社会・経済

徹底比較「JR・私鉄の距離別運賃」ランキング

 自動改札の読み取り機にかざせば瞬時に運賃が差し引かれる、Suica(スイカ)やPASMO(パスモ)といったICカードが普及して、券売機で電車の切符を買う機会がずいぶん減り、運賃をいちいち確かめることもなくなった。

東洋経済オンライン 7/18(火) 4:00配信
鉄道会社の運賃をランキング。最も割安、割高な鉄道会社はどこか?( tarousite / PIXTA)

 しかし、何度か電車に乗っているうちに、あっという間にカードの残高が減って慌てた経験は誰もがしているだろう。

 電車の運賃ははたして安いのか高いのか。1980年代まで鉄道各社は何度も運賃値上げを繰り返してきた。しかし、1990年代後半以降は消費税率引き上げ時を除き、各社一斉の値上げは目立って減った。値上げしなくても利用客の増加分だけでコストの増加を十分吸収できるようになったからだが、最低限の利益を確保するどころか、最高益を何度も更新する会社も珍しくない。

 
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■首都圏は1円刻み運賃で比較

 では、鉄道会社ごとに運賃を比較してみたらどのような結果が得られるか。大手私鉄16社とJR東日本、JR西日本、さらに都営地下鉄、名古屋市営地下鉄、大阪市営地下鉄の運賃を割安順にランキング形式で並べてみた。

 ICカード利用の場合の1円刻み運賃がある場合は、そちらを採用している。なお、1円刻み運賃を採用する場合はICカード対応が前提となるが、首都圏以外のエリアではICカードが首都圏ほど普及していない。ニーズが乏しいことや、ICカード化を急ぐと多額のシステム改修費がかかることなどで、首都圏以外のエリアでは1円刻み運賃が普及していないようだ。そのため、今回集計対象とした鉄道事業者は、首都圏の各事業者は1円刻み運賃、関西などそれ以外の事業者は通常の運賃となっている。

 JRについては幹線と地方交通線で運賃体系が異なるほか、東京、大阪では特別な運賃体系が設定されている。そこで今回は、JR東日本は東京、JR西日本は大阪の電車特定区間を対象としている。

 まず、初乗り運賃について調べてみた。

 最も安いのはJR西日本の120円。国鉄時代と同じだ。JR東日本は消費税率引き上げ時に初乗り運賃を改定したが、JR西日本は据え置いた。ただ、据え置いたのは初乗りだけで、それ以降の運賃は税率に合わせる形で引き上げられている。

 2位は京王、小田急、東急の3社で124円。5位はJR東日本、京成、京急の3社で133円。そして8位が阪神の140円で、ようやく関西私鉄が顔を出した。

 その後は12位に近鉄、南海、京阪、阪急、西鉄の5社が横並びの150円で続く。

 17位は東京メトロで165円。利用者が多い割には大手私鉄16社中15位で割高感は否めない。ただ、初乗り区間は3~4kmという事業者が多い中で、東京メトロは6km。

 たとえば銀座線の銀座―表参道間のように165円で結構遠くまで乗車することはできる。

 18位の名鉄170円に続き、19位が都営地下鉄174円、20位が大阪市営地下鉄180円、21位が名古屋市営地下鉄200円となる。下位3事業者はいずれも公営の地下鉄という結果となった。

 初乗り運賃では、東京メトロの例を除けば、関東の私鉄は上位、関西の私鉄は中位、公営の地下鉄が下位という傾向が読み取れる。

 続いて、距離5kmについて見てみよう。

 1位は京王で133円。2位はJR東日本、京成、小田急、東急、京急の5社が154円で並んだ。初乗り1位のJR西日本は7位に滑り落ち、東京メトロは初乗り運賃と同じ165円のままで8位に浮上した。

■乗客数の多い東京は安め

 距離10kmではどうか。1位はJR東日本の165円。ちなみにJR東日本の同じ距離では幹線運賃が195円、地方交通線が206円。東京の電車特定区間はJR東日本のほかのエリアと比べ運賃が30~41円安いことになる。

