(事前届出のみが義務となっている状況)けれど、関係ないってのは認識が甘すぎますな。
 
名無しさん 4時間前
時差出勤したらポイント付加して定期券更新の時に還元するという方法はある。
 
名無しさん 8時間前
他者と関係をもたなかったり、自分たちが強い立場にいる人たちには効果あると思うが、普通の会社の人は単に早出が増えるだけ?
何事も批判だけではいけないが、実際に働く人の声が反映される施策になるといいですねぇ。
 
名無しさん 8時間前
小池さんの過去の唯一の業績はクールビズだから、過去の栄光よ再びという感じなんでしょう。賛否両論あるけどそれなりに定着したから。でも都心のラッシュを甘く見てはいけません。昔から時差通勤とか色々やっても、ちっとも効果は感じられないです。人が多すぎるのでどうしようもない。
 
名無しさん 2017/07/13 09:23
高崎線は早朝でも既に満員です。
上野東京ラインになってさらに満員になりました。
時差どころでは解決しません。東京一極集中の解消が必要でしょう。
名無しさん 6時間前
少なくとも「満員電車」の問題を顕在化させた知事が出たことだけでも、一歩前進だよ。自分は別に小池支持者じゃないけど。
満員電車なんか乗らないどころか、公用車を遠方の別荘通いに使うことを当たり前にしていたのが前知事だからね。
 
名無しさん 5時間前
会社員は職種によるけど、個々の時間帯がズレても「本来」は問題なかったりするが、「時間きっちり日本人」の気質からすると、「早出」はともかく「遅出」は、印象が悪そうかな。
ただ、古い感覚の人たちがいなくなれば定着する気もするので、昭和な人たちが少ない企業から、積極的に「導入」していけば、周りもその流れに合わせるようになる気はする。
大手企業が積極的に「流れ」を作れば、定着していくと思うけどな。20年前とは違うんだし。
あと、都内の電車を、完全に男性専用と女性専用に分けてしまえば、痴漢対策にはなるけど、混雑対策の意味としてやれば、「男」たちは満員電車を避けるようになるんじゃないかな~。
男しかいない満員車両って、絶対気持ち悪いと思うし…。
ただ専用車両の意味している「男」と「女」の定義が、「外見」なのか生物学的な「性」なのかどうかも問題なので…難しいんだけど…。
 
名無しさん 3時間前
国協力で地方誘致で散らす方がいいね
若者はどんどん都会に行って帰ってこないのは仕事が無いから
あとは東京に本社置くとヤクザのショバ代みかじめ料みたいな理不尽な課税させればいい
企業は損得で動くし東京に置くと損するなら出てくよ
 
名無しさん 8時間前
時差bizで早く出勤しても終業時間の事まで考えているのかな。結局、早出のタダ働きを増やすだけ。働き方改革をするなら時差がどうのこうのにするなら週休3日強制にして欲しい。それだけでも満員電車の混雑は解消するはずです
 
名無しさん 2017/07/13 08:46
シフト制の週休2日、へとへとで休みの日
動けない…
週休3日にした方が、お金も、時間も
使える
名無しさん 2017/07/13 08:56
その、使うお金が無いってのが一番の問題(鬱
名無しさん 2017/07/13 09:06
それより土日ばっかり休む体制を見直した方がマシだろ。
名無しさん 2017/07/13 09:07
週1日か2日は在宅勤務とかね
名無しさん 2017/07/13 09:08
早朝の時差通勤→会社近くのカフェで時間調整→通常通り出勤→通常通り退勤→会社近くのカフェで時間調整→夜の時差帰宅
名無しさん 2017/07/13 09:17
>早朝の時差通勤→会社近くのカフェで時間調整→通常通り出勤→通常通り退勤
ここまでは一緒だわ。朝が早いので帰るのも早い。速攻で帰ればこれまた電車は帰宅ラッシュのピーク直前。
名無しさん 2017/07/13 09:25
16時代に退社できたら電車空いてそうですよね。
名無しさん 2017/07/13 09:25
1日8時間+残業の週5日勤務と1日10時間+残業の週4日勤務だったら週4日勤務の方が頑張れるかな。自分なら。
名無しさん 2017/07/13 10:59
なんでみんな早出の方ばっかり考えるかな? 俺、10時出勤にしてるけど、めっちゃ楽よ。
名無しさん 2017/07/13 11:26
10時出勤の何時退社?
名無しさん 4時間前

平均20時かな。
みんな帰った後の方が集中できるから、コアタイムは18時以降(笑)
 
名無しさん 4時間前
労働時間内で仕事してください。
 
名無しさん 4時間前
それ小池さんのやる事じゃないでしょ。
別にタダ働きを推奨してるわけでもないし、
週休3日制なんてそんな大規模なことこそ実現するまで何10年もかかるだろ(笑)
まぁ安倍にそんな力量ないことぐらいみんな気付いてると思うけど
 
名無しさん 9時間前
現状を「混雑」と言ってる時点で違う。現状の7〜8時台は「超混雑」。この「超」部分を6時台と9時台に振り分けたところで混雑は変わらず、6〜9時台すべてが「混雑」になる。
自分はすでに何年も前から自主的に時差通勤しているが、最近は始発からすでに混雑してる。
結局この施策の恩恵を受けるは、今現在時差通勤をしていなくて、今後もするつもりもない7〜8時台通勤者が「少し空いたね」って思うくらいだろう。
働き方そのものを変えるか、電車のインフラそのものを変えない限り満員ゼロなんてムリだと思う。
 
名無しさん 8時間前
長距離通勤のため、普段から早い時間帯の電車に乗ってる自分らに言わせると、迷惑以外の何物でもない。
こんなの普段から電車通勤はあまりしない人間の考えだよ。
ホントに取り組もうとするなら、早朝からバンバン電車走らせろって感じです。
 
名無しさん 6時間前
交通インフラを充実させると、それで都市の機能は向上してしまうから、皮肉なことに、ますます東京一極集中が進む…という悪循環が生まれそう。
これだけ情報化が進んだ社会で、「生身の人間のあたま数」を本当に東京に集めなきゃいけないのか、都市機能の分散がもっと検討されてもいいと思う。
 
名無しさん 7時間前
男性はいいが、共働きの女性で子持ちは無理だろう。
どうやって子供を保育園に預けるのか、小学校だって、家出るの7時すぎだよ。
それに男だって、夜10時前に寝られればいいけど、そうじゃないと万年睡眠不足で、昼間の仕事の効率が悪くなる。
社会全体がフレックスタイムに適応できるように変化しないと、会社だけが変わってもついていけない場合が多いと思う。
 
名無しさん 3時間前
周囲では、夫婦で時差出勤をしてますね。
奥様が7時〜15時勤務、ご主人が10時〜19時勤務。
朝はご主人が9時に保育園の送りをして、帰りは奥様が16時にお迎えに行く。
結果、子供の預かり時間も短くなっているそうです。
 
名無しさん 3時間前
子供を預けるのが女性だけの仕事だと思っている段階で古い。うちはお送りはダンナのお仕事。
 
名無しさん 2時間前
まぁ、保育園に預けて云々な話になってますが、
夫婦のうちいずれかが働くだけで良い、そんな世の中が
良いと思いますよ。混雑緩和にもね。
 
名無しさん 8時間前
現状の打開策としてはベストだと思うけど、今後のことも考えないと。今後は東京に人が集中しすぎないような施策も必要だと思う。
 
名無しさん 3時間前
新しい天皇になったら京都御所に引っ越してほしい。あの土地がまるまる空いたらすごい。
 
名無しさん 3時間前
↑仮に引っ越しても空かねーよ。
 
名無しさん 7時間前
テレビインタビューを見ていると、自分の通勤時間は変えられないが他の人がずらしてくれて電車が空くのは大いに歓迎、という意見があった。何だかなあ、と思ってしまった。
 