 東京エリアはほかのエリアよりも乗客数が多いことから、その恩恵はある程度利用者に還元されているといえるだろう。

 続いて距離20kmの場合。1位は東急247円、2位西武267円に続き、東京メトロが3位まで浮上した。ここまでほぼ横並びで推移してきた関西私鉄は阪急と阪神が280円で8位、近鉄が400円で18位、南海が440円で21位と各社間で大きく差が開いた。

■阪神と南海は倍近い差に

 距離30kmでは関西私鉄間の差はさらに顕著になる。2位阪神300円、5位阪急320円、9位京阪370円、15位近鉄490円、17位南海550円。阪神と南海では2倍近い開きがある。

 最後に距離40kmのランキングを見てみよう。

 1位は東京メトロの308円。メトロは28~40kmを308円にしており30kmの運賃と同額だ。なお、実際には東京メトロに40kmの区間はない。最長でも西船橋―和光市間の39.2kmだ。

 2位は京王の360円、3位は東急の370円。京王と東急は初乗り時からつねに上位をキープしていた。短距離でも長距離でも運賃が安く、優等生といえる。

■JRは長距離では高め

 6位に都営地下鉄が422円で顔を出した。初乗り時点では19位だったが、距離がかさむごとにじわじわと順位を上げた。ただ、都営地下鉄も28~46kmが422円。刻みが大ざっぱなのはメトロと同じだ。

 都営地下鉄とは逆に、初乗り時と比べて順位を大きく下げたのはJR東日本とJR西日本だ。JRは距離が長くなるほど運賃上昇率が高くなる傾向があるようだ。

 たとえば40kmでJRよりも下位にある南海と名鉄について、南海の最長距離である128kmで比較すると、南海1340円、名鉄1720円、そしてJR東日本とJR西日本は2160円。JRの割高感が際立つ。

 距離が長くなると高くなるという傾向を少しでも改善するために、JRは特定区間について特定運賃を定めている。ほかの鉄道事業者と競合する区間において設定されるケースが目立つ。

 関西は大阪―京都間、大阪―神戸間という大動脈がJRと私鉄で競合関係にある。たとえば大阪―京都間。阪急の梅田―河原町間は400円、京阪の淀屋橋―三条間は410円であるのに対し、JRの大阪―京都間は本来の距離で見ると710円とかなり割高なのだが、560円の特定運賃を設定している。

 同様に大阪―神戸間は阪急と阪神の梅田―神戸三宮間がどちらも320円だが、JRは本来550円のところ、410円の特定運賃を設定している。

 関東でも競合区間はある。たとえばJRと京王が競合する新宿―高尾間。京王は360円。JRは本来なら712円だが、特定区間として550円に設定している。

 また、JRと京急が競合する品川―横浜間は京急が298円。JRは本来なら388円だが288円と、京急よりも割安に設定している。実は京急も距離でいえば308円なのだが、10円安い特定運賃を設定。両者が特定運賃で客を奪い合う構図だ。

■苦境が続く地方路線の運賃は? 

 ここまでは大都市圏における運賃の高低を競ってきたが、人口の少ないエリアはどうか。

 たとえば、NHKの連続テレビ小説「あまちゃん」で有名な三陸鉄道を例に挙げると、上表のとおりだ。

初乗り運賃は大都市圏と遜色ないが、距離が長くなればなるほど、大都市圏との運賃格差は広がる。ローカル線はこれだけ運賃を高くしても赤字なのだ。
 一方、経営が厳しいJR北海道の地方交通線の運賃はどうか。

 30~40kmは割高だが、初乗り~10kmの運賃は大都市圏の運賃と大差ないことに驚かされる。乗客が少なければ焼け石に水かもしれないが、運賃引き上げを検討してもいいかもしれない。

大坂 直樹 :東洋経済 記者

 

東洋経済オンライン

名無しさん 8時間前
やっぱり名古屋の電車は高いね。
東京行くと私鉄料金の安さにビックリするもんね。
 
名無しさん 2017/07/18 10:21
名鉄の殿様商売だね。
名無しさん 2017/07/18 10:55
名古屋市営地下鉄は初乗りは高いけど距離別で比べると東京以外の他都市より安いはず。
名無しさん 2017/07/18 11:42
名古屋の地下鉄で行くとしたら栄周辺ぐらいしかないから、高すぎる。郊外は、地下鉄で行く目的ないし。
名無しさん 2017/07/18 12:13
名鉄は、名鉄以外の路線がない区間以外は乗っちゃダメ。
JRとの共用駅いっぱいあるけど、同じ区間を走るのに
名鉄の方が到着は遅いし料金は高いw
名無しさん 2017/07/18 12:17
名古屋豊橋間なら名鉄が安いよ。
名無しさん 2017/07/18 12:36
営団は地下鉄だからある程度高いのはやむを得ない。
それでも他の地下鉄よりは安い。
名無しさん 2017/07/18 12:38
俺も大阪から来た時名鉄の高さにはビックリした。
しかもその当時特急料金が必要な路線とそうでない路線があって、JRと競合していない路線は酷いもんだった。
絶対愛知県民は公共交通機関に関しては損していると思う。
ま、T社さんの影響もあるとは思うけど。
名無しさん 2017/07/18 13:20
大阪にいたとき同一会社なのに高くてびっくりした。
ただ東京も大抵乗り継ぎなので高くなる
名無しさん 2017/07/18 13:35
おい!地味に豊橋刈谷も名鉄が安いのを忘れるな!wwww
名無しさん 2017/07/18 15:00
名鉄は地味に運転距離が長いのにトイレが車内に無いのが辛い
JRや近鉄になれてるので、トイレのためにわざわざ電車を降りることが衝撃だった
あと、近鉄も東海エリアだとJR東海との競合区間は高い
名鉄の悪い影響を受けてる感じがする
名無しさん 2017/07/18 15:01
なぜ東京と比べるんだ?東京は駅が多いのである程度のところまで安いのは当たり前。
名無しさん 1時間前
名鉄、本線と支線とを全く違う運賃体系に出来るのならばJRと並行している区間はもう少し安く出来るのかもしれないが、支線区を抱えていると、厳しいのだと思う。
本線にしても、名鉄名古屋を発着する普通列車で2輌編成があるとか、東京近郊や大阪近郊と単純比較は出来ない。
 
名無しさん 1時間前
>あと、近鉄も東海エリアだとJR東海との競合区間は高い
競合してるなら運賃は安いんじゃなくて?
もっとも、あの区間は近鉄が圧倒的に優勢だろうけど。
 
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名無しさん 12分前
名鉄名古屋駅は乗り方が難しい。
 
名無しさん 6時間前
東武鉄道は?
何故?ランキングに載ってないの?
 
名無しさん 2017/07/18 11:49
写真は東武の川越付近なのにw
名無しさん 4時間前
東洋経済の元記事を読むと、図の中には出てきているので東武も集計対象だよ。
つまり、特筆することが何もないということかな…
 
名無しさん 3時間前
可もなく不可もなく
 
名無しさん 2時間前
東武144円で9位と載ってるよ!!
関東最大の鉄道会社を無視するわけにはいかないでしょうwww
 
名無しさん 8時間前
南海、泉北線めっちゃ高いよ
 
名無しさん 2017/07/18 08:44
長野県の長野電鉄も高いです。全国でも一二を争う路線単価だと聞いたことがあります。
名無しさん 2017/07/18 09:17
相互乗り入れ区間が高くなるのは当然だと思うが。
別の会社なんだから。
名無しさん 2017/07/18 09:35
関西では南海(泉北高速を含む)、近鉄は高いね。
名無しさん 2017/07/18 09:51
千葉の千葉都市モノレール、北総鉄道がダントツとか(笑)
高くて誰も乗らないよ(笑)
名無しさん 2017/07/18 10:42
泉北高速沿いに住んでますが、泉北高速より大阪モノレールの方が高いと思う。
名無しさん 2017/07/18 13:26
北神急行に比べたら安い笑
名無しさん 2時間前
難波-和泉中央 550円 27.7km
難波-河内長野 550円 27.3km
泉北高速は料金改定されて、「別会社の乗り入れだから割高」ということは無くなってるのでは?
 