名無しさん 6時間前
でも、それが本音であり現実でもある。
 
名無しさん 4時間前
人間会社に行くのは誰しも楽しい事ではありません。だから早く会社に行くよりすこしでも家でゆっくりしたいものです。
 
名無しさん 7時間前
260の企業団体が参加とあるけれど、割と自由度があって、もともと複数のシフトやフレックスを取り入れていた企業が、宣伝で名前載せているだけのような・・・
そして、個人レベルではラッシュ時間をずらして出勤している社員も以前から相当数いたので、効果はかなり限定的になりそう。
シフトが複数になると、営業時間が伸びて、それだけ照明や空調の使用時間が伸びるという副作用も考えられる。
本来は営業時間自体をずらし、北欧の様に不要不急の事は、いちいち会いにいかずにメールで済ます、緊急で何々が欲しいと言われても、時間外は対応しないなど。
客都合でなく自社都合で働くのが当たり前くらいの社会にならないと(それが正しいかどうかは別として)時差Bizや労働時間短縮などの働き方改革だけで考えた場合、目覚ましい効果はでないように思う。
 
名無しさん 5時間前
書類は紙に手書き、情報伝達はデスクの固定電話だけだった時代じゃあるまいし、
製造や接客などの、現場にいなきゃ務まらない職種は別として、
オフィスワークなんて、時間ずらしたって在宅にしたって、なんの支障もないはずなのに。
打ち合わせや会議だって、オンラインでできます。
みんな一斉に同じ時間を机に横並び の意識は、いつになったら変わるのでしょうか。
 
名無しさん 2時間前
まぁ通信手段が進化しても、その場でどうしても不測の事態が
起きた時、やはり近くにいる方がいい時がありますからね。
会議とかは好きにすればいいと思います。
 
名無しさん 40分前
ITとか何とか言っちゃって、全然IT化の意味がないよな。今は通信も発達してるのに、新幹線でわざわざ出張とか、バカの極みか。
 
名無しさん 8時間前
いっそ、社内でも午前出勤と、午後出勤にするとか。
営業なら、午後からの方が良い場合も有るかも。
一時間ずれても変わらないかも。
って、無理か(–;)
 
名無しさん 11時間前
多くの経営者は
「早朝の方が作業能率が良い」
と言ってることを聞いてます。
しかし、ほとんどの会社では
勤務時間9~18時
※フレックスありならコアタイム10~16時などが多い。
この社則のままで、
例えば早朝7時に出社だと
「7~9時はサービス残業」扱いになります。
だからと言って作業能率上がる有能な時間帯で
意図的に仕事しないのも非効率。
ならば
社則の勤務時間についても
時差ビズ早朝出社に積極的に対応するよう、
小池知事から東京都内各社へ促してもらいたい。
 
名無しさん 8時間前
満員電車って結構体力と精神力削られるから時差ビズが成功したら楽になりそう。
 
名無しさん 2017/07/13 08:46
朝から暑苦しい人に挟まれたりすると最悪だしね(笑)
名無しさん 2017/07/13 09:33
夏場は特に厳しいですよね〜。
名無しさん 6時間前
そうなんだよ。もういい加減、賢い企業は、自分のとこの従業員を「いかに通勤でムダに疲弊させないか」を考えるべきだね。
 