名無しさん 2時間前
一ヶ月定期の値段比べたら全然違うし。
難波から
河内長野19、600円
和泉中央25、600円
 
名無しさん 1時間前
あらら 定期代は盲点でした
 
名無しさん 8時間前
北総線がビックリするほど高いです。
 
名無しさん 2017/07/18 08:06
裁判に訴えた人もいませんでしたっけ?
名無しさん 2017/07/18 08:31
東葉高速鉄道も高いよ
名無しさん 2017/07/18 08:49
ところが北総鉄道、長距離で使う人にとってはそんなにバカ高いというワケじゃないというのがポイント。
最初の10kmでガッと運賃が上がり、距離が長くなればなるほどその上昇幅が狭くなる。
全線の運賃はそのままでいいから、その上がり幅の調整をするだけでも結構改善するようには思うが…
まあ、借金がまだまだすごいからね。
名無しさん 2017/07/18 10:24
財布落としても定期券落とすなと言われる北総線。
名無しさん 2017/07/18 11:15
小湊鐵道も高い
名無しさん 2017/07/18 12:27
北総鉄道が長距離だとそれほど割高ではないのは、成田空港まで行くのに他の交通機関より高かったら使われないからでしょうね。途中の沿線住民がバカ高い運賃払わされて犠牲になってる感じです。
名無しさん 2017/07/18 12:44
北総線は本当に高いですよね。
昔住んでいたので痛いほど分かります。
訴えた人いましたねー。
名無しさん 3時間前
wikiによると
初乗り 199
5km  303
10km 504
20km 683
30km 821
だった。
 
名無しさん 3時間前
印旛日本医大〜日本橋まで1182円
北総線は都心に出るまで3社にまたがるから必然的に高くなる。
東葉勝田台〜日本橋905円
東京メトロに乗り入れる東葉高速線は若干安いの
 
名無しさん 1時間前
北総はスカイライナー(止まらないけど・・)で稼いでもらわないと。
 
名無しさん 8時間前
東武の記述がないなあ。
 
名無しさん 8時間前
JRは他社と競合するところは仕方なく特定区間として値下げするが、そこから一駅でも延びると特定区間がなかったことになり全体が定価になるやり方がムカつく。
 
名無しさん 3時間前
新宿~高尾だと550円
高尾の一つ先の相模湖まで行くと
急に運賃が跳ね上がり、
新宿~相模湖972円!
ちなみに高尾~相模湖は195円。
どう考えてもおかしい。
 
名無しさん 1時間前
中野から高尾行くなら
新宿高尾の切符を
買っておいたほうが
安いっていいますね。
 
名無しさん 1時間前
特定しているから特定区間何でしょうけれど…
最寄り駅から大阪へ出るときは京都で一旦改札から出ます。1本遅れる可能性は有るけど、290円安くなります。往復580円は大きいです。
 
名無しさん 10時間前
東急は安いよね
 
名無しさん 11時間前
イベントや埋め立て地に作られたモノレール系とかは含まれて居ないのかな?
この系は値段が高くて儲けてる会社と儲けてない会社の差が大きいと思う。
 
名無しさん 7時間前
表がないと結果がわかりづらい
 
名無しさん 6時間前
いちゃもんはYahoo!へどうぞ。東洋経済HPの当該記事には表はありますから。
 
名無しさん 6時間前
とにかく定期の割安感が無く、夏休みや有休を引いてみたらチャージして乗るのと殆ど変わらないから今回は定期買うのやめた。土日はあまり電車を使わないし、平日でもたまに用事で他の路線を使う事もあるから下手したら足が出る。週休二日制に即した値引きをして貰いたい。
 
名無しさん 5時間前
会社が交通費払ってんだからなんでもええやろ
 
名無しさん 5時間前
半年分購入すれば、割引率も上がるけど?
確か1ヶ月分の定期は、20日か21日計算じゃなかったっけ?
 