名無しさん 2時間前
でも元々通勤時間の混雑に縁がない人は
今まで座れてたのに、最近座れないことがあるなって
文句垂れると思いますよ。
 
名無しさん 2時間前
「文句垂れる人がいる」からといちいち立ち止まっていたら、物事は進歩しない。
 
名無しさん 6時間前
まあこれはプレミアムフライデーと違って、時間かかっても推進し続ける必要あるよね。
日本の都市部の背景考えると一番現実的な施策だし。

ちなみに同じ会社内でも人によって出勤時間をバラバラにすると、残業時間も大抵減る。
『皆まだいるから帰りにくい』っていう同調圧力がほぼなくなるから。、

 
名無しさん 6時間前
時差Bizは意味があると思うが、会社によってフレックスの導入を即時できるわけじゃない。労働基準法の労使協定を作成したりと、色々と手順が必要になる。
早くても2、3ヶ月くらいしないと、効果なんてわからない。
労働者の個人のライフスタイルや、職種にもよるだろうけど、「時差Biz」を推進する動きそのものはいいと思う。
あと、フレックス制が日本に定着しないのは、労使協定を結ぶ労働者代表が、役職は無いけど「会社側」の人間の場合、会社の思惑通りの労使協定になり、使いにくい「フレックス制」になっているからだと思う。
労働基準法で明確に「フレキシブルタイムは、労使協定であっても、その時間帯に強制的な休憩時間を設定することはできない」の一文が、絶対に必要だと思う。
なお、8時間を超える勤務の場合の必須となる休憩時間のみ、別途規程を定めればいい。
「時差Biz」の推進はとてもいいと思う。
 
名無しさん 7時間前
プレミアムフライデーよりは…効果ありそう。
 
名無しさん 3時間前
ETCみたいに時間帯割引できたら分散できないかなあ。
 
名無しさん 5時間前
一極集中を解消するほうがよっぽど効果あるよ。
遷都するとか。
 
名無しさん 3時間前
遷都はよい。政治と首都を分ける。天皇に御所にお戻り頂く。宮内庁と外務省も連れて行ってもらう。そうすると御所や赤坂の御用邸あたりがまるまる空く。
 
名無しさん 1時間前
遷都するならド田舎に国会と首相官邸持って行くのがいい。
別のド田舎に霞が関ごと移転。
 
名無しさん 4時間前
効果は見えない?
って題名に悪意を感じる。
小池さんの力不足みたいに捉えられるでしょ。
データを出せないと言ってるのは鉄道会社側であって
期間を区切っての実践が始まったばかりなのに
何でこんな早くに定着しないみたいな表現をするの?
何の意味もなく誰からも必要ともされてないプレミアムフライデーに関しては、もう5ヵ月間もうだうだ定着しつつあるとか今後もゆっくり時間をかけて、とか言ってるくせに
時差Bizがなんでそんな短期間で成果出さなきゃいけねーんだよ
時差Bizの方が大掛かりで難しい案件だろーがよ
そんな事もできる自信がないから出てこねーんだろ
全部小池さん任せのくせに文句だけは人一倍言うよな。
 
名無しさん 6時間前
確かに空いている電車は快適ですよね。ただ、会社側が協力しないと、早朝出勤からの深夜残業となって、残業時間が増えてしまうことになる可能性も否めないです。ますますサラリーマンが疲弊していくことになるかもしれないです。それなら、混んでいてもいいから普通通りに出勤した方が睡眠時間確保できる、ってことになっちゃわないように、会社側にもしっかりと通達しないと。
 
名無しさん 6時間前
ほんと、そう思います。
早く出たら電車がすいてるうちに帰してほしい。
 
名無しさん 6時間前
早めに会社いくと残業つかないのに仕事させられるって人が多いと思うから絶対定着しないと思うよ。
 
名無しさん 4時間前
子供を保育園に預けてるので私自身はあまり時差通勤できないので、他の人がやってくれるとありがたい。朝のラッシュはほんとひどい。
 
名無しさん 4時間前
プレミアムフライデーよりかよっぽど現実的。
 
名無しさん 4時間前
サラリーマンの場合、早く出勤しても早く来た分早くあがることが出来ずに残り番レベルまで仕事しないといけないとなると意味無いよね。職場もきちんとしてないと。
日本だと、残業が当たり前、ステータスみたいになってる感じあるから早く出勤しても難しいのかもね。
普通は定時にあがれて当たり前のはずなんだけどなぁ笑
 
名無しさん 6時間前
暑い日が続いております。
東京一極集中で、都会の熱量ってどのくらい何でしょう。
通信網が発展し、テレビ電話があり、メールもあったりします。
ネットしながら話せたりもしますし。
事務所というアナログなものも、、変化の時が来てるのかもしれませんね。
ネット高校みたいなものもあるようですが、
仮想空間を共有してお仕事する。
そんな流れも出てくるのかしら。
風通しのよい緑豊かな地方にいても仕事ができるとか、
可能になってくるのしょうか。
と考えたら、ちょっと、わくわくしてしまいますね。
 
名無しさん 4時間前
都庁も時差Bizして貰い、官庁でしか発行出来ない書類等も、時差Bizによって、わざわざ有休や早退・遅刻も不要になるんだけど、官庁は時差Bizはやらないのか?
 