名無しさん 4時間前
3ヶ月は1ヶ月の3倍×0.95
6ヶ月は1ヶ月の6倍×0.9
ただし、JRは国鉄時代の度重なる値上げ時に、6ヶ月定期の場合×0.8として現在に至るので、JRの6ヶ月定期は週休3日でも元が取れる。
 
名無しさん 7時間前
首都圏でも、北総鉄道と東葉高速は高く、新京成電鉄は安いよ。
 
名無しさん 8時間前
大阪市の地下鉄は、近距離でしか乗らない人にとっては昔に比べて割安になったと思う。
 
名無しさん 8時間前
散々馬鹿ヂミンや狂惨に批判浴びながらも橋下氏が頑張ってくれたからですね。
 
名無しさん 6時間前
何かよくわからないランキング。
 
名無しさん 6時間前
JRは以前国鉄だったから、安いと思ってたら案外高かった。
 
名無しさん 7時間前
JRと京成の比較がないのは何故?
 
名無しさん 1時間前
その路線は京成が安い!JRは遠回りして混むし高い三拍子揃ってます。東京から成田は京成で!
 
名無しさん 3時間前
それでも通称東洋一高額鉄道と揶揄される東葉高速線より安いよ。
初乗り200円、西船橋から北習志野まで10分で420円、定期券一ヶ月でジェイアールとかだと16から18往復で元手取れると思うけど、前に試算した限りだと東葉高速線だと25往復とか必要じゃない?
西船橋から総武線で津田沼、新京成まで歩いて新津田沼から新京成で北習志野まで行ったら、片道だいたい20分から30分多く見なきゃいけないけど、120円くらい安いもんな。
うちの会社みたいに交通費支給ルートになってなくて、出勤時は仕方なく自腹で東葉高速線、帰りは他のルートって人も多いと思う。

北総線も高いと有名だよね。

 
名無しさん 1時間前
東葉高額は、開業が10年遅れたせいといわれてるけど、それだけであんなに高くなるもんかな?
 
名無しさん 1時間前
千葉県は長らく土地収用委員会が機能停止していたため、用地買収に時間とお金がかかったのですよ。
同様の結末は、北総と千葉都市モノレールにも見られる。
 
名無しさん 5時間前
関西私鉄やJR、日頃利用する客はまず毎回毎回まともに運賃払って利用する人は少ないだろうね。。。ほとんどが回数券や定期券、駅近くの金券ショップや自販機で回数券のバラを買って利用するから、むしろ関西私鉄の方が割安なのかも??
 
名無しさん 10時間前
JR高いよね〜。この前、川崎から小田原の栢山まで行ったんだが、JR東海道線で小田原まで行って小田急に乗り換えるよりも、川崎からJR南武線にのって登戸駅で小田急に乗り換えて栢山に向かった方が、時間は40分多くかかるが、片道料金は400円安かった。
 
名無しさん 6時間前
横浜から小田原もJRが高いです。
えらい遠回りになりますが、相鉄で海老名に出ての小田急の方が割安です。
 
名無しさん 4時間前
新宿~小田原間なんかロマンスカーに乗っても、JRの普通運賃より300円ぐらいしか高くないんですよね。
 
名無しさん 6時間前
東葉高速鉄道、埼玉高速鉄道、北総公団線、つくばエクスプレスあたりがめちゃ高い。
 
名無しさん 4時間前
会社負担の定期代、割引無くせば値下げできるよ!
逆に、ラッシュ割増が必要だと思う。
※普通運賃の方が、値下げ=利用者増につながります。
 
名無しさん 7時間前
競争相手がいない地区の私鉄は、
総じて殿様商売になり、車両や設備の
改善も遅い。特に顕著なのが名鉄。
東京メトロは、初乗り・ワンメーターは高いが、
路線網の多さと長距離ほど割安感を出している。
一日フリー切符が24時間制になったのは、
本当に重宝している。3・4回乗れば元取れる。
新幹線で東京遠征する名古屋人にとっては、
東京メトロが品川駅に入るのを待望する。
 
名無しさん 3時間前
京成、都営浅草線は乗り心地は最悪、駅の途中に屋根はないし、ボソボソ放送で何言っているか意味不明、急停車、急ブレーキは当たり前、1週間内で必ず遅延か止まる…高い
 
名無しさん 8時間前
新宿から熱海に行こうとすればJRと小田急で小田原乗り換えする場合、酒やビールとおつまみ代くらい差が出るんじゃないですかね?
 
名無しさん 37分前
京王は相模原線の加算運賃をやめれば、もっと運賃へのイメージが良くなると思う。もう橋本以遠の建設は考えていないみたいだし、橋本まで開業してからも大分経っている。相模原線も熟してきて、終日利用も多くなっているし、橋本の乗り換え客も多い。加算運賃の撤廃と橋本乗り換えの京王・JRの連絡切符をもういい加減考えてもらいたい。いまさら切符という時代ではないが、定期券ではすでにやっているのだから、できないことはないはずだ。
 
名無しさん 5時間前
宝塚市内から京都まで行く時は阪急に乗るけど、60km以上あって520円だからかなり安いと思う。
サッカーを観にいく時は土日なので、駅前の自販機で売っている回数券のバラ売りを買うと430円だったかな。
 
名無しさん 8時間前
けどJRは定期が安かったはず。
 
名無しさん 7時間前
近江鉄道が最狂じゃないかな。
 
名無しさん 6時間前
地方私鉄は割高感が強い。因みに長野電鉄が10K位で500円オーバー。
 
名無しさん 11時間前
大都市圏で比較するとしても、なんで横浜・京都・神戸市営地下鉄とか相鉄とか入れないんだろう?
運賃設定は単に距離比例ではないことも多くて、知ってる限りでは阪急や京阪はかなり戦略的な設定をしてるはず。
梅田~三宮、梅田~河原町、淀屋橋~三条とかが入るキロ程は極力値段を抑えて、それ以外のところで割高な設定になってる。
 
名無しさん 2017/07/18 05:23
あ、相鉄は入ってた。
名無しさん 9時間前
衛星都市はいれてないだけじゃ?
 
名無しさん 9時間前
尼崎から京都まで920円
尼崎から大阪まで180円
大阪から京都まで560円
180円のお得やな!?
 
名無しさん 8時間前
それね。私鉄ってあるから、わが地元の超高級?私鉄のことも載ってるかと思いきや。そして読みにくかった。
 
名無しさん 3時間前
京王線は休日に使うだけなら最高の路線
 
名無しさん 3時間前
主要都市の他の地下鉄がはいってるのにどうして横浜市営地下鉄は入ってないんでしょうか……。
初乗り運賃210円、関内-桜木町間は0.7kmしかありませんが、運賃210円でワースト1位だと思います。
 
名無しさん 6時間前
地下鉄とか郊外三セクとか、本当に高い路線にも言及してほしかった。
 
名無しさん 8時間前
昔千葉ニュータウンに住んでいたんだが、電車高すぎただろ!今はどうか知らないが。
 
名無しさん 7時間前
京王は線増による輸送力アップを諦めて積立の取り崩し分を運賃に還元してるから、ある種の迷惑料とも言える。
とは言え、民鉄で初めてラッシュ時オール10両化してるからやれる範囲で頑張ってはいる
 
名無しさん 5時間前
これ以上高くなると、ローカル線は本当に誰も乗らなくなりますよ。
 
名無しさん 4時間前
京都市地下鉄も高いです。旅行者は一日券か2日券を使うことをお勧め。バスも全域乗れます。
 
名無しさん 7時間前
北総線もめっちゃ高いです。
 
名無しさん 5時間前
阪急神戸三宮ー京都河原町「全線切符」、JR三ノ宮ー京都は「大阪区切りで昼特きっぷ2枚」など。チケット屋で買う。イベント切符も多い。一筆あるが関西ではIC使ってマジ料金じゃ乗らない。安さの他、速さ、着席、本数、目的地なども考えて乗るからねえ~。
 
名無しさん 4時間前
近鉄は通学定期が安い。
 
名無しさん 3時間前
名古屋場所鉄道が高い分
タクシーの初乗りが安い。
市長の意向らしい。
 
名無しさん 6時間前
神戸電鉄は山間部鉄道だから近距離での値段の上がり方が急峻でかなり割高。しかも高速道路の発達でバスに乗客を獲られているのが現実。東の北総電鉄、西の神戸電鉄が高価格だろうな。
 
名無しさん 7時間前
札幌の地下鉄は一駅200円。
しかもサピカは札幌以外で使えない。
 
名無しさん 11時間前
JRは、特定区間の運賃設定をうまく使うと、分割切符で驚くほど安く行ける可能性もある。
例えば、横浜-神田間は品川で切れば、約100円違う。
 
名無しさん 8時間前
愛知県は高いなぁ。
JR東海って在来線は全くやる気ないから競争原理が働かない。
 
名無しさん 4時間前
というより車社会だから他の地域より人口が多い割りには利用者が伸びないから下げれないんじゃない?
 