名無しさん 4時間前
中央林間からあえて戻って乗る人は、ちゃんと運賃払ったかどうかも確認して記事にしないと。みなとみらい線の件もあるし。
 
名無しさん 3時間前
私もそこは気になりました。パスモだし払っていないのでは?
 
名無しさん 2時間前
藤が丘ー中央林間でしょう?
PASMOで195円か…
払ってないよね。たぶん。
 
名無しさん 4時間前
そんなのが可能な会社はとっくに
フレックスタイム制として実施してる。
朝食や手当てを配って無理矢理やらせても
結局は会社の損失。
何を期待してるのかさっぱり分からない。
 
名無しさん 7時間前
いい試みだと思うけど、結局残業時間が嵩むだけになりそうだ。
 
名無しさん 2時間前
それ程お金を掛けずにという点で制限があるなかで色々やってみて
問題点が明確になるならそれで良いかと。
一時的と言われている人がいるが、人口減少方向や労働者減少方向ですから一時しのぎでも確実に効果は0ではないと私は思います。首都圏でないから実は関係ないですが。
 
名無しさん 7時間前
通勤時はいいかもしれないね
渋滞を避けたり満員電車に乗らなくてすむかもしれないし
 
名無しさん 7時間前
プレミアムなんちゃらみたいなよりかは全然いいと思うけどねえ。
時間はさすがにかかると思うけど浮世離れな策でもないと思う。
 
名無しさん 7時間前
通勤ラッシュ時間帯は対応するスタッフも多いんだし運賃値上げすればいい。suicaがあれば色々できるだろう。そうでもしないと会社も腰を上げないと思う。
 
名無しさん 6時間前
会社は最安値の経路・時間帯で定期券代を支給するだけです。
 
名無しさん 5時間前
上の人の言うとおり。
であれば、通勤時間帯の「定期」・「回数券」の値上げをすれば良いのでは?
(全体値上げ+ピーク時以外専用のIC定期の割引の方が現実的か?)
始業時間ずらせば交通費負担が低減できるとかならなんとか腰を上げる会社もあるかも…
横並び意識強いから難しいかもですね。
 
名無しさん 4時間前
そもそも、会社の勤務時間、出社時間、退社時間が決まっているから、無理だよ。
フレックスを取り入れて問題ない会社ならいいけど、実際はどうよ?
 
名無しさん 7時間前
まず都庁にフレックス導入しないと絵に描いた餅になってしまうと思う。
 
名無しさん 1時間前
良さげな事さえ言えば次の選挙は安泰だろうけど効果を考えたらこれじゃダメでしょ
これだからなんでも精神論で解決すると信じている世代が天下取っている内はダメだね
政治家ってのは法を作って国民をコントロールするのが仕事でそれしか出来ない
他の国は渋滞緩和の為に曜日によって奇数ナンバー以外侵入禁止とかもっと機械的にやる
これを当てはめたらマイナンバー奇数は7時とか9時とか奇数の時間以外電車乗るの禁止とかになるのかな?
不満はかなり出るだろうけど効果は期待できる
そもそも人が集まりすぎなんだからIT企業は都内にオフィス持つの禁止だとか機械的にザクザクやるべき
もちろんやるわけは無いと思っているけどさ
 
名無しさん 4時間前
クールビズは小池がやったのではない、と言う話があるけど?
 