名無しさん 4時間前
名古屋地区であんな速い快速を頻繁に走らせてるJR東海がやる気ない?
ちゃんと特定運賃も設定してるんだけど。
乗ったことないだろ。
 
名無しさん 5時間前
初乗り運賃が1番安いのって北大阪急行電鉄じゃなかったっけ?
 
名無しさん 7時間前
関東私鉄は、直通運転でいくつかの会社線を経由すると結果的にJRより割高になることがあるんだよなあ。
みなとみらい線とか埼玉高速鉄道とか東葉高速鉄道とか。
 
名無しさん 4時間前
阪神は、阪急神戸線とJR神戸線との競合争いになるからどうしても運賃安めになる。
対して南海は、JR阪和線と離れているから、争いせずに済むし高く設定しても利用者は減らないしね
 
名無しさん 9時間前
北総鉄道はどうした?
 
名無しさん 7時間前
北総鉄道は大手私鉄ではない。
 
名無しさん 6時間前
そりゃ人が多い東京や大阪は安いに決まってる。
地方や赤字路線を抱える会社は高いにきまってる。
そんなに安い料金が良いと言うのなら東京に引っ越しすればいいさ。
 
名無しさん 11時間前
そんな比較をされても、結局は最寄り駅のある路線を利用する訳で…
乗り換えするなら、アプリなりなんなりで自分に都合が良い経路を探しますわな
 
名無しさん 8時間前
アプリは平気でウソっぱち教えますょ?
 
名無しさん 8時間前
大まかに「短距離だと安いけど長距離だと高い」などを頭に入れておくと、乗換検索に出てこない安いルートを見つけることができるようになりますよ。
 
名無しさん 3時間前
そういえば、京都市営地下鉄も高いよね。。
こういうランキング、結構勉強になる。
 
名無しさん 7時間前
説明が長い
 
名無しさん 2時間前
京王線は優秀なイメージある
 
名無しさん 5時間前
有楽町線と埼京線って、
意外な所で並走すんのね。
しかも難読駅の東雲て。。。
この画像、結構マニアック!
 
名無しさん 8時間前
関西も関東みたいに大阪圏内を走るJR・私鉄はICカード利用客のみ割引制度を設定してほしいわ!
 
名無しさん 1時間前
東急の80円区間って
結構最近まで
あった気がするけど
自分が年取っただけか…
有無を言わせず100円入れると
20円と切符が出てくる
券売機、大きな駅にはあったなあ。
 
名無しさん 6時間前
常磐線も高い。
初乗り¥180、6駅乗車で¥580。
茨城(北部)→上野(都内)まで行くのに往復約¥9、000~。
しかも本数は1時間に1本、運良くて2本。
ちなみにこの本数は水戸まで出ると少しだけ増える。
帰りも同様で、殆どが水戸止まり。水戸過ぎまで行くのは1時間に1本~2本。
首都圏なんていわれてるけど、運賃にせよ本数にせよ、その恩恵は全く感じられない。
昔友人に「本当に首都圏?」と揶揄されたけど、本当にそれだよね。
 
名無しさん 8時間前
おかしい。と、いいきれるの?
 
名無しさん 8時間前
高い
汚い
止まる
ったく名鉄いいところないやんけ。
 
名無しさん 4時間前
西武と東武の名前が全く見えないのはそれだけ高いってこと?
西武は出てきてもいいような。
 
名無しさん 8時間前
北大阪急行初乗り100円だけど、集計対象外なのかな?なお、3年前までは80円だった。
 
名無しさん 7時間前
北急は大手私鉄ではない。
 

 

 

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