名無しさん 6時間前
企業にメリットがないと定着しない。
クールビズはエアコン代節約、働き方改革は残業代削減できるからどこも取り組んでるがこれはどうだろうか。
従業員の立場からすると、フレックスで朝6時に出勤しても所定内時間にしてもらわないと朝早く起きる動機付けにならない。
 
名無しさん 8時間前
クールビズは、極端に言えばネクタイを外すだけで生活リズムも業務も変わらない。
時差ビズは、生活リズムも業務も変わるからね。
そんなに簡単じゃない。
 
名無しさん 17分前
割り当てが大変だろうけど企業を半分に割って30分ずつ早く始業する方と遅く始業する方に分けることはできませんカネ。
 
名無しさん 7時間前
クールビズと違ってこの時差ビズやプレミアムフライデーは会社の体制や損得に関わってくるからクールビズと同じ軽いノリで始めても金の無駄だぞ。
何かやっているふりをするためにムダ金使っているだけにしか見えない。
 
名無しさん 6時間前
キャンペーン期間中は、少しは効果が見られるのかもしれないが、単純に考えて、まず無理でしょう。社会すべてが取り組まなければ、絶対に改善はしません。小池は、口先だけの女に成り下がっていますな。都合のいいことばかり並べたてて。他人事ながら、都民がかわいそうです。
 
名無しさん 5時間前
意味あんまない。だったら急行の通過待ちをやめてほしい
 
名無しさん 8時間前
効果は時間ずらした人が体感できれば良いのでは?ラッシュのピークで数人減ったところで車両あたりの効果は分からないだろう。
 
名無しさん 4時間前
これは昨今問題になっている労務環境の問題とリンクするのでは?
オフピーク通勤のために早く出社しても、帰りが早くならなければ結局残業にならないの?
 
名無しさん 5時間前
取引先の営業時間も変わらないと難しいかなあ。
メールでのやりとりがメインのお客さんなら大丈夫そうだけど、なんでも電話で連絡するお客さんもいるので。
 
名無しさん 5時間前
金曜日よりかはまだマシ。
ちゃんと調査して。利用状況ちゃんと調査して。
状況もよくわかってないまま政策実行するのはやめて。
 
名無しさん 5時間前
そもそも本社機能がどうしても都心にないと困る会社なんて
そんなにないと思う。
東京駅、新宿駅あたりを起点として、そこまで30分~1時間くらいで行ける場所に移転したら
ずいぶん通勤がラクになるんじゃないだろうか。
しかし、日本橋あたりを中心とした都心再開発で高層ビルが増え
今後ますます会社が都心に集中しそうではある。
 
名無しさん 7時間前
満員電車ゼロ無理
時差Bizも無理
早朝特急時間早すぎてだめじゃないか
何十年も前に掲げていた
都心の一極集中を止めないとダメじゃないかな
例えば都庁を3多摩に移転するとか
人の流れの分散をさせないと混雑の緩和はされないのでは。
 
名無しさん 6時間前
先日、常磐線各駅停車・千代田線(代々木上原方面行)に5時台に乗ったが、いつもの7時台ほどではないが、結構混んでいて、座ってゆっくりなんて乗車率ではなかったぞ。
座席は埋まってて、立ってる人もそれなりにいるくらいの乗車率で、私も座れなかった。
西日暮里で乗り換えのため下車したんで、西日暮里から先は空いてたのかも知れないが。
 
名無しさん 5時間前
空いているとは、座れることですか?
個人によって感覚が違いますね。
空いてるとは、他人に触れなければ良いと考えていました。
都内の移動は、そんなに長くないですよね。
 
名無しさん 6時間前
飛行機の運賃みたいに混雑時に高くしないといけない。
当然全額会社負担にしないと効果無しですが。
これでダメなら首都圏税の徴収ですよ。しかも利益+外形標準の合わせ技で増税すればいい。
 
名無しさん 5時間前
遷都が全てを解決します。
 
名無しさん 2時間前
通勤地獄<9時〜17時の勤務形態
こう思ってる人が何だかんだ多いと思う。
 
名無しさん 7時間前
通勤ラッシュは東京の長年の課題なので、何度もPDCAを回して意地でも解決してもらいたい。
そう言えば小池知事は当初は二階建て列車を運行する非現実的な案を出していたけど、知恵出して税金を使わない形におさめた。
なので、築地も食のテーマパークとか突拍子なことを世間に投げて、案が出やすいように仕向けているのでは…
 
名無しさん 6時間前
批判は必要。
だけど、やってみることにも意義がある。
プレミアムフライデーは余りにもお粗末ではあったけどね。
 
 

